Расчет производственной программы По то и ремонту автомобилей

↑

▷ Содержание

Стр 1 из 3Следующая ⇒

Технологический расчет

Расчет производственной программы по ТО и ремонту автомобилей

1 Средний цикловой пробег:

,

 - нормативный пробег до капитального ремонта, км;

 - пробег автомобилей до второго и последующих капитальных ремонтов, км;

n - количество капитальных ремонтов за амортизационный срок службы.

Из таблицы 1 (категория условий эксплуатации) для больших городов (более 100 тыс.жителей) принимаем 3 категорию эксплуатации.

Межремонтный пробег для автомобилей, прошедших капитальный ремонт , принимаем не менее 80% от нормы пробега для новых автомобилей:

Из таблицы 2 (Периодичность технического обслуживания подвижного состава) для грузовых автомобилей берем ТО-1 = 3000 км; ТО-2 = 12000 км.

Таблица 3

Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации -

Таблица 4

Нормы пробега подвижного состава до капитального ремонта, тыс.км

Таблица 5

Корректирование пробегов ЗИЛ - 130

Пробег до	Единица измерения	Показатели
		нормативные	Скорректированные по кратности	Принятые для расчета
ТО-1	км	3000 = 3000*0,8=2400	160*15 = 2400	2400
ТО-2	км	12000 = 12000*0,8=9600	2400*4=9600	9600
КР	тыс.км		9,6*24 = 230,4	230,4

Корректирование пробегов ГАЗ - 53

Пробег до	Единица измерения	Показатели
		нормативные	Скорректированные по кратности	Принятые для расчета
ТО-1	км	3000 = 3000*0,8=2400	160*15 = 2400	2400
ТО-2	км	12000 = 12000*0,8=9600	2400*4=9600	9600
КР	тыс.км		9,6*20 = 192	192

Таблица 6

Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава -

Таблица 7

Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий

Характеристика района	Нормативы
	Периодичность ТО	Удельная трудоемкость ТР	Пробег до капитального ремонта	Расход запасных частей
Коэффициент : Умеренный климат	1,0	1,0	1,0	1,0
Коэффициент : Нет агрессивной среды	1,0	1,0	1,0	1,0

Расчет годовых объемов работ по техническому обслуживанию, текущему ремонту и самообслуживанию (чел.-ч)

Постовые работы по текущему ремонту

Работы выполняемые в цехах

ПЛАНИРОВКА ПРОИЗВОДСТВЕННОГО КОРПУСА, ЗОН ТО И ТР

Планировка выполняется в масштабе 1:100 с соблюдением норм и правил проектирования (НТПАТП – 72 СНИП П-93-74).

Въезд автомобиля производится передним ходом.

Т.к. используется параллельное расположение трех и четырех канав тупикового типа то они соединяются траншеей. Ширина траншеи 1,5 метра. Высота тоннелей 1,8 метра.

При планировке производственного корпуса зоны обслуживания и цеха расположены с учетом кратчайшего, исключающего затруднительное маневрирование, пути автомобиля и транспортировку агрегатов, механизмов и деталей.

Аккумуляторные и лакокрасочные помещение находятся в отдельности от других, как и смазочные, склад для хранения запасных частей и материалов.

Пост ЕО изолирован от постов иного назначения.

Посты ТО1 и ТО2 располагаются в общем помещении с ТР.

Графическая часть курсовой работы по ТР выполнена в виде плана и разрезов в масштабе 1:50.

План и разрезы выполнены с соблюдением строительного оформления, т.е. указанна толщина стен, оконных и дверных проемов.

На листе указанны принятые условные обозначения (все обозначения занесены в спецификацию).

2.1 Назначение зоны текущего ремонта

Зона текущего ремонта предназначена для быстрого и квалифицированного обслуживания и ремонта, поэтому все оборудование должно строго соответствовать нормам для наилучшей работы.

По предыдущим расчетам площадь зоны ТР равна 625,5 м.

Расстояние между колонами 12х6 метров – это оптимальное расстояние, чтобы грузовые автомобили не задевали и спокойно перемещались в нужном направлении.

В данной зоне 7 постов. Располагаются посты в 2 ряда, 2-ой ряд находится под углом в 30 градусов по отношению к другому, для экономии места и удобства выезда грузовых автомобилей. Каждый пост оборудован по своему назначению. Все стенды находятся на расстоянии оптимальном для работы.

Технологический расчет

Расчет производственной программы по ТО и ремонту автомобилей

1 Средний цикловой пробег:

,

 - нормативный пробег до капитального ремонта, км;

 - пробег автомобилей до второго и последующих капитальных ремонтов, км;

n - количество капитальных ремонтов за амортизационный срок службы.

Из таблицы 1 (категория условий эксплуатации) для больших городов (более 100 тыс.жителей) принимаем 3 категорию эксплуатации.

Межремонтный пробег для автомобилей, прошедших капитальный ремонт , принимаем не менее 80% от нормы пробега для новых автомобилей:

Из таблицы 2 (Периодичность технического обслуживания подвижного состава) для грузовых автомобилей берем ТО-1 = 3000 км; ТО-2 = 12000 км.

Таблица 3

Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации -

Таблица 4

Нормы пробега подвижного состава до капитального ремонта, тыс.км

Таблица 5

Корректирование пробегов ЗИЛ - 130

Пробег до	Единица измерения	Показатели
		нормативные	Скорректированные по кратности	Принятые для расчета
ТО-1	км	3000 = 3000*0,8=2400	160*15 = 2400	2400
ТО-2	км	12000 = 12000*0,8=9600	2400*4=9600	9600
КР	тыс.км		9,6*24 = 230,4	230,4

Корректирование пробегов ГАЗ - 53

Пробег до	Единица измерения	Показатели
		нормативные	Скорректированные по кратности	Принятые для расчета
ТО-1	км	3000 = 3000*0,8=2400	160*15 = 2400	2400
ТО-2	км	12000 = 12000*0,8=9600	2400*4=9600	9600
КР	тыс.км		9,6*20 = 192	192

Таблица 6

Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава -

Таблица 7

Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий

Характеристика района	Нормативы
	Периодичность ТО	Удельная трудоемкость ТР	Пробег до капитального ремонта	Расход запасных частей
Коэффициент : Умеренный климат	1,0	1,0	1,0	1,0
Коэффициент : Нет агрессивной среды	1,0	1,0	1,0	1,0

Познавательные статьи:



Организация работы процедурного кабинета

Статус республик в составе РФ

Понятие финансов, их функции и особенности

Сущность демографической политии