О прохождении плавательной практики

↑

▷ Содержание

Стр 1 из 10Следующая ⇒

Отчет

О прохождении плавательной практики

По специальности

Судовождение

Название судна: т/х “Владимир Недорезов”

Название судоходной компании: Верхне-Камский район водных путей и судоходства – Филиал ФБУ “Администрация Камводпуть”

Районы плавания:

р. Кама

Порты захода:

  Соликамск-Пермь-Набережные челны

Дата начала плавательной практики:

Дата окончания плавательной практики:

Студент 471 группы

В должности матроса

Тип судна:

Самоходное нефтеналивное судно. Стальное однопалубное самоходное двухвинтовое судно с надстройкой бака и юта, с транцевой кормовой оконечностью, с главными двигателями и жилой рубкой в кормовой оконечности, с двойным дном, двойными бортами и тронком в районе грузовых танков и носовым подруливающим устройством.

В соответствии с Санитарными правилами и нормами для судов внутреннего и смешанного (река-море) плавания судно относится к первой группе.

Назначение судна:

Танкер-бункеровщик предназначен для приема с берега или другого судна, перевозки, выдачи на берег или другое судно нефтепродуктов с температурой вспышки свыше 60°C. Предусмотрена перевозка дизельного топлива, смазочного масла вязкостью до 50 Cst при 50°C

Район плавания и условия эксплуатации:

Внутренние водные пути России соответствующие району плавания ✠ O 2,0. Плавание на волнении с высотой волны 1%-ной обеспеченности не более 2.0 м.

Расчетная температура наружного воздуха +40°C при влажности 65% летом и при -10°C влажность 85% зимой, воды от +25°C до 0°C соответственно.

Класс судна:

Судно проектируется и строится на класс Российского Речного Регистра ✠ O 2,0 (лед 30) A.

Флаг при постройке – Российская Федерация.

Основные технические характеристики:

Автономность и дальность плавания:

Автономность судна по запасам топлива и масла - 15 суток.

Автономность судна по запасам провизии - 15 суток.

Автономность судна по запасам воды - 20 суток.

Автономность судна по нефтесодержащим водам - 16 суток.

Автономность судна по сточным водам - 17 суток.

Автономность судна по мусору - 16 суток.

Дальность плавания по запасам топлива и масла - около 3240 миль.

Главные размерения

Длина габаритная, м	61.29
Длина между перпендикулярами, м	59.60
Ширина габаритная, м	10.42
Ширина по КВЛ, м	10.00
Высота борта на миделе, м	2.60
Осадка по КВЛ, м	2.00
Дедвейт при осадке 2,0 м, т	517
Вместимость грузовых танков для дизельного топлива,  (около)	526
Вместимость грузовых танков для масел,  (около)	56
Вместимость отстойных танков,  (около)	26
Вместимость балластных танков,  (около)	521
Осадка в балласте (10%), м	1.79
Осадка в балласте (100%), м	1.88
Номинальная мощность ГД, кВт	2×221
Скорость хода (не менее), уз. на глубокой тихой воде для свежеокрашенного корпуса без обрастания при осадке 2.0 м при 85% МДМ.	9
Водоизмещение, т	992
Грузоподъемность, т	441
Габаритная высота до верхней кромки несъемных частей от ОП, м	13.3
Экипаж, Чел	7
GT	835

Комплектация и размещение экипажа:

Для размещения экипажа численностью 7 человек предназначаются:

- одноместная блок-каюта для капитана, которая состоит из салон-кабинета, спальни и санузла;

- две одноместных каюты для экипажа с общим санузлом и душем.

- две двухместных каюты для экипажа с общим санузлом и душем.

Общее количество мест на судне - 7.

Пульты управления судном

Центральный пульт оборудован панелями управления, которые включают все необходимое оборудование, органы управления рулем, НПУ и необходимого для судовождения радионавигационного оборудования.

Бортовые пульты оборудованы панелями управления, которые включают все необходимое оборудование и органы управления рулем.

Средства радионавигации.

Радиолокационная станция

Одна (1) радиолокационная станция, 3 см (9 ГГц):

Цветной монитор высокого разрешения 19”, c эффективным диаметром экрана индикатора 250 мм;

Излучаемая мощность 6 кВт и 4 футовая антенна.

РЛС имеет интерфейс с ЭКНИС, АИС, GPS.

Электронная картографическая система

Система глобального местоопределения (GPS)

Автоматическая идентификационная система (АИС)

Средства электронавигации

Магнитный компас

Система управления курсом

Кренометр

Тема 2.1. План охраны судна.

