Условия поставки Инкотермс 2010

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 4 из 6Следующая ⇒

       Условия Инкотермс 2010 регламентируют следующие положения:

• - Распределение транспортных затрат при доставке товаров – от продавца к покупателю. Следовательно, определяется, до какого момента предстоит платить продавцу, а когда данное обязательство переходит покупателю.

• - Момент перехода рисков от продавца к покупателю, которые связаны с продавцом. В том числе риск повреждений, утраты, случайной гибели груза.

• - Дата поставки товара. Устанавливается момент, когда происходит фактическая передача товара от продавца покупателю, либо его представителю.

FAS - Free Alongside Ship - "свободно вдоль борта судна" (с указанием порта отгрузки). Этот термин означает, что продавец считается выполнившим свое обязательство по поставке, когда товар размещен вдоль борта судна в согласованном порту отгрузки. С этого момента покупатель должен нести все расходы и риски утраты или повреждения товара;

• Термином FAS предполагается, что возлагается на продавца обязанность произвести таможенную очистку товара для экспорта. Но в ситуации, когда стороны желают, чтобы обязанности таможенной очистки на себя брал покупатель, необходимо четко указать данное положение в соответствующем дополнении к оформленному договору купли-продажи. Применяться этот термин может исключительно в отношении перевозки груза с помощью внутреннего водного либо морского транспорта.

CFR (Cost and Freight (... named port of destination)). Стоимость и фрахт (... название порта назначения).

Термин «Стоимость и фрахт» значит – поставка будет считаться осуществленной продавцом, когда передан товар через поручни судна в порту отгрузки. На продавца возлагается обязанность оплаты расходов и фрахта, которые требуются с целью доставки товара в указанный порт назначения. Но риск повреждения либо потери товара, любые дополнительные затраты после отгрузки товара, возлагаются на покупателя. В соответствии с условиями термина CFR, продавец обязан провести таможенную очистку товара для экспорта.

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

В портах Балтийского бассейна объём перевалки грузов увеличился до 247,5 млн. т (+4,6%), из них объем сухогрузов увеличился до 105,1 млн. т (+17,1%), наливных грузов - до 142,4 млн. т (-3,0 %). Порты: Усть-Луга до 103,3 млн. т (+10,6 %), Приморск 57,6 млн. т (-10,6%), Большой порт Санкт-Петербург 53,6 млн. т (+10,3%), Высоцк 17,5 млн. т (+2,6%).

Главная роль морского транспорта России заключается в осуществлении экспортно-импортных перевозок грузов, развиваются малый и большой каботаж. Основная проблема морского транспорта России — нехватка портов в целом и крупных портов с большим грузооборотом в частности, а также мелководность 60 % российских портов.

Наибольший грузооборот приходится на порты Балтийского бассейна. Через Балтийский бассейн из России вывозят нефть, лес, металлы, а ввозят — машины, промышленные и продовольственные товары. В структуре экспорта Черноморского бассейна преобладают нефть и нефтепродукты, уголь, металлы, лес, строительные материалы, а в структуре импорта — зерно, сахар, машины и оборудования, трубы для трубопроводов, продукты питания.

Грузооборот порта Санкт-Петербург в 2018 году вырос на 11% - до 59,32 МЛН. тонн (детализация)

Грузооборот порта Санкт-Петербург за январь-декабрь 2018 года вырос на 11% в сравнении с аналогичным показателем 2017 года - до 59,32 млн. тонн. По данным администрации порта, в том числе объем перевалки наливных грузов вырос на 23% и составил 9,12 млн. тонн, навалочных грузов снизился на 4% - до 8,44 млн. тонн, обработка генгрузов выросла на 9% - до 13,72 млн. тонн, перевалка Ro-Ro грузов увеличилась на 13% - до 1,41 млн. тонн. Контейнерооборот порта вырос на 10,9% и составил 2,70 млн. TEUs.

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

Познавательные статьи:



Техника нижней прямой подачи мяча

Комплекс физических упражнений для развития мышц плечевого пояса

Стандарт Порядок надевания противочумного костюма

Общеразвивающие упражнения без предметов