Программа определяется из условия, что в Ремонт поступают все двери, снятые с вагонов капитального и деповского ремонта, а также те двери, которые приходят в Ремонт из других подразделений.

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 3Следующая ⇒

N _дв.   = n _дв. * N _др. + n _дв. * N _кр. + N _дв. ^пр.

где n _дв.   – количество дверей на вагоне;

N _дв. ^пр. – количество дверей в год, поступивших в депо для ремонта с других предприятий или подразделений дороги.

9. Программа ремонта бортов платформ

Программа определяется из условия, что в ремонт поступают все борта, снятые с вагонов капитального ремонта, и 25% бортов, снятых с вагонов деповского ремонта, а также те борта, которые приходят в ремонт из других подразделений.

N _б.пл.   = 0,25 * n _б.пл. * N _др. + n _б.пл. * N _кр. + N _б.пл. ^пр.

где n _б.пл. – количество бортов на платформе;

N _б.пл. ^пр. – количество бортов в год, поступивших в депо для ремонта с других предприятий или подразделений дороги.

10. Программа ремонта кузовов вагонов

Программа ремонта в этом случае равна программе ремонта вагонов.

11. Программа ремонта гидравлических гасителей колебаний

Программа определяется из условия, что в ремонт поступают все гасители, снятые с вагонов деповского и капитального ремонта. Кроме того в ремонт могут поступать гасители из других подразделений.

N _ггк.   = n _ггк. * N _др. + n _ггк. * N _кр. + N _ггк. ^пр.

где n _ггк. – количество ГГК на вагоне;

N _ггк. ^пр. – количество ГГК в год, поступивших в депо для ремонта с других предприятий или подразделений дороги.

12. Программа ремонта кипятильников

Программа определяется из условия, что в ремонт поступают все кипятильники, снятые с вагонов деповского и капитального ремонта. Кроме того в ремонт могут поступать кипятильники из других подразделений.

N _кип.   =  1 * N _др. + 1 * N _кр. + N _кип. ^пр.

где 1  – количество кипятильников в вагоне;

N _кип. ^пр. – количество кипятильников в год, поступивших в депо для ремонта с других предприятий или подразделений дороги.

Программа ремонта остальных узлов и деталей вагонов рассчитывается аналогичным способом, учитывая, что в ремонт поступают все узлы и детали, снятые с вагонов капитального ремонта, и все или определенный процент узлов и деталей, снимаемых с вагонов деповского или текущего отцепочного ремонта. Этот процент определяется исходя из опыта работы ВЧДР. При расчете также учитывают те узлы и детали вагонов, которые поступают в ремонт из других структурных подразделений.

Программа ремонта структурных подразделений ВЧДЭ

Программа ремонта эксплуатационного вагонного депо и его структурных подразделений определяется по фактическому объему работ за предыдущий год с учетом изменения плана перевозок.

1. Программа ПТО и текущего безотцепочного ремонта

Определяется в соответствии с числом вагонов, проходящих через парки ПТО, и фактическим объемом ремонта в парке отправления ПТО за предыдущий период.

2. Программа текущего отцепочного ремонта

Определяется по фактическому числу отцепленных и отправленных в ремонт вагонов.

3. Программа пунктов подготовки вагонов к перевозкам

определяется из условия количества требуемых вагонов для перевозки грузов и времени оборота вагонов в маршрутных поездах. Данная программа определяется как среднесуточная и по ней можно судить о целесообразности создания того или иного пункта подготовки вагонов на конкретной станции.

N _ППВ   = n / О

где n – количество вагонов, требуемых для перевозки груза;
    О – оборот грузового вагона.

Контингент.

Для выполнения операций технологического процесса ремонта узлов и деталей вагонов необходимы квалифицированные работники.

Работники депо

Познавательные статьи:



Где возникла философия и почему?

Относительная высота сжатой зоны бетона

Сущность проекции Гаусса-Крюгера и использование ее в геодезии

Тарифы на перевозку пассажиров