Приведение разномарочного парка машин к расчётной модели

↑

▷ Содержание

Стр 1 из 2Следующая ⇒

РАСЧЁТНАЯ ЧАСТЬ

Исходные данные для расчёта

Исходные данные для расчёта выбираем из отчёта по преддипломной практике и задания на дипломное проектирование

Таблица 2.1 Исходные данные по подвижному составу

Среднесуточный пробег по парку машин lсс = 80 км

Природно-климатические условия эксплуатации – умеренные

Пробег с начала эксплуатации Вср = 68560 км

Категория условий эксплуатации – ΙΙΙ

Число дней работы автомобилей на линии Дрг = 365 дней

Число смен работы автомобилей на линии. С = 1смена

Выход и возврат автомобилей на линию за 1 час

Приведение разномарочного парка машин к расчётной модели

Приводим весь парк машин к наиболее многочисленной модели ГАЗ – 2790, в целях сокращения нескольких параллельных расчётов производственной программы по ТО и ремонту подвижного состава.

2.2.1 Определяем коэффициент приведения автомобиля ГАЗ – 3307 к автомобилю ГАЗ-2790, К_П

                                             К_П = ,                                (2.1)

Где, К_П1; К_П2; К_П3 – частные коэффициенты приведения

ВЛАТТ 23.02.03  ТП  ПЗ РЧ 02

Разраб.

РАСЧЁТНАЯ ЧАСТЬ

Литер

Листов

Проверил

1

Рецензент

Гр. 41

Н. контр.

Утв.

8

2.2.1.1 Определяем К_П1    

                                     К_П1 = ,                                   (2.2)

Где,  – нормативная трудоёмкость ТО-1 [1, т. 2.2, стр. 15]

 К₂ – коэффициент, зависящий от модификации автомобиля [1, т. 2.9, стр. 27]

К_П1 =  = 1,23

2.2.1.2 Определяем К_П2

                                     К_П2 = ,                                   (2.3)

Где   – нормативная трудоёмкость ТО-2 [1, т. 2.2, стр. 15]

                                     К_П2 =  = 1,43                                    

2.2.1.3 Определяем К_П3

                                К_П3 = ,                                   (2.4)

Где, – нормативная трудоёмкость текущего ремонта автомобиля [1, т. 2.2, стр. 15]

   К₄– коэффициент, зависящий от пробега автомобиля с начала эксплуатации [1, т. 2.11, стр. 28]

Для нахождения К₄ составляем соотношение

                                        L _ГАЗ =                                      (2.5)

Где,  – пробег с начала эксплуатации автомобиля ГАЗ-27970 [Табл. 2.1, пз]

 - нормативный пробег до капитального ремонта автомобиля

ГАЗ-27970 [1, т. 2.3, стр. 19]

                                        L _ГАЗ =  = 0,21

Для значения L_ГАЗ-27970 = 0,21, К4 = 0,4

Составляем соотношение для автомобиля ГАЗ-3309

                                   L _ГАЗ-3309 =                                      (2.6)

L _ГАЗ-3309 =  = 0,19

ВЛАТТ 23.02.03  ТП  ПЗ РЧ 02

2

9

Для значения L ГАЗ = 0,19 К₄ = 0,4

К_П3 =  = 1,03

К_П =  = 1,23

2.2.2 Определяем количество приведённых автомобилей ГАЗ-3309 к

ГАЗ-27970

                              А  =  · К_П,                                   (2.7)

А  = 2 ·1,5 = 3 ед

Аналогично приводим остальные модели автомобилей к автомобилю ГАЗ-33021, результаты приведения заносим в таблицу 2.2

Таблица 2.2 - Приведение исходные данные по подвижного состава к расчётной модели

Принимаем для дальнейших расчётов 37 автомобиля ГАЗ-27970 «Газель» хлебный фургон

ВЛАТТ 23.02.03  ТП  ПЗ РЧ 02

Лист

3

10

Выбранные нормативы сводим в таблицу 2.3

Таблица 2.3 - Нормативы ТО и ремонта приведённой модели   

2.3.2 Корректирование нормативов ТО и ремонта

2.3.2.1 Определяем пробег до ТО-1. L_ТО-1км

                                       LТО-1 =  · К₁ · К₃,                        (2.8)

Где, К₁ – коэффициент, зависящий от категории условий эксплуатации [1, т. 2.8, стр. 26]

   К₃ – коэффициент, зависящий от природно-климатических условий эксплуатации [1, т. 2.10, стр. 27]

