Заглавная страница Избранные статьи Случайная статья Познавательные статьи Новые добавления Обратная связь FAQ Написать работу КАТЕГОРИИ: ТОП 10 на сайте Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрацииТехника нижней прямой подачи мяча. Франко-прусская война (причины и последствия) Организация работы процедурного кабинета Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний Коммуникативные барьеры и пути их преодоления Обработка изделий медицинского назначения многократного применения Образцы текста публицистического стиля Четыре типа изменения баланса Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву
Мы поможем в написании ваших работ! ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
Влияние общества на человека
Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации Практические работы по географии для 6 класса Организация работы процедурного кабинета Изменения в неживой природе осенью Уборка процедурного кабинета Сольфеджио. Все правила по сольфеджио Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления |
Расчёт интервалов между поездами в пакете при автоматической иСодержание книги
Поиск на нашем сайте полуавтоматической блокировке Интервал между поездами в пакете при автоблокировке должен быть таким, чтобы позади идущий поезд не снижал скорости из-за несвоевременного освобождения блок-участка впереди идущим поездом. Для этого необходимо, чтобы машинист второго поезда при подходе к разрешающему сигналу видел его на расстоянии не менее длины тормозного пути. Нормально два поезда при следовании в пакете на перегоне разграничиваются тремя блок-участками (езда на зелёный огонь).
Рисунок 24 – Схема езды на зелёный огонь
где участков, м; l п – длина поезда, м; V ср – средняя скорость следования поездов по блок участкам, км / ч.
При определении расчетного интервала в пакете рассматривают случаи движения поездов при подходе к станции для остановки, отправления со станции после остановки и безостановочного её проследования.
Рисунок 25 – Разграничение поездов при приёме на станцию
где t оп – время на выполнение части операций по прибытию поезда, мин; t з – время на замедление, мин.
Рисунок 26 – Разграничение поездов при отправлении со станции
где t 1 оп – время на выполнение части операций по отправлению поезда; t р – время на разгон, мин.
Аналитическим способом по приведённым формулам пользуются только для предварительных расчетов. С целью получения точных значений интервалов в разных схемах следования поездов применяется графический способ на основании тяговых расчетов. При непараллельном графике, если пассажирский поезд следует за грузовым, интервал определяется по условию прибытия поездов на раздельный пункт, а при следовании грузового за пассажирским – по условию отправления с раздельного пункта (рисунок 27). Интервал в пакете при полуавтоматической блокировке определяется, исходя из разграничения попутных поездов межпостовыми перегонами. В качестве расчетного принимается большее значение (рисунок 28).
Рисунок 27 – Интервалы в пакете при Рисунок 28 – Интервал в пакете при непараллельном графике полуавтоблокировке 159. Обеспечение требований безопасности движения при расчёте интервалов Станционные и межпоездные интервалы – важнейшие элементы графика. От которых зависит в значительной мере, как повышение пропускной способности участков, так и обеспечение безопасности движения поездов. При расчете станционных интервалов следует учитывать требования ПТЭ о проверке дежурным по станции готовности маршрута перед открытием входного сигнала прибывающему на станцию поезду, об условиях, при которых не разрешается одновременный приём поездов противоположных направлений. Важным является требование ПТЭ о встрече дежурным по станции, дежурным по парку или другим работником станции в соответствии с порядком, установленным технологическим процессом работы станции, каждого прибывающего поезда и проверки наличия на нём сигнальных приборов, свидетельствующих о прибытии поезда в полном составе. Технологические графики обработки поездов и нормативы выполнения отдельных операций должны учитывать все особенности плана и профиля подходов, расположение сигналов. При отправлении поезда дежурный по станции обязан проверить свободность перегона или блок-участка удаления, правильность установки стрелок при заданном маршруте отправления.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Последнее изменение этой страницы: 2021-06-14; просмотров: 534; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы! infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 216.73.217.128 (0.01 с.) |