Калининградский морской торговый порт

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 4 из 5Следующая ⇒

ОАО "Калининградский морской торговый порт" - крупнейшее предприятие портового комплекса региона, как по объему выполняемых работ, так и по техническому обеспечению и комплексу услуг, представляемых в нем грузовладельцам. Порт имеет огромное значение в обеспечении жизнедеятельности Калининградского региона, поскольку на него замыкаются практически все виды транспорта и основная часть экспортно-импортного грузопотока, проходящего через территорию области.

Порт расположен в юго-восточной части Балтийского моря в устье реки Преголя. Протяженность морского канала и фарватеров, связывающих порт с морем, 43 километра. Порт находится в Особой Экономической Зоне Российской Федерации - Калининградской области, полностью отделенной от остальной территории России сухопутными границами иностранных государств (Польши и Литвы) и международными морскими водами.

Калининградский порт - единственный незамерзающий порт России на Балтике.

В Калининградском морском торговом порту имеется 19 причалов, оборудованных перегрузочной техникой

Порт совместно с взаимодействующими с ним экспедиторскими, агентскими, фрахтовыми и др. компаниями предоставляет полный комплекс услуг, связанных с транспортировкой грузов от отправителя к получателю и стоянкой судов в порту.

Основными из них являются:

погрузочно-разгрузочные работы;

хранение грузов;

экспедирование грузов железнодорожным и автомобильным транспортом, включая расчёты за перевозку грузов железнодорожным транспортом непосредственно с администрацией железной дороги;

логистика;

буксировка/сопровождение судов для выполнения маневров на канале и в портах;

швартовые операции;

перевозка любых грузов автомобильным транспортом как по территории региона, так и в другие страны;

строительство и ремонт причалов, грузовых площадок. зданий и сооружений, инженерных путей и коммуникаций, ремонт и обслуживание железнодорожных и подкрановых путей, изготовление ЖБИ;

Он является универсальным портом и перегружает любые виды грузов (за исключением сырой нефти). Виды грузов такие как: черные и цветные металлы; автотехника и грузы на ролл-трейлерах; рефрижераторные грузы (рыба, мясо, фрукты и пр.); контейнеры (в т. ч. рефрижераторные); генеральные грузы в любой упаковке; лесные грузы (круглый лес, пиломатериалы, фанера, ДСП и др.); наливные грузы (мазут); зерновые грузы; навалочные грузы (кокс, уголь, чугун, металлолом, ферросплавы, удобрения, минерально-строительные материалы и пр.).

Также имеется широкий спектр перегрузочной техники, грузоподъёмностью от 1,5 до 50 тонн, предназначенной для переработки любых видов грузов, в том числе: портальные краны грузоподъёмностью от 5 до 50 тонн; гидравлические самоходные краны-манипуляторы с грейферами для леса, сыпучих грузов, металлолома;

вилочные автопогрузчики, грузоподъёмностью от 1,5 до 37 тонн, имеющие возможность работать с различными захватами в зависимости от вида груза; контейнерные погрузчики (8 ед.) производства концернов KALMAR и FANTUZZI, (грузоподъёмность от 41 до 45 тонн); портовые тягачи и ковшовые погрузчики с ковшами для тяжёлых и лёгких материалов; электропогрузчики грузоподъёмностью 2 тонны.

Порт города Приморска

Приморск является конечным звеном Балтийской трубопроводной системы (БТС) и нефтепродуктопроводной системы проекта "Север". Морской порт Приморск является самым крупным портом по экспорту нефти и нефтепродуктов в Северо-Западном регионе России. В 2010 году через порт было отгружено более 77 млн. тонн сырой нефