Технические нормы пассажирского движения

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 46 из 73Следующая ⇒

При планировании и анализе объёма выполненной работы и качества использования подвижного состава применяют систему показателей пассажирского движения.

Показатели по дальнему и местному пассажирскому движению подразделяются на количественные, качественные и экономические.

К количественным относятся:

- количество отправленных пассажиров, . Определяется как сумма отправленных пассажиров со всех станций.

- пассажирооборот, пассажиро-километров:

                                        ,                                 (51)

 где   – средняя величина пассажиропотока на участках в обоих

                          направлениях;

         – соответственно протяжённость этих участков.

- средняя дальность поездки в километрах

                                               ,                                               (52)

- густота пассажирского движения, пассажиро-километров на километр

                                                    ,                                             (53)

где  – протяжённость направления, км

- среднее число вагонов в составе поезда

                                                ,                                               (54)

где  – пробег пассажирских вагонов, ваг-км;

    – пробег пассажирских поездов, поездо-км.

К категории качественных показателей относятся такие показатели, как оборот состава, среднесуточный пробег, средняя населённость вагона, средний вес поезда, ходовая, техническая и маршрутная скорости движения. Для характеристики использования локомотивов определяется их среднесуточный пробег.

- потребный парк:

составов

                            ,                        (55)

где  – оборот состава пассажирского поезда

вагонов

                            ,                       (56)

где  – состав поездов в вагонах от 1 до n -го назначения.

- среднесуточный пробег, км/сут:

состава

                                                       ,                                                (57)

вагона                                 

                                                           ,                                              (58)                    

где  – соответственно потребный парк составов и вагонов.

- средняя населённость состава

                                                            ,                                                (59)

- коэффициент использования вместимости составов

                                                    ,                                         (60)

- средняя маршрутная скорость всех поездов, км/ч:

                                                ,                                     (61)

где  – поездо-часы соответственно скорых и пассажирских

                        поездов в пути следования

К основным экономическим показателям относятся себестоимость одного пассажиро-километра и доходная ставка. Все показатели определяют по сообщениям, пунктам приписки вагонов и дороге.

Тема 4.2 Организация дальнего и местного пассажирского потока

План формирования дальних и местных пассажирских поездов.

            Расчет размеров пассажирского движения

План формирования пассажирских поездов по каждому направлению определяет пункты формирования и назначения поездов всех категорий. Он должен обеспечивать максимальный охват пассажиропотоков беспересадочными сообщениями при наиболее эффективном использовании подвижного состава.

Выбор назначений и расчет размеров движения скорых и пассажирских поездов осуществляют, используя прогнозируемые пассажиропотоки. Общее число поездов по рассматриваемым назначениям плана формирования составляет

                                          ,                               (62)                                   

где  – среднесуточный плановый пассажиропоток максимальных

             перевозок;

              – доля пассажиропотока, обслуживаемого скорыми поездами;

         – средняя населённость соответственно скорых и пассажирских

                      поездов.

Вместимость состава зависит от категории поезда, его массы и композиции.

Освоение плановых пассажиропотоков прямого и местного сообщений может осуществляться: поездами ежедневного обращения; поездами периодического обращения; беспересадочными вагонами с перецепкой в пути следования.

Стабильные пассажиропотоки следует максимально охватывать назначениями скорых поездов, обеспечивающих наибольшие скорости движения и высокий комфорт проезда. Для освоения пассажиропотоков внутриучасткового зарождения и погашения необходимо на каждом участке предусматривать не менее одной пары пассажирских поездов.

В качестве станций назначения пассажирских поездов намечают станции, для которых спад пассажиропотока превышает вместимость одного состава. Попутные пассажирские станции целесообразно выделять в качестве станций формирования поездов при условии, что размер пассажиропотока с этих станций превышает вместимость одного состава. При этом необходимо учитывать возможности станций по подготовке составов в рейс.

По каждому назначению рассматривают варианты плана формирования, устанавливают категорию и определяют размеры движения поездов.

Варианты сравнивают по минимальному потребному парку вагонов и локомотивов и по максимальному среднесуточному пробегу и населённости составов.

Познавательные статьи:



Где возникла философия и почему?

Относительная высота сжатой зоны бетона

Сущность проекции Гаусса-Крюгера и использование ее в геодезии

Тарифы на перевозку пассажиров