Заглавная страница
Избранные статьи
Случайная статья
Познавательные статьи
Новые добавления
Обратная связь
FAQ
Написать работу

ТОП 10 на сайте

Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации

Техника нижней прямой подачи мяча.

Франко-прусская война (причины и последствия)

Организация работы процедурного кабинета

Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний

Коммуникативные барьеры и пути их преодоления

Обработка изделий медицинского назначения многократного применения

Образцы текста публицистического стиля

Четыре типа изменения баланса

Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву

Мы поможем в написании ваших работ!

ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?

Влияние общества на человека

Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации

Практические работы по географии для 6 класса

Организация работы процедурного кабинета

Изменения в неживой природе осенью

Уборка процедурного кабинета

Сольфеджио. Все правила по сольфеджио

Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления

Главная Избранные Случайная статья Познавательные Новые добавления Обратная связь FAQ Написать работу

Режим электрического торможения

↑

⇐ ПредыдущаяСтр 12 из 24Следующая ⇒

Питание обмоток тяговых электродвигателей в режиме независимого возбуждения осуществляется от преобразователей СТПР-1000, что позволяет значительно облегчить условия перехода электровоза в режим электрического торможения. Микропроцессорная система управления, получая информацию от преобразователей А7 и А8, полностью управляет режимами электрического торможения в зависимости от скорости электровоза и текущих значений напряжения контактной сети.

На электровозе применяется рекуперативное и реостатное торможение (электродинамический тормоз), работа которого обеспечена в диапазоне скоростей от 120 до 3 км/ч.

В режиме рекуперативного торможения при параллельном соединении тяговых двигателей в каждой секции создается (см. рисунок 5.4).

При последовательно-параллельном соединении ТЭД в каждой секции создается цепь из четырех двигателей (см. рисунок 5.5).

Переход из режима рекуперативного торможения в режим электродинамического торможения (ЭДТ) производится системой МПСУ и Д без разбора силовой схемы. В цепь тяговых двигателей вводится часть пуско-тормозных резисторов R3 и R4. При этом происходит отключение цепи тяговых двигателей от контактной сети, так как напряжение в контактной сети больше напряжения на тяговых двигателях и диоды VD3, VD4 закрыты.

Схема соединения силовой цепи электровоза на параллельном соединении тяговых двигателей в режиме ЭДТ показана на рисунке 5.6.

Последовательность включения реостатных контакторов в режиме электродинамического торможения на параллельном соединении тяговых электродвигателях.

№ поз	Rпуск, Ом	К2	К4	К10	К12	К14	К16	К18	К20	К22	К24	К26	К1	К3	К9	К11	К13	К15	К17	К19	К21	К23	К25
1	2,1833	-	-	-	-	-	-	+	-	+	+	+	-	-	-	-	-	-	+	-	+	-	+
2	1,6411	-	-	-	+	-	-	-	-	-	+	+	-	-	+	-	-	-	-	-	-	-	+
3	1,4212	-	-	+	-	-	-	-	-	-	+	+	-	-	-	+	+	-	+	+	-	-	+
4	1,3350	-	-	-	-	-	-	+	-	+	+	+	-	-	+	-	-	-	-	-	-	-	+
5	1,2098	-	-	+	-	-	+	-	+	-	+	+	-	-	-	-	-	-	+	-	+	-	+
6	1,0015	-	-	+	-	-	-	-	-	-	+	+	-	-	+	-	-	-	-	+	-	-	+
7	0,8947	-	-	+	-	-	+	-	+	-	+	+	-	-	+	-	-	-	-	+	-	-	+
8	0,8161	-	-	+	-	-	+	-	+	-	+	+	-	-	+	-	-	+	-	+	-	-	+
9	0,6560	-	-	+	-	-	+	+	-	-	+	+	-	-	+	-	-	+	-	-	-	-	+
10	0,5778	-	-	+	-	-	+	+	-	-	+	+	-	-	+	-	-	+	+	-	-	-	+
11	0,4710	-	-	+	+	-	+	+	-	-	+	+	-	-	-	-	-	-	+	-	+	-	+
12	0,4093	-	-	+	+	-	+	+	-	-	+	+	-	-	+	+	-	-	+	-	-	-	+
13	0,3674	-	-	+	-	-	+	+	-	-	+	+	-	-	+	+	-	+	+	-	-	-	+
14	0,2934	-	-	+	+	-	+	+	+	-	+	+	-	-	-	+	+	-	+	+	-	-	+
15	0,2674	-	-	+	+	-	+	+	+	-	+	+	-	-	+	-	-	+	+	-	-	-	+
16	0,2073	-	-	+	+	-	+	+	+	-	+	+	-	-	+	+	-	+	+	-	-	-	+
17	0,1425	-	-	+	+	+	+	+	+	-	+	+	-	-	+	+	-	+	+	-	-	-	+
18	0,0999	-	-	+	+	+	+	+	+	-	+	+	-	-	+	+	+	+	+	+	-	-	+
19	0,0701	-	-	-	-	-	+	-	-	+	+	+	-	-	+	+	-	+	+	+	-	-	+
20	0,0550	-	-	-	-	-	+	-	-	+	+	+	-	-	-	-	-	+	-	-	+	-	+
21	0,0000	-	+	-	-	-	+	-	-	+	+	+	-	+	-	-	-	+	-	-	+	-	+

