Расчет технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 12 из 69Следующая ⇒

По каждому маршруту рассчитаем следующие показатели, приводятся расчеты для первого маршрута:

- время работы автомобилей в наряде:

;

- суммарный груженый пробег одного автомобиля в сутки:

;

- общий пробег одного автомобиля за время в наряде:

;

- суточный коэффициент использования пробега:

;

где L_н - суммарный нулевой пробег автомобиля;

- среднюю длину ездки с грузом:

,

где n_e - количество ездок с грузом;

- среднее расстояние перевозки 1 т груза:

;

- коэффициенты статического и динамического использования грузоподъемности одного автомобиля в сутки:

;,

где q_ф - перевезенный груз за одну i -тую ездку; q - номинальная грузоподъемность автомобиля, которым выполнена i -тая ездка с грузом;

- количество ходовых автомобилей:

;

- суточный объем перевозок одного автомобиля в сутки:

;

- суточный грузооборот одного ходового автомобиля:

Результаты расчетов в таблице 2.6

Таблица 2.6 Результаты расчетов технико-эксплуатационных показателей

В целом для АТП рассчитываются следующие показатели:

- средняя грузоподъемность, необходимая для расчета перевозок в тоннах:

,

где j - индекс группы автомобилей одинаковой грузоподъемности q;

n_e - количество ездок;

- средняя грузоподъемность, необходимая для расчета грузооборота в ткм:

,

где l_гр - пробег с грузом автомобилей j -ой группы одинаковой грузоподъемности, км;

- средняя длина ездки с грузом:

,

- среднее расстояние перевозки 1 т груза:

;

- средний статический коэффициент использования грузоподъемности:

;

- средний динамический коэффициент использования грузоподъемности:

;

- средний коэффициент использования пробега:

;

- средняя техническая скорость:

;

где Т_дв - затраты времени на движение всего парка автомобилей, V_Tj - техническая скорость автомобилей j -той группы;

- средняя эксплуатационная скорость:

;

- среднее время простоя автомобиля под погрузкой и разгрузкой на одну ездку:

;

- средняя часовая выработка автомобиля в тоннах:

;

- средняя часовая выработка автомобиля в ткм:

;

Результативные показатели работы подвижного состава

- эксплуатационное число автомобилей по всем маршрутам:

;

- списочное число автомобилей по всем маршрутам:

;

- автомобиле-дни в эксплуатации:

;

- автомобиле-дни списочные:

;

- автомобиле-часы в наряде:

;

;

- среднее время в наряде:

;

- общий пробег автомобилей:

;

- среднесуточный пробег автомобилей:

;

- объем перевозок по всем маршрутам:

;

- грузооборот по всем маршрутам:

;

- выработка на один списочный автомобиль:

;

.

Организационный раздел

Типовой договор на перевозку грузов

Договор на перевозку грузов автомобильным транспортом заключается между перевозчиком и грузоотправителем. (Приложение 1) В общем виде типовой договор состоит из четырех основных частей:

1. Преамбула

2. Предмет договора

3. Порядок выполнения перевозки

4. Обязанности сторон

В годовом договоре на перевозку грузов автомобильным транспортом устанавливаются:

1. Объемы перевозок по утвержденной номенклатуре.

2. Условия перевозок (режим работы по приему и выдаче грузов, обеспечение сохранности грузов, выполнение погрузочно-разгрузочных работ в установленное время и т.д.).

3. Порядок расчетов за перевозку.

4. Права и обязанности сторон.

5. Ответственность сторон.

Срок действия договора.

В годовом договоре также устанавливается грузооборот, исчисленный в соответствии со средним расстоянием перевозки, указным в принятой заявке.

При наличии разногласий по договору грузоотправитель в 10-дневный срок обязан подписать договор, составить протокол разногласий и направить его в 2 экземплярах автотранспортному предприятию или организации вместе с подписанным договором.

При несогласии с замечаниями грузоотправителя к договору, указанными в протоколе разногласий, АТП обязано рассмотреть разногласия совместно с грузоотправителем. О дне рассмотрения разногласий грузоотправитель извещается в 10-дневный срок после получения протокола разногласий и не позднее чем за 10 дней до назначенной даты рассмотрения. Если АТП в 10-дневный срок не назначит дату рассмотрения разногласий, предложения грузоотправителя считаются принятыми.

