Описание проектных решений по обустройству дорожек, соединяющих видовые площадки с велотерренкуром

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 7 из 8Следующая ⇒

Общие сведения

В рамках данного раздела предусмотрено устройство:

- Вело-пешеходной дорожки Т-20 от городского парка до перекрестка ул. Советская и ул. Торговая;

- Велодорожки Т-21 по ул. Торговая до трассы Т-12;

- Дорожки Т-22 к видовой площадке №13 «Подкова»;

- Дорожки Т-23 к видовой площадке №2 «Крест».

Для вело-пешеходной дорожки Т-20 общая ширина принята 3,0 м, при этом ширина велосипедной проезжей части 1,5 м, пешеходной части 1,0 м и велосипедная проезжая часть отделена от пешеходной дорожки разделительной полосой шириной 0,5 м, следовательно, пропускная способность принята не более 60 вел./ч и пешеходной дорожки не более 30 пеш./ч.

Для велодорожки Т-21 ширина принята 2,5м, пропускная способность принята не более 60 вел./ч.

Основные технико-экономические показатели по вело-пешеходной дорожке Т-20 и велодорожке Т-21 представлены в таблице 5.1.

Таблица 5.1 – Основные технико-экономические показатели и проектные решения вело-пешеходных дорожек.

Для дорожек Т-22 и Т-23 ширина принята 2,5 м.

Основные технико-экономические показатели по проектируемым дорожкам Т-22 и Т-23 представлены в таблице 5.2.

Таблица 5.2 – Основные технико-экономические показатели и проектные решения дорожкам к видовым площадкам.

В таблице 5.3 приведены количество углов поворота трасс, основные наименьшие радиусы кривых в плане и продольном профиле и максимальные продольные уклоны.

Таблица 5.3 - Основные технико-экономические показатели трасс в плане и продольном профиле

Длины вело-пешеходной дорожки, велодорожки и дорожек к видовым площадкам:

Т-20 – 2092,28 м;

Т-21 – 248,72 м;

Т-22 – 1340,63 м;

Т-23 – 312,82 м.

Земляное полотно

Продольный профиль согласно Заданию на проектирование на всем протяжении проектируемых трасс запроектирован максимально приближенным к существующему рельефу. Основной принцип проложения проектной линии продольного профиля в условиях горного рельефа в лесном массиве ценных пород деревьев курортной зоны - «по обертывающей» с возвышением бровки земляного полотна для отдельных участков на величину, рекомендуемую СП 35.13330.2011 (п. 5.34).

Продольные профили выполнены в абсолютных отметках. Проектные и рабочие отметки даны по оси дороги.

Проектирование продольного профиля производился с применением программного комплекса «IndorCAD 9.0», учитывая сложные горные условия.

Познавательные статьи:



Техника прыжка в длину с разбега

Организация работы процедурного кабинета

Области применения синхронных машин

Оптимизация по Винеру и Калману