LТО-1 = 4000 · 0,8 · 1,00 = 3200 км

2.3.2.2 Определяем пробег до ТО-2

                                       LТО-2 =  · К₁ · К₃,                           (2.9)

LТО-2 = 16000 · 0,8 · 1.0 = 12800 км

2.3.2.3. Определяем пробег до капитального ремонта, L_КРкм

                                       L_КР=  · К₁ · К₂ · К₃,                        (2.10)

                                       L_КР = 350000 · 0.8 · 1.0 · 1,0 = 280000 км                         

2.3.2.4 Определяем трудоёмкость ЕО, t_ЕО чел.-ч

                                      t_ЕО =  · К₂ · К₅,                                  (2.11)

Где, К₅ – коэффициент, зависящий от размера авто предприятия и разномарочности парка машин [1, т. 2.12, стр. 29]

                                      t_ЕО = 0,38 · 1,0 · 1,2 = 0,46чел.-ч                                      

2.3.2.5 Определяем трудоёмкость ТО-1, t_ТО-1чел.-ч

                                       t_ТО-1 =  · К₂ · К₅,                             (2.12)

                                      t_ТО-1 = 2,2 · 1.0 · 1,2 = 2,64чел.-ч                                      

ВЛАТТ 23.02.03  ТП  ПЗ РЧ 02

Лист

4

2.3.2.6 Определяем трудоёмкость ТО-2, t_ТО-2чел.-ч

                                       t_ТО-2 =  · К₂ · К₅,                                 (2.13)

                                      t_ТО-2 = 7,70 · 1.0 · 1,2 = 9,24чел.-ч                                      

2.3.2.7 Определяем трудоёмкость текущего ремонта. t_ТР чел.-ч/1000км

                              t_ТР =  · К₁ · К₂ · К₃ · К₄ · К₅,                             (2.14)

t_ТР = 3,6 · 1,2 · 1,0 · 1,0 · 0,4 · 1,2 = 2,07 чел.-ч/1000км

2.3.2.8 Определяем простой в техническом обслуживании и текущем ремонте

                                         d_{ТО и ТР} = ,                               (2.15)

Где  – коэффициент изменения простоев в техническом обслуживании и текущем ремонте [1, т. 2.11, стр. 28]

Для значения L= 0,093,  = 0,7

                                         d_{ТО и ТР} = 0,40 · 0,7 = 0,28 дня/1000км                                   

2.3.2.9 Определяем простой в капитальном ремонте

                                 Д_КР = ,                                    (2.16)

                                 Д_КР = 15 + 0,2 · 15 = 18дней

Где  - дни на доставку автомобиля в авторемонтное предприятие

2.3.3 Корректирование пробега согласно среднесуточного

2.3.3.1 Определяем через сколько дней автомобиль будет направлен в ТО-1

                                               Х_Д = ,                                    (2.17)

Где, lсс – среднесуточный пробег по парку машин

                                               Х_Д =  = 40 дней

Принимаем через 40 дней, тогда фактический пробег до ТО-1 составит

                                        = lсс · ,                                (2.18)

 = 80 · 40 = 3200км

2.3.3.2 Определяем через, сколько ТО-1 автомобиль будет направлен в ТО-2

                                                Х_ТО-1 = ,                                    (2.19)

Х_ТО-1 =  = 4ед

Принимаем через 4 ТО-1, тогда фактический пробег до ТО-2 составит

                                        =  · ,                                (2.20)

 = 3200 · 4 = 12800км

ВЛАТТ 23.02.03  ТП  ПЗ РЧ 02

5

12

2.3.3.3 Определяем через, сколько ТО-2 автомобиль будет направлен в капитальный ремонт

                                                 Х_ТО-2 = ,                                    (2.21)

Х_ТО-2 =  = 21,88ед

Принимаем через 22 ТО-2, тогда фактический пробег до капитального ремонта составит

                                       =  · ,                                (2.22)

 = 12800 · 22 = 281600км

Скорректированные нормативы и величины фактических пробегов принимаем для дальнейших расчётов и сводим их в таблицу 2.4.