В соответствии с годовым договором на перевозку грузов автомобильным транспортом и на основе заявок грузоотправителей АТП разрабатывают квартальные планы перевозок с распределением по месяцам, по общему объему (включая перевозки автомобилями, работающими на условиях почасовой оплаты) в тоннах, с указанием пунктов отправления и назначения, а также расчетного грузооборота, исчисленного из среднего расстояния перевозки. Проекты планов перевозок АТП не позднее чем за 40 дней до начала планируемого квартала согласовывают с грузоотправителями (грузополучателями). Разногласия по проектам планов перевозок грузов оформляются протоколом.

За 15 дней до начала планируемого месяца грузоотправители представляют (в трех экземплярах) в АТП развернутые (с распределением по декадам) планы перевозок грузов в тоннах с указанием объемов перевозок, номенклатуры грузов, пунктов отправления и назначения, а также расчетного грузооборота, исчисленного из среднего расстояния перевозки.

Планирование перевозок грузов

Планирование грузовых перевозок подразделяется на следующие виды: перспективное, текущее, оперативное планирование.

Перспективное (стратегическое) планирование включает в себя разработку основных направлений и показателей деятельности на длительный период от 5 до 15 лет. В его рамках все расчеты выполняются на основании прогнозов развития экономических и социальных процессов в регионе и анализа рыночной конъюнктуры. При перспективном планировании большое значение имеет правильное использование современных методов прогнозирования. Текущее планирование проводится на год. В этом случае возможный объем работы и необходимые для его выполнения ресурсы рассчитываются на основании имеющихся и подготовленных к заключению договоров. При расчете ресурсов, необходимых для освоения объемов работ по договорам, используют коэффициент запаса, который должен учитывать выработку ресурса подвижного состава и возможность выполнения разовых заказов.

При составлении годового плана работы автотранспортного предприятия по перевозкам грузов рассчитываются следующие показатели: по типам подвижного состава: коэффициент выпуска и использования парка АТС; автомобиледни в работе; возможные объемы перевозок; годовой пробег, в том числе с грузом; требуемые ресурсы для поддержания АТС в работоспособном состоянии, расход топлива и ГСМ; себестоимость перевозок.

Оперативное планирование - это конкретизация плановых заданий по времени выполнения, в пространстве (по местам выполнения производственных заданий), по специфике технологии и организации производства управляемого объекта (структура подвижного состава, погрузочно-разгрузочных механизмов, выбор технологии и т.д.). Оперативное планирование включает в себя разработку планов работы в целом АТП и конкретных автотранспортных средств и водителей на месяц, неделю и смену. В процессе оперативного планирования решаются следующие задачи:

- расчет провозных возможностей АТП;

- расчет оптимальных маршрутов движения подвижного состава;

- составление почасовых графиков работы подвижного состава;

- составление плана работ по клиентуре;

- расчет предполагаемых затрат и необходимых ресурсов для выполнения перевозок;

- составление сменно-суточного плана работы АТП, графика выпуска подвижного состава на линию и оформление путевой документации.

Сменно-суточный план составляется на основании заявок на перевозку грузов, которые принимаются в установленном порядке и регистрируются в специальном журнале по мере их поступления. Сменно-суточный план при сдельном использовании подвижного состава включает в себя следующие показатели:

- номер заявки или договора на перевозку;

- наименование заказчика;

- наименование груза, расстояние и объем перевозки;

- пункт погрузки и пункт выгрузки груза, способ выполнения погрузочно-разгрузочных работ;

- время подачи подвижного состава под первую погрузку;

- количество выделенных АТС по маркам по плану и фактически (фактические показатели заполняются после обработки путевой документации);

- объем выполненной работы (количество ездок, перевезенных тонн груза, общий пробег и пробег с грузом).

При повременном использовании подвижного состава в сменно-суточном плане не отражается время предоставления и продолжительности работы АТС у заказчика по маркам подвижного состава. Разработанный сменно-суточный план перевозок утверждается руководителем автопредприятия. С одной стороны, сменно-суточный план составляется на основании данных о потребностях в перевозках, которые складываются из заключенных АТП договоров и поступивших заявок на перевозки. С другой стороны, оцениваются провозные возможности АТП на основании данных об исправном подвижном составе и готовых к работе водителей.[5]

Познавательные статьи:



Техника прыжка в длину с разбега

Организация работы процедурного кабинета

Области применения синхронных машин

Оптимизация по Винеру и Калману