Линейные объекты, их назначение и устройство

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 6 из 64Следующая ⇒

Магистральный трубопровод, в общем случае, состоит из следующих основных сооружений: трубопровод, который является основной частью магистрального трубопровода; нефтеперекачивающие насосные станции (НПС), располагающиеся по трассе трубопровода, примерно через каждые 70-200 км и предназначенные для сообщения перекачиваемой нефти энергии в виде напора, которая впоследствии расходуется на преодоление потоком гидравлического сопротивления трубопровода.

В состав магистральных трубопроводов входят – площадочные и линейные объекты:

- трубопровод с ответвлениями, лупингами и перемычками, запорной арматурой, переходами через естественные и искусственные препятствия, узлами подключения насосных станций, узлами пуска-приема СОД;

- установки электрохимической защиты трубопроводов от коррозии;

- средства телемеханики, технологической связи, оперативного управления и помещения для их размещения;

- линии электропередач, предназначенные для электроснабжения оборудования;

- устройства электроснабжения и дистанционного управления запорной арматурой
и установками электрохимической защиты;

- противоэрозионные и защитные сооружения трубопроводов;

- земляные амбары для временного хранения нефти при авариях;

- здания и сооружения линейной службы эксплуатации трубопроводов (ЛАЭС, пункты обогрева, усадьбы линейных обходчиков, вертолетные площадки и т.п.);

- постоянные вдольтрассовые проезды, сооружаемые в случае необходимости
при соответствующем технико-экономическом обосновании, опознавательные, запрещающие и предупредительные знаки местонахождения трубопроводов;

- головные, промежуточные перекачивающие, наливные насосные станции;

- резервуарные парки;

- пункты подогрева нефти;

- нефтеналивные эстакады и причалы.

Полный перечень сооружений магистрального трубопровода приведен в РД 153-39.4-113-01 Приложении Б - нормы проектирования.

Рисунок 5.1.1 – Магистральный трубопровод

По назначению трубопроводы и нефтепродуктопроводы делятся на следующие группы:

- внутренние (технологические), которые соединяют различные технологические объекты и установки на промыслах, НПЗ, нефтебазах, НПС;

- местные (трубопроводы внешнего транспорта), которые по сравнению
с технологическими имеют большую протяженность (до нескольких десятков км)
и соединяют нефтепромыслы или НПЗ с головной НПС магистрального трубопровода
или с пунктами налива продукта на железнодорожный и водный транспорт;

- магистральные - характеризуются большой протяженностью (сотни и тысячи км), поэтому перекачка ведется не одной, а несколькими станциями, расположенными на трассе. Режим работы магистральных трубопроводов-непрерывный (кратковременные остановки носят случайный характер или связаны с ремонтами).

К основным параметрам магистрального трубопровода относятся: производительность, диаметр, протяженность, число нефтеперекачивающих станций, рабочее давление и емкость резервуарных парков.

Магистральные трубопроводы (нефтепроводы) делятся на 4 класса, в зависимости от условного (внутреннего) диаметра:

МТ в зависимости от диаметра трубопровода подразделяются на классы:

· Нефтепроводы

· Нефтепродуктопроводы

Магистральные нефтепроводы подразделяются на следующие классы:

В зависимости от диаметра:

I     класс - при условном диаметре от 1000 до 1220 мм включительно;

II    класс - от 500 до 1000 мм включительно;

III класс - от 300 до 500 мм включительно;

IIII класс - менее 300 мм.

Магистральные нефтепродуктопроводы подразделяются на следующие классы:

I - при номинальном диаметре свыше DN 500 до DN 700 включительно;

II - при номинальном диаметре свыше DN 300 до DN 500 включительно;

III - при номинальном диаметре DN 300 и менее.

МТ и их участки подразделяются на пять категорий, в зависимости от условий
работы трубопровода при расчете его на прочность, устойчивость и деформативность.

При расчете определяют толщины стенки, выбирают испытательное давление, доли монтажных сварных соединений, подлежащих контролю физическими методами и т.д. Поэтому толщина стенки трубопровода на разных участках неодинакова.

Для обеспечения прочностных характеристик трубопроводы делятся на 5 категорий-B(высшая), I, II, III, IV категории определяются по факторам:

- диаметр трубопровода;

- конструктивная схема прокладки;

- конкретные условия строительства и эксплуатации;

- возможные последствия в случае разрушения;

- трудоёмкость и продолжительность ликвидации аварии и её последствий.

} Категория В: подводные и надводные переходы через судоходные и несудоходные реки при условном диаметре трубопровода 1000 мм и более и болота III типа.

} I категория: подводные переходы через судоходные и несудоходные реки при условном диаметре менее 1000 мм, через горные потоки, болота различного типа, переходы через железные и автомобильные дороги и т.д.

} II категория: отдельные переходы через небольшие водные преграды, отдельные переходы через железные и автомобильные дороги, трубопроводы, прокладываемые
по территории распространения вечномерзлых грунтов, болота I и II типов и т.д.

} III категория: переходы через автомобильные дороги V категории, через подъездные железные дороги промышленных предприятий, переходы через овраги, балки
и пересыхающие ручьи и т.д.

} IV категория:

По категории сложности подразделяются на три типа:

- трассы особой сложности;

- трассы повышенной сложности;

- трассы нормальной сложности.

Обычно нефтепроводы диаметром менее 700 мм относятся к IV категории, а диаметром 700 мм и более - к III -ей. Однако отдельные участки нефтепровода, проложенные в особых условиях, могут иметь и более высокую категорию (I, II, В). Так, переходы нефтепроводов через водные преграды имеют категории В и I, переходы через болота различных типов - В, II и III, переходы под автомобильными и железными дорогами -1 и III и т.д.

Поэтому толщина стенки магистральных нефтепроводов неодинакова по длине (чем меньше класс, тем выше толщина стенок МТ).

Познавательные статьи:



Где возникла философия и почему?

Относительная высота сжатой зоны бетона

Сущность проекции Гаусса-Крюгера и использование ее в геодезии

Тарифы на перевозку пассажиров