Таблица 2.4 Скорректированные нормативы ТО и ремонта    

ВЛАТТ 23.02.03 ДП РУ ПЗ РЧ 02

Лист

6

13                          

2.4.1.3 Определяем количество ТО-1 за цикл

                                      (),                           (2.26)

                                       (21 + 1) = 66 ТО-1  

2.4.1.4 Определяем количество ЕО за цикл

                                                                                           (2.27)

                                                = 3520 ЕО = Д_ЭЦ

Где, Дэц – число дней эксплуатации автомобиля за цикл

2.4.2 Определяем коэффициент технической готовности

                                            ,                                (2.28)

Где, Дрц – число дней простоя автомобиля в ТО и ремонтах за цикл

                            Д_РЦ = Д_КР ·  + d_{ТО и ТР} · ,                      (2.29)

                            Д_РЦ = 18 · 1 + 0,28 ·  = 97 дней

= 0,973

2.4.2.1 Определяем годовой пробег автомобиля

                                         = l_CC · Д_РГ · ,                             (2.30)

Где, ДРГ – число дней в году работы автомобиля на линии   

 = 80 · 365 · 0,973 = 28412км

2.4.3 Расчёт количества ТО и ремонтов за год по предприятию

2.4.3.1 Определяем коэффициент перехода от цикла к году

                                            ή_Г = ,                                     (2.31)

                                            ή_Г =  = 0,1009

2.4.3.2 Определяем количество капитальных ремонтов за год по предприятию

                                       = ,                             (2.32)

  = КР

2.4.3.3 Определяем количество ТО-2 за год по предприятию 

                                     = ,                             (2.33)

= 21 · 0,1009 · 37 = 78ТО-2

ВЛАТТ 23.02.03  ТП  ПЗ РЧ 02

Лист

7

14

2.4.3.4 Определяем количество ТО-1 за год по предприятию

                                     = ,                             (2.34)

=  246 ТО-1

2.4.3.5. Определяем количество ЕО за год по предприятию

                                       = ,                             (2.35)

=  13141 ЕО

2.4.4 Расчёт суточной программы по предприятию

2.4.4.1 Определяем количество капитальных ремонтов за сутки

                                        = ,                                   (2.36)

Где, ДРГ – число дней работы в году авторемонтного предприятия, где будет производиться капитальный ремонт автомобилей

=  = 0,01 КР

2.4.4.2 Определяем количество ТО-2 за сутки

                                          = ,                                   (2.37)

Где, ДРГ – число дней работы в году зоны ТО-2

=  = 0,3ТО-2

2.4.4.3 Определяем количество ТО-1 за сутки

                                           = ,                                  (2.38)

Где, ДРГ – число дней работы в году зоны ТО-1

=  = 1 ТО-1

2.4.4.4 Определяем количество ЕО за сутки по предприятию

                                          = ,                                  (2.39)

Где, ДРГ – число дней работы в году автомобилей на линии

=  = 36 ЕО

2.4.5 Расчёт трудозатрат по гаражу предприятия

2.4.5.1 Определяем трудозатраты на ежедневное техническое обслуживание

                                     ,                                   (2.40)

 = 6044 чел.-ч

ВЛАТТ 23.02.03 ТП  ПЗ РЧ 02

8

15

2.4.5.2 Определяем трудозатраты на первое техническое обслуживание

                                      ,                                   (2.41)

 = 649 чел.-ч

2.4.5.3 Определяем трудозатраты на второе техническое обслуживание

                                      ,                                   (2.42)

 = 720 чел.-ч

2.4.5.4 Определяем трудозатраты на текущий ремонт по предприятию

                                          ,                                   (2.43)

Где  - годовой пробег всех автомобилей

                                    =  · А_СП,                                 (2.44)

 = 28421 · 37 = 1051577км

                                           = 3785чел.-ч

2.4.5.5 Определяем трудоёмкость сезонного обслуживания автомобилей

                                       = 0,2 · t_ТО-2 · ,                            (2.45)

Где , - количество сезонных обслуживаний за год по автопредприятию

                                                               = 2 · А_СП,                                    (2.46)

 = 2 · 38 = 74 СО  

 = 0,2 · 9,24 · 74 = 136 чел.-ч                                                              

2.4.5.6 Определяем трудоёмкость сопутствующего текущего ремонта автомобилей для зоны ТО-1

                                  = ,                              (2.52)

Где, СТО-1 – норматив сопутствующего текущего ремонта для зоны ТО-1 в %

 =  = 129 чел.-ч

2.4.5.7 Определяем трудоёмкость сопутствующего текущего ремонта автомобилей для зоны ТО-2

                                  = ,                              (2.47)

Где, СТО -2 – норматив сопутствующего текущего ремонта для зоны ТО-2 в %

 =  = 144 чел.-ч

2.4.5.8 Определяем суммарную трудоёмкость по ТО и ТР по гаражу предприятия

                     =  +  +  +  + ,                   (2.48)

