Гидрогеологические условия района

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 4 из 10Следующая ⇒

Согласно [2] дорога расположена в V дорожно-климатической зоне. По характеру и степени увлажнения рассматриваемый участок относится к I типу местности. Испарение осадков происходит интенсивнее их выпадения. Свободный сток обеспечен естественным уклоном местности.

Почвы района строительства

Почвообразующие материнские породы – известняки, песчаники, мергели, сланцы, порфириты мезозойского периода. Широкое распространение карбонатных пород определяет развитие разновидностей карбонатных почв. В зоне предгорий черноземовидные почвы, под смешанными и хвойными лесами, развиты бурые лесные подзолы.

Почвенный слой закреплен хорошо, корневой системой травянистого покрова и кустарников.

В результате анализа пространственной изменчивости свойств грунтов, с учетом данных о геологическом строении площадки и литологических особенностях пород на участке строительства автомобильной дороги выделены 6 инженерно-геологических элементов:

1. ИГЭ №1 – почвенно-растительный слой;

2. ИГЭ №2 – Солончаки 1 и 2 группы;

3. ИГЭ№3 – Суглинки тяжёлые;

4. ИГЭ №4 – Тяжёлые суглинки с включениями гравия до 12%;

5. ИГЭ №5 – Алевролиты кварцевые и полеватошпатовые;

6. ИГЭ №6 – Глины алевритовые;

Растительность района строительства

Растительность ксерофитная и галофитная, часто - на песчаных грунтах. Равнинная часть представлена колючекустарниковой степью и лесными элементами. Здесь, наряду с дико-злаковым разнотравьем, широко распространены из кустарников – боярышник, шиповник, а древовидных – можевельник продолговатый.

Показатели, характеризующие густоту леса, приведены в таблицы 1.9

Таблица 1.8 – Характеристика густоты леса в районе строительства

ОРГАНИЗАЦИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА УЧАСТКА НОВОЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ

Общие положения

Проект организации строительства автомобильной дороги «Южное-Восточное» от ПК 00+00 до ПК 156+00 в Республике Дагестан составлен в соответствии с нормативными документами [1, 3, 8]. Основные решения по схеме организации строительства и методы производства работ приняты из условия их максимально возможной индустриализации и механизации.

Природные условия для строительства участка дороги приведены в 1 разделе настоящего проекта.

Общая организационно-технологическая схема определяет оптимальную последовательность возведения временных и постоянных сооружений, этапы строительства и технологическую последовательность работ и включает в себя подготовительный и основной период.

Подготовка строительного производства включает в себя организационно-подготовительные мероприятия и внутриплощадочные подготовительные работы.

В организационно-подготовительные мероприятия включаются:

- заключение договоров на поставку конструкций, оборудования и строительных материалов;

- отвод земельных участков для строительства, в том числе для площадок временных мобильных зданий и сооружений:

- детальное ознакомление с условиями строительства.

В состав внутриплощадочных подготовительных работ входят:

- инженерная подготовка территории строительства, включающая геодезическую разбивку границ строительной площадки;

- работы по срезке и складированию грунта и вертикальной планировке территории;

- подготовка территории для размещения строительных и монтажных площадок;

- размещение складов материалов, металлических и ж/б конструкций;

- обеспечение строительства противопожарным водоснабжением и инвентарем;

- ограждение территории строительства и закрепление границ производства работ знаками.

Для производства и выполнения строительно-монтажных работ на автомобильной дороге «Южное-Восточное» от ПК 00+00 до ПК 156+00 проектом организации строительства предусмотрен вахтовый метод производства работ в виду значительного удаления места производства работ от постоянного места проживания некоторых работников (согласно Федерального закона от 30.06.2006 № 90-ФЗ).

Целесообразность применения вахтового метода на объекте:

- необеспеченность трудовыми ресурсами в местах производства работ;

- высокие темпы работ и, как следствие, сокращение сроков строительства;

- значительное удаление объекта от места дислокации строительной организации и постоянного места проживания работников.

Доставка рабочих к месту работы производится служебным транспортом.

Комплектование подразделений для выполнения отдельных видов строительных работ производится исходя из объемов работ данного вида, их трудоемкости и специфики выполнения.

Потребность в строительных материалах и машинах для выполнения работ определена по ГЭСН и действующим типовым проектам. Механизация строительных, монтажных и специальных строительных работ должна быть комплексной и осуществляться комплектами строительных машин, оборудования, средств малой механизации, необходимой монтажной оснастки, инвентаря и приспособлений.

Ввиду того, что проектом надлежит устраивать насыпь, которая на всём своём протяжении выше 1,5 м и с ЦБ покрытием, которое в таком случае устраивается через год после возведения насыпи, а на строительство выделено 2 строительных сезона, то целесообразно разделить дорогу на 2 пусковых комплекса:

Протяжённость I пускового комплекса: ПК 0+00 — 80+00

Протяжённость II пускового комплекса: ПК 80+00 — 156+00

Перед началом работ необходимо учесть влияние температуры воздуха на производство работ [9], как показано в таблице 2.1 и 2.2.

Таблица 2.1. Влияние температуры воздуха на производство работ

Продолжение таблицы 2.1

Рис. 2.1. Дорожно-климатический график г. Южно-Сухокумск

Таблица 2.2. Сроки основных работ

Началом строительного сезона принято 08.04.2021, а его окончание назначено на 30.09.2022. Плановая календарная продолжительность строительного сезона составит 503 дня. В данный период предусматривается 26 праздничных, 74 выходных, 20 нерабочих дня по метеорологическим условиям, 130 дня на простои по техническим причинам.

Познавательные статьи:



Техника прыжка в длину с разбега

Организация работы процедурного кабинета

Области применения синхронных машин

Оптимизация по Винеру и Калману