Результаты оценки грузоподъемности сооружения

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 4 из 5Следующая ⇒

Поверочные расчеты произведены для определения фактической грузоподъемности и соответствия грузоподъемности моста через р. Черная Калитва по отношению к современным нагрузкам А-11 и НК-80.

   В расчетах предусмотрено наиболее невыгодное расположение нагрузки в пределах ширины ездового полотна (включая полосы безопасности) для автомобильных нагрузок и размещение в пределах проезжей части (исключая полосы безопасности) тяжелых одиночных нагрузок и автомобильных нагрузок при загруженных тротуарах. Расчетные значения нагрузок получены введением коэффициентов надежности по нагрузке и динамического коэффициента:

- нагрузки от собственного веса конструкций – Кн=1.1;

- нагрузки от покрытия проезжей части (все слои) – Кн=1.2;

- одиночная нагрузка НК-80 – Кн=1.1;

- тележка А11 – Кн=1.337, (1+m)=1.25;

- полосовая А11 – Кн=1.2, (1+m)=1.25;

- пешеходы – Кн=1.2.

Данные о длинах пролетов и геометрических размеров балок пролетных строений принимаются согласно типового проекта и в соответствии с натурными измерениями.

Прочностные свойства бетона конструкций приняты в соответствии с типовым проектом, которые подтверждаются данными натурных измерений. Прочностные свойства арматуры приняты в соответствие с нормативными значениями.

Оценка грузоподъемности пролетных строений

Критерием оценки грузоподъемности являлся изгибающий момент в среднем сечении наиболее нагруженной балки. Грузоподъемность пролетных строений сооружения определилась сравнением максимальных изгибающих моментов от проектных нагрузок с предельным изгибающим моментом, который может выдержать балка, т.е. должно удовлетворяться следующее условие:

Мрасч.£ Мпред., где

Мрасч. – максимальный расчетный момент в элементах сооружения, полученный при расчете усилий, возникающий от всех видов нагрузок и воздействий (от постоянной и временной нагрузок);

Мпред. – предельный (несущий) момент балки, согласно прил. 7 ВСН 32-89, для балок

длиной 16.76 м (расчетный пролет 16.3 м) по типовому проекту серии 122-63, запроектированных под нагрузки Н-30, НК-80, предельный момент составляет 150.41 тм.

Сбор постоянных нагрузок

Таблица 5

Таблицы изгибающих моментов в середине балок пролетного строения от постоянной и временных нагрузок

Нагрузка А-11 I случай загружения

Таблица 6

Нагрузка А-11 II случай загружения

Таблица 7

Нагрузка НК-80

Таблица 8

При загружении пролетного строения временной нагрузкой А-11 условие прочности выполняется:   

 I случай загружения: 140.4 тм < 150.14 тм

II случай загружения: 140.12 тм < 150.14 тм

При загружении пролетного строения одиночной нагрузкой НК-80 условие прочности выполняется:

137.96 тм < 150.14 тм

Выводы:

1. В настоящее время грузоподъемность сооружения:

  - достаточна для пропуска нагрузок по схеме А-11

- достаточна для пропуска одиночной колесной нагрузки по схеме НК-80 с

    максимальным приближением к оси сооружения.

2. Класс нормативной нагрузки от автотранспортных средств АК

3. Класс нормативной нагрузки от автотранспортных средств НК

4. Максимальная контролируемая масса (пропуск ТС в единичном порядке)

5. Максимальная неконтролируемая масса (пропуск колонны эталонных 3-осных грузовиков)

6. Максимальная нагрузка на ось (пропуск колонны эталонных 3-осных грузовиков в неконтролируемом режиме)

Заключение о техническом состоянии моста через р. Черная Калитва в г. Россошь

Мостовое полотно

Габарит проезда транспортных средств по сооружению составляет 9,30м. В соответствии с ОДН 218.017-2003 безопасная скорость движения по величине габарита проезда составляет 100 км/ч.

Удерживающая способность бордюрного ограждения на мосту составляет 70 кДж. Основными причинами снижающими удерживающую способность являются дефекты бордюра отраженные в Приложении 3. Величина удерживающей способности определялась с учетом коэффициента состояния n_c = 0,7 по имеющимся дефектам и не соответствует требуемому Е_тр = 190 кДж для условий движения «В». Износ ограждений составляет 63%. Состояние ограждений безопасности проезда по сооружению можно признать «неудовлетворительным». Безопасная скорость движения по состоянию ограждений безопасности составляет 70 км/ч.

Наибольшая категория дефектов для элементов мостового полотна в соответствии с ОДМ 218.4.001-2008 по критериям Б – безопасности, Д- долговечности, Р – ремонтопригодности являются: Б3, Д2, Р3 (Приложение 3). Основными причинами снижения технического состояния мостового полотна являются: дефекты перильных ограждений, тротуаров, гидроизоляции, деформационных швов. Общее состояние элементов мостового полотна оценивается как «неудовлетворительное». 

Пролетные строения

    Наибольшей категорией дефектов при оценке состояния пролетных строений в соответствии с ОДМ 218.4.001-2008 по критериям Д – долговечности, Г – грузоподъемности и Р – ремонтопригодности являются (Приложение 3): Д2, Г1, Р3. Основные причины снижения технического состояния – коррозия закладных деталей диафрагм, сколы и трещины в плитах балок, протечки, следы выщелачивания бетона элементов несущих конструкций, следы размораживания бетона. Все имеющиеся дефекты не снижают в настоящий момент несущей способности балок пролетных строений.  Общее состояние пролетных строений оценивается как «удовлетворительное».

    2.3 Опоры, опорные части

Наибольшей категорией дефектов при оценке состояния опор и опорных частей по критериям Д – долговечности, Р – ремонтопригодности являются (Приложение 3): Д2, Р3. Дефекты, влияющие на  грузоподъемность сооружения, отсутствуют. Основными причинами снижения технического состояния опор являются: размыв конуса насыпи, разрушение укреплений конуса насыпи, замусоренность ригелей крайних опор, протечки на ригель, размораживания и сколы бетона, обнажения и коррозия конструктивной арматуры, выпадение монолитного бетона из стыков стенок. Опорные части на период проведения обследования находятся в хорошем состоянии. Общее состояние опор оценивается как «удовлетворительное».

Познавательные статьи:



Техника нижней прямой подачи мяча

Комплекс физических упражнений для развития мышц плечевого пояса

Стандарт Порядок надевания противочумного костюма

Общеразвивающие упражнения без предметов