 = 6044 + 649 + 720 + 136 + 3785 = 11334 чел.-ч

ВЛАТТ 23.02.03 ТП  ПЗ РЧ 02

9

16

ВЛАТТ 23.02.03 ТП  ПЗ РЧ 02

10

17

ВЛАТТ 23.02.03 ТП  ПЗ РЧ 02

11

18

Продолжение таблицы 2.4 -Технологическое оборудование

Расчёт зоны ТО-2

2.7.1 Определяем трудоёмкость по зоне ТО-2

                                     Т  = ,                            (2.58)

Где,   – трудоёмкость сопутствующего текущего ремонта для зоны

ТО-1   

Т  = 720+ 144 + 136=  1000 чел.-ч

2.7.2 Определяем трудоёмкость вспомогательных работ по зоне ТО-1

                                     Т = ,                                                  (2.

         Где П% - доля вспомогательных работ при ТО-2

                                                         Т =  =300 чел –ч

Определяем общую трудоёмкость по ТО-2

Т  = 1000+ 300 = 1300 Чел.-ч

2.7.3 Определяем списочное число рабочих в зоне ТО-2

                                           Р_СП = ,                                      (2.59)

Р_СП =  = 0,75 чел                                      

ВЛАТТ 23.02.03 ТП  ПЗ РЧ 02

12

19

2.7.5 Определяем такт постов зоны ТО-2

                                    =  + t_П                           (2.56)        

Где, К_Н – коэффициент неравномерности загрузки постов [9, Пр.21,стр. 65]

   К_И – Коэффициент рабочего времени поста [9, Пр.23,стр. 67]

   Р_СР – среднее число рабочих на посту [9, Пр.22,стр. 66]

   t_П – время установки автомобиля на пост (1 – 3мин) [9,стр. 23]

 =  + 2 = 1500 мин

2.7.7 Определяем ритм зоны ТО-2

                                           R = ,                                        (2.57)

Где, Тоб – время работы зоны ТО-2 за смену

R =  = 1600 мин

2.7.8 Определяем число постов зоны ТО-2

                                                 n = ,                                        (2.58)

n  =  = 1ед

2.7.9 Определяем необходимую длину зоны ТО-1, м

                    L_ТО-2 = L_А · n (_ТО-2) + a·(n _(ТО-2) -1) + 2·b,             (2.59)

Где L_А – длина автомобиля, м

  а – интервал между автомобилями в зоне ТО, м

  b – Расстояние между автомобилем и воротами, м

b                                     b                                                                     

                         L_ТО-2

                         L_ТО-2 = 5,5 · 1 + 1,5(1 – 1) + 2 · 1,5 = 8,5м

Окончательно длину зоны ТО-2 принимаем существующую 12 м

2.7.10 Определяем необходимую производственную площадь зоны ТО-2

                                            FТО-2 = L_ТО-2 · В,                                       (2.60)

ВЛАТТ 23.02.03 ТП  ПЗ РЧ 02

13

20

Где, В – ширина зоны ТО-2, принимается стандартной, 6м

FТО-2 = 12 · 6 = 72м²

Принимаем площадь участка, существующую в данном предприятии

12 х 6 = 72м²

2.7.11 Распределяем трудоёмкость ТО-2 по видам работ, рабочим и постам

Результаты распределения заносим в таблицу 2.5

Таблица 2.5 – Распределение трудоёмкости ТО-2 по видам работ, рабочим и постам

ВЛАТТ 23.02.03 ТП  ПЗ РЧ 02

14

21

Где, Nс – суммарная мощность всех силовых токоприёмников [Табл. 2.6, пз]

   Кс = 0,3 – 0,5, коэффициент спроса силовой электроэнергии

   Qс – фонд времени работы оборудования

Wс = 12,0 · 0,4 · 1800 = 8640 кВт час

2.8.3 Определяем суммарный расход электроэнергии до реконструкции

                                       W = Wо + Wс,                                      (2.63)

W = 1152 + 8640 = 9792 кВт час

2.8.4 Определяем расход силовой электроэнергии после реконструкции

Wс после рек. = 14,7 · 0,4 · 1800 = 10584кВт час

2.8.5 Определяем суммарный расход электроэнергии после реконструкции

Wпосле рек. = 1152 + 10584 = 11736 кВт час

ВЛАТТ 23.02.03 ДП РУ ПЗ РЧ 02

15

ВЛАТТ 23.02.03 ДП РУ ПЗ РЧ 02

ВЛАТТ 23.02.03 ДП РУ ПЗ РЧ 02

     3 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

3.1 Структура управления АО Ветлугахлеб