Выбор и Корректирование нормативов ТО и ремонта по расчётной модели автомобиля

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 2

2.3.1 Выбор нормативов ТО и ремонта

2.3.1.1 Периодичность ТО, км [1, т. 2.1, стр. 14]

2.3.1.2 Пробег до капитального ремонта, км [1, т.2.3, стр. 19]

2.3.1.3 Трудоёмкость технического обслуживания и текущего ремонта,

чел.час [1, т. 2.2, стр.15]

2.3.1.4 Простой в техническом обслуживании и текущем ремонте дни/ 1000 км пробега [1. Т.2.6, стр 24]

2.3.1.5 Простой в капитальном ремонте, дни [1, т. 2.6, стр. 24]

ВЛАТТ 23.02.03  ТП  ПЗ РЧ 02

Лист

3

10

Выбранные нормативы сводим в таблицу 2.3

Таблица 2.3 - Нормативы ТО и ремонта приведённой модели   

2.3.2 Корректирование нормативов ТО и ремонта

2.3.2.1 Определяем пробег до ТО-1. L_ТО-1км

                                       LТО-1 =  · К₁ · К₃,                        (2.8)

Где, К₁ – коэффициент, зависящий от категории условий эксплуатации [1, т. 2.8, стр. 26]

   К₃ – коэффициент, зависящий от природно-климатических условий эксплуатации [1, т. 2.10, стр. 27]

LТО-1 = 4000 · 0,8 · 1,00 = 3200 км

2.3.2.2 Определяем пробег до ТО-2

                                       LТО-2 =  · К₁ · К₃,                           (2.9)

LТО-2 = 16000 · 0,8 · 1.0 = 12800 км

2.3.2.3. Определяем пробег до капитального ремонта, L_КРкм

                                       L_КР=  · К₁ · К₂ · К₃,                        (2.10)

                                       L_КР = 350000 · 0.8 · 1.0 · 1,0 = 280000 км                         

2.3.2.4 Определяем трудоёмкость ЕО, t_ЕО чел.-ч

                                      t_ЕО =  · К₂ · К₅,                                  (2.11)

Где, К₅ – коэффициент, зависящий от размера авто предприятия и разномарочности парка машин [1, т. 2.12, стр. 29]

                                      t_ЕО = 0,38 · 1,0 · 1,2 = 0,46чел.-ч                                      

2.3.2.5 Определяем трудоёмкость ТО-1, t_ТО-1чел.-ч

                                       t_ТО-1 =  · К₂ · К₅,                             (2.12)

                                      t_ТО-1 = 2,2 · 1.0 · 1,2 = 2,64чел.-ч                                      

ВЛАТТ 23.02.03  ТП  ПЗ РЧ 02

Лист

4

2.3.2.6 Определяем трудоёмкость ТО-2, t_ТО-2чел.-ч

                                       t_ТО-2 =  · К₂ · К₅,                                 (2.13)

                                      t_ТО-2 = 7,70 · 1.0 · 1,2 = 9,24чел.-ч                                      

2.3.2.7 Определяем трудоёмкость текущего ремонта. t_ТР чел.-ч/1000км

                              t_ТР =  · К₁ · К₂ · К₃ · К₄ · К₅,                             (2.14)

t_ТР = 3,6 · 1,2 · 1,0 · 1,0 · 0,4 · 1,2 = 2,07 чел.-ч/1000км

2.3.2.8 Определяем простой в техническом обслуживании и текущем ремонте

                                         d_{ТО и ТР} = ,                               (2.15)

Где  – коэффициент изменения простоев в техническом обслуживании и текущем ремонте [1, т. 2.11, стр. 28]

Для значения L= 0,093,  = 0,7

                                         d_{ТО и ТР} = 0,40 · 0,7 = 0,28 дня/1000км                                   

2.3.2.9 Определяем простой в капитальном ремонте

                                 Д_КР = ,                                    (2.16)

                                 Д_КР = 15 + 0,2 · 15 = 18дней

Где  - дни на доставку автомобиля в авторемонтное предприятие

2.3.3 Корректирование пробега согласно среднесуточного

2.3.3.1 Определяем через сколько дней автомобиль будет направлен в ТО-1

                                               Х_Д = ,                                    (2.17)

Где, lсс – среднесуточный пробег по парку машин

                                               Х_Д =  = 40 дней

Принимаем через 40 дней, тогда фактический пробег до ТО-1 составит

                                        = lсс · ,                                (2.18)

 = 80 · 40 = 3200км

2.3.3.2 Определяем через, сколько ТО-1 автомобиль будет направлен в ТО-2

                                                Х_ТО-1 = ,                                    (2.19)

Х_ТО-1 =  = 4ед

Принимаем через 4 ТО-1, тогда фактический пробег до ТО-2 составит

                                        =  · ,                                (2.20)

 = 3200 · 4 = 12800км

ВЛАТТ 23.02.03  ТП  ПЗ РЧ 02

5

12

2.3.3.3 Определяем через, сколько ТО-2 автомобиль будет направлен в капитальный ремонт

                                                 Х_ТО-2 = ,                                    (2.21)

Х_ТО-2 =  = 21,88ед

Принимаем через 22 ТО-2, тогда фактический пробег до капитального ремонта составит

                                       =  · ,                                (2.22)

 = 12800 · 22 = 281600км

Скорректированные нормативы и величины фактических пробегов принимаем для дальнейших расчётов и сводим их в таблицу 2.4.

Таблица 2.4 Скорректированные нормативы ТО и ремонта    

Познавательные статьи:



Организация работы процедурного кабинета

Статус республик в составе РФ

Понятие финансов, их функции и особенности

Сущность демографической политии