План охраны включает в себя 3 уровня:

При уровне охраны 1 для установления и принятия мер по предупреждению происшествий, связанных с охраной, на всех судах с учетом рекомендаций, приведенных в части В настоящего Кодекса, должна осуществляться, с помощью надлежащих мер, следующая деятельность:

1) обеспечение выполнения всех задач по охране судна;

2) контроль доступа на судно;

3) контроль посадки людей и погрузки их вещей;

4) наблюдение за районами ограниченного доступа с целью обеспечить, чтобы доступ в них имели только лица, имеющие разрешение;

5) наблюдение за палубами и районами вокруг судна;

6) надзор за операциями по обработке груза и судовых запасов; и

7) обеспечение того, чтобы средства охранной связи находились под рукой в постоянной готовности к использованию.

При уровне охраны 2 по каждому виду деятельности, указанному в разделе 7.2, должны быть приняты дополнительные меры защиты, предусмотренные планом охраны судна, с учетом рекомендаций, приведенных в части В настоящего Кодекса.

При уровне охраны 3 по каждому виду деятельности, указанному в разделе 7.2, должны быть приняты повышенные специальные меры защиты, предусмотренные планом охраны судна, с учетом рекомендаций, приведенных в части В настоящего Кодекса.

План должен включать по меньшей мере следующее:

1. меры, направленные на предотвращение проноса на судно оружия, опасных веществ и устройств, которые предназначены для применения против людей, судов или портов и на перевозку которых не имеется разрешения;

2. определение районов ограниченного доступа и мер по предотвращению несанкционированного доступа в них;

3. меры по предотвращению несанкционированного доступа на судно;

4. процедуры реагирования на угрозу, затрагивающую охрану, или нарушения мер охраны, включая положения по поддержанию важнейших операций судна или взаимодействия судно/порт;

5. процедуры реагирования на любые указания по охране, которые могут дать Договаривающиеся правительства при уровне охраны 3;

6. процедуры эвакуации в случае угрозы, затрагивающей охрану, или нарушений мер охраны;

7. задачи судового персонала, которому назначены обязанности, связанные с охраной, а также другого судового персонала по вопросам охраны;

8. процедуры проверки деятельности, связанной с охраной;

9. процедуры по подготовке, учениям и занятиям, связанным с планом;

10. процедуры взаимодействия с деятельностью, связанной с охраной портового средства;

11. процедуры по периодическому пересмотру и обновлению плана;

12. процедуры передачи сообщений о происшествиях, связанных с охраной;

13. сведения о лице командного состава судна, ответственном за охрану;

14. сведения о должностном лице компании, ответственном за охрану, включая информацию для связи с ним в любое время суток;

15. процедуры по обеспечению проверок, испытаний, калибровки и технического обслуживания всего установленного на судне охранного оборудования;

16. периодичность испытаний или калибровки всего установленного на судне охранного оборудования;

17. указание мест, где находятся посты приведения в действие судовой системы тревожного оповещения; и

18. процедуры, инструкции и рекомендации по использованию судовой системы тревожного оповещения, включая испытание, включение, выключение и возврат в исходное положение, а также ограничение подачи ложных сигналов тревоги.

Процедура 1. Пожар

Область применения

Процедура распространяется на судовой и береговой персонал, обеспечивающий безопасность судоходства и предотвращение загрязнения.

Процедура устанавливает порядок действий судового персонала при пожаре. Может быть использована в качестве чек-листа.

Приведенный перечень действий никоим образом не ограничивает капитана в принятии иных решений, если он посчитает их более эффективными в конкретных условиях.

Ссылки

Процедура разработана на основании:

Кодекса внутреннего водного транспорта РФ;

Международного Кодекса по управлению безопасной эксплуатации судов и предотвращением загрязнения;

Наставление по борьбе за живучесть;

Устава службы на судах ВВП;

Основного руководства Учреждения по СУБ.

Действия судового персонала

При пожаре/взрыве на судне и угрозе безопасности судна, людей, груза, экипаж по сигналу общесудовой тревоги действует в соответствии с Расписание по пожарной тревоге. Должны быть приняты следующие меры:

Отчет и архивизация

Архивизации подлежат следующие отчетные документы:

Сообщения учреждению;

Сообщения партнерам Учреждения, сопричастным к производственной деятельности;

Сообщения службам безопасности;

Доклад о несоответствии;

Судовые журналы.

Отчетные документы подлежат хранению не менее 3 лет.

Примечание: В случае если сообщения передавались устно по радио или телефонной связи, должна быть сделана отметка в вахтенном журнале (время, адресат, краткое содержание сообщения).

Процедура 2. Столкновение

Область применения

Процедура распространяется на судовой и береговой персонал, обеспечивающий безопасность судоходства и предотвращение загрязнения.

Процедура устанавливает порядок действий судового персонала при пожаре. Может быть использована в качестве чек-листа.

Приведенный перечень действий никоим образом не ограничивает капитана в принятии иных решений, если он посчитает их более эффективными в конкретных условиях.

