Выбор типа подвижного состава

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 11 из 69Следующая ⇒

В данном конкретном случае перевозки осуществляются в городских условиях по дорожной сети с капитальным усовершенствованным покрытием. Следовательно, целесообразным является использование дорожного подвижного состава с колесной формулой 6х4. Для перевозки песка используются автомобили самосвалы. Для прочих грузов целесообразно использование автопоездов в составе седельного тягача и универсального, или специализированного полуприцепа. Ниже приведены таблицы, выбора подвижного состава, показатели в которых распределены по значимости (табл.2.1.1; табл.2.1.2).

Таблица 2.1.1 Выбор подвижного состава: самосвалы

По результатам расчетов с учетом ранга значимости показателей предпочтительным выбором является самосвал Iveco Trakker AT380T38H, который по сумме своих качеств, превзошел отечественные и зарубежные аналоги. Результаты расчетов приводятся в таблице 2.1.3.

Таблица 2.1.3 Самосвалы. Результаты выбора

Таблица 2.1.2 Выбор подвижного состава: седельные тягачи

По результатам расчетов с учетом ранга значимости показателей предпочтительным выбором является седельный тягач Iveco Trakker AT440T38T, который по сумме своих качеств, превзошел отечественные и зарубежные аналоги. Кроме того, использование подвижного состава одной марки, и модельного ряда, позволяет оптимизировать номенклатуру расходных материалов, и процедуру обслуживания и ремонта в ходе эксплуатации. Результаты расчетов приводятся в таблице 2.1.4.

Таблица 2.1.4 Седельные тягачи. Результаты выбора

Перевозка песка осуществляется в самосвалах Iveco Trakker AT380T38H с кузовом производства фирмы «Тонар». Учитывая его характеристики (грузоподъемность, 24т., объем кузова 16м³), и свойства груза, (плотность песка 1,5т/м³), коэффициент использования грузоподъемности составляет 1.

Для перевозки пиломатериалов используется автопоезд в составе седельного тягача Iveco Trakker AT440T38T и полуприцепа Hartung 9438-0000020 производства ЧКПЗ. Полуприцеп 3-х осный, оборудован пятью парами коников, защитным щитом, имеет длину 14650мм., грузоподъемность составляет 25500кг. Брус формируется в пакеты, по 70 шт. в каждом, размерами 1000х700х6500. Всего на полуприцеп грузится 10 пакетов, общей массой 23800кг. Коэффициент использования грузоподъемности составляет 0,93.

Для перевозки кирпича используется автопоезд в составе седельного тягача Iveco Trakker AT440T38T и полуприцепа ST9266, производства Lu Feng (КНР). Полуприцеп 2-х осный, имеет внутренние размеры платформы 9790х2300мм., грузоподъемность составляет 20000кг. Кирпич грузится на поддоны, по 200 шт. на каждый. С учетом массы поддона в 25кг., масса одного грузового места равна 925кг. Всего на полуприцеп грузится 21 поддон, общей массой 19425кг. Коэффициент использования грузоподъемности составляет 0,97.

Для перевозки железобетонных плит используется автопоезд в составе седельного тягача Iveco Trakker AT440T38T и полуприцепа-панелевоза МТМ 993400, производства Могилевтрансмаш. Полуприцеп 2-х осный, предназначен для перевозки в наклонном положении плит длиной до 7,2м. и высотой до 3,6м, грузоподъемность составляет 16800кг. Одновременно могут перевозиться две плиты, по 7,5т. каждая, общей массой 15000кг. Коэффициент использования грузоподъемности составляет 0,89.

Более подробно характеристики подвижного состава рассмотрены в Приложении 2

Познавательные статьи:



Техника нижней прямой подачи мяча

Комплекс физических упражнений для развития мышц плечевого пояса

Стандарт Порядок надевания противочумного костюма

Общеразвивающие упражнения без предметов