Принцип действия зубчатой передачи

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 29 из 76Следующая ⇒

▷ Похожие статьи

Редуктор предназначен для передачи вращающего момента с вала якоря тягового двигателя через упругую муфту на колесную пару. Передаточное отношение редуктора характеризует отношение частоты вращения ведущей шестерни и ведомого зубчатого колеса.

Осевой редуктор, монтируемый на колесной паре моторной тележки - одноступенчатый с цилиндрическими прямозубыми колесами с эвольвентным зацеплением зубьев.

Большое зубчатое колесо тяговой передачи, закрепленное на оси колесной пары, находится в зацеплении с малой шестерней редуктора. У редукторов электропоездов серии ЭД-4 передаточное число составляет 3,41. Малая шестерня имеет 22 зуба, большое колесо - 75 зубьев. Передаточное число показывает, во сколько раз уменьшается число оборотов при передаче вращения от двигателя к колесной паре.

Принципом действия зубчатой передачи является механический контакт ведущего и ведомого колес. При этом нормальная составляющая силы, с которой ведущее колесо воздействует на ведомое, преобразуется в крутящий момент, который передается ведомому колесу.

Рис.195. Работа зубчатой передачи

Сборка редукторного узла

Монтаж редукторного узла выполняется в следующей последовательности.

Сборка опорного узла редуктора.

Рис.196. Монтаж редукторного узла

Сборка малой шестерни.

Рис.197. Сборка малой шестерни

Подобрать и установить на вал шестерни внутренние кольца подшипников и упорные кольца в следующем порядке.

Подобрать для сборки новые или прошедшие ремонт подшипники.

Примечание: Радиальный зазор роликоподшипников в свободном состоянии 0,09 – 0,220 мм.

Натяг посадки внутреннего кольца подшипника на вал – 0,02 – 0,046 мм.
Разность радиальных зазоров парных подшипников вала шестерни не более 0,050 мм.

Зазор плавания сепараторов (диаметральный зазор между бортами наружного кольца подшипника и сепаратора) – 0,5 – 1,6 мм.
Натяг посадки упорного кольца на вал шестерни – 0,013 – 0,122 мм.

Нагреть внутренние кольца подшипников до температуры 100 – 120°С, а упорное кольцо до температуры 140 – 160°С. Проверить шейки вала и установить на них поочередно упорное кольцо и внутреннее кольцо подшипника. По мере остывания подбивать легкими ударами монтажной втулки. Радиальный зазор роликоподшипника в собранном редукторе – 0,05-0,2 мм.

Перед постановкой крышек в полости подшипников закладывают смазку.

Сборка верхнего корпуса редуктора.

Рис.198. Детали верхнего корпуса редуктора

1 – пробка
2, 3 –крышка
4 – роликовый подшипник
5 – дистанционное кольцо
6 – болт
7 – болт
8 – шайба
9 – шестерня
10 – крышка
11 – фланец упругой муфты
12 – вал
13 – регулировочная прокладка

Рис.199. Порядок сборки верхнего корпуса редуктора

Внутренние полости корпусов перед сборкой обезжириваются, покрываются электроизоляционной эмалью и проверяются на герметичность.

Примечание: При сборке редуктора необходимо помнить что его верхний и нижний корпуса обрабатываются совместно и должны использоваться только комплектно. Установка корпусов из разных комплектов запрещается.

При установке верхнего корпуса редуктора на колёсную пару шестерня вводится в зацепление с напрессованным на ось зубчатым колесом, а корпус опирается через обоймы на подшипники. После сборки верхнего и нижнего корпусов в единый, крышки и обоймы крепятся к корпусу редуктора болтами.

Ось вала шестерни редуктора должна быть опущена в вертикальной поверхности относительно оси вала тягового двигателя на 3±1,5 мм под массой тары вагона.

Познавательные статьи:



Психологические особенности спортивного соревнования

Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации

Занятость населения и рынок труда

Социальный статус семьи и её типология