Ссылки

Процедура разработана на основании:

Кодекса внутреннего водного транспорта РФ;

Международного Кодекса по управлению безопасной эксплуатации судов и предотвращением загрязнения;

Наставление по борьбе за живучесть;

Устава службы на судах ВВП;

Основного руководства Учреждения по СУБ.

Действия судового персонала

При столкновении, когда могут иметь место повреждения корпуса, водотечность, затопления отсеков, загрязнение водоема нефтью и другие тяжелые последствия, угрожающие безопасности судна, людей, груза, экипаж по сигналу общесудовой тревоги действует в соответствии с Расписанием (Инструкцией) по тревогам. При этом необходимо принять следующие меры:

Отчет и архивизация

Архивизации подлежат следующие отчетные документы:

Сообщения учреждению;

Сообщения партнерам Учреждения, сопричастным к производственной деятельности;

Сообщения службам безопасности;

Доклад о несоответствии;

Судовые журналы.

Отчетные документы подлежат хранению не менее 3 лет.

Примечание: В случае если сообщения передавались устно по радио или телефонной связи, должна быть сделана отметка в вахтенном журнале (время, адресат, краткое содержание сообщения).

Отчет

о прохождении плавательной практики

По специальности

Судовождение

Название судна: т/х “Владимир Недорезов”

Название судоходной компании: Верхне-Камский район водных путей и судоходства – Филиал ФБУ “Администрация Камводпуть”

Районы плавания:

р. Кама

Порты захода:

  Соликамск-Пермь-Набережные челны

Дата начала плавательной практики:

Дата окончания плавательной практики:

Студент 471 группы

В должности матроса

Тип судна:

Самоходное нефтеналивное судно. Стальное однопалубное самоходное двухвинтовое судно с надстройкой бака и юта, с транцевой кормовой оконечностью, с главными двигателями и жилой рубкой в кормовой оконечности, с двойным дном, двойными бортами и тронком в районе грузовых танков и носовым подруливающим устройством.

В соответствии с Санитарными правилами и нормами для судов внутреннего и смешанного (река-море) плавания судно относится к первой группе.

Назначение судна:

Танкер-бункеровщик предназначен для приема с берега или другого судна, перевозки, выдачи на берег или другое судно нефтепродуктов с температурой вспышки свыше 60°C. Предусмотрена перевозка дизельного топлива, смазочного масла вязкостью до 50 Cst при 50°C

Район плавания и условия эксплуатации:

Внутренние водные пути России соответствующие району плавания ✠ O 2,0. Плавание на волнении с высотой волны 1%-ной обеспеченности не более 2.0 м.

Расчетная температура наружного воздуха +40°C при влажности 65% летом и при -10°C влажность 85% зимой, воды от +25°C до 0°C соответственно.

Класс судна:

Судно проектируется и строится на класс Российского Речного Регистра ✠ O 2,0 (лед 30) A.

Флаг при постройке – Российская Федерация.

Основные технические характеристики:

Автономность и дальность плавания:

Автономность судна по запасам топлива и масла - 15 суток.

Автономность судна по запасам провизии - 15 суток.

Автономность судна по запасам воды - 20 суток.

Автономность судна по нефтесодержащим водам - 16 суток.

Автономность судна по сточным водам - 17 суток.

Автономность судна по мусору - 16 суток.

Дальность плавания по запасам топлива и масла - около 3240 миль.

Главные размерения

Длина габаритная, м	61.29
Длина между перпендикулярами, м	59.60
Ширина габаритная, м	10.42
Ширина по КВЛ, м	10.00
Высота борта на миделе, м	2.60
Осадка по КВЛ, м	2.00
Дедвейт при осадке 2,0 м, т	517
Вместимость грузовых танков для дизельного топлива,  (около)	526
Вместимость грузовых танков для масел,  (около)	56
Вместимость отстойных танков,  (около)	26
Вместимость балластных танков,  (около)	521
Осадка в балласте (10%), м	1.79
Осадка в балласте (100%), м	1.88
Номинальная мощность ГД, кВт	2×221
Скорость хода (не менее), уз. на глубокой тихой воде для свежеокрашенного корпуса без обрастания при осадке 2.0 м при 85% МДМ.	9
Водоизмещение, т	992
Грузоподъемность, т	441
Габаритная высота до верхней кромки несъемных частей от ОП, м	13.3
Экипаж, Чел	7
GT	835

Комплектация и размещение экипажа:

Для размещения экипажа численностью 7 человек предназначаются:

- одноместная блок-каюта для капитана, которая состоит из салон-кабинета, спальни и санузла;

- две одноместных каюты для экипажа с общим санузлом и душем.

- две двухместных каюты для экипажа с общим санузлом и душем.

Общее количество мест на судне - 7.

Познавательные статьи:



Психологические особенности спортивного соревнования

Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации

Занятость населения и рынок труда

Социальный статус семьи и её типология