№ поз	Rпуск, Ом	К2	К4	К10	К12	К14	К16	К18	К20	К22	К24	К26	К1	К3	К9	К11	К13	К15	К17	К19	К21	К23	К25
1	2,1833	-	-	-	-	-	-	+	-	+	+	+	-	-	-	-	-	-	+	-	+	-	+
2	1,6411	-	-	-	+	-	-	-	-	-	+	+	-	-	+	-	-	-	-	-	-	-	+
3	1,4212	-	-	+	-	-	-	-	-	-	+	+	-	-	-	+	+	-	+	+	-	-	+
4	1,3350	-	-	-	-	-	-	+	-	+	+	+	-	-	+	-	-	-	-	-	-	-	+
5	1,2098	-	-	+	-	-	+	-	+	-	+	+	-	-	-	-	-	-	+	-	+	-	+
6	1,0015	-	-	+	-	-	-	-	-	-	+	+	-	-	+	-	-	-	-	+	-	-	+
7	0,8947	-	-	+	-	-	+	-	+	-	+	+	-	-	+	-	-	-	-	+	-	-	+
8	0,8161	-	-	+	-	-	+	-	+	-	+	+	-	-	+	-	-	+	-	+	-	-	+
9	0,6560	-	-	+	-	-	+	+	-	-	+	+	-	-	+	-	-	+	-	-	-	-	+
10	0,5778	-	-	+	-	-	+	+	-	-	+	+	-	-	+	-	-	+	+	-	-	-	+
11	0,4710	-	-	+	+	-	+	+	-	-	+	+	-	-	-	-	-	-	+	-	+	-	+
12	0,4093	-	-	+	+	-	+	+	-	-	+	+	-	-	+	+	-	-	+	-	-	-	+
13	0,3674	-	-	+	-	-	+	+	-	-	+	+	-	-	+	+	-	+	+	-	-	-	+
14	0,2934	-	-	+	+	-	+	+	+	-	+	+	-	-	-	+	+	-	+	+	-	-	+
15	0,2674	-	-	+	+	-	+	+	+	-	+	+	-	-	+	-	-	+	+	-	-	-	+
16	0,2073	-	-	+	+	-	+	+	+	-	+	+	-	-	+	+	-	+	+	-	-	-	+
17	0,1425	-	-	+	+	+	+	+	+	-	+	+	-	-	+	+	-	+	+	-	-	-	+
18	0,0999	-	-	+	+	+	+	+	+	-	+	+	-	-	+	+	+	+	+	+	-	-	+
19	0,0701	-	-	-	-	-	+	-	-	+	+	+	-	-	+	+	-	+	+	+	-	-	+
20	0,0550	-	-	-	-	-	+	-	-	+	+	+	-	-	-	-	-	+	-	-	+	-	+
21	0,0000	-	+	-	-	-	+	-	-	+	+	+	-	+	-	-	-	+	-	-	+	-	+

КОНСПЕКТ ЛЕКЦИЙ

Предыдущая 5 6 7 8 9 10 111213 14 15 16 17 18 19 20 Следующая

Познавательные статьи:

Где возникла философия и почему?

Относительная высота сжатой зоны бетона

Сущность проекции Гаусса-Крюгера и использование ее в геодезии

Тарифы на перевозку пассажиров

Последнее изменение этой страницы: 2021-04-04; просмотров: 336; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы!

infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 216.73.217.21 (0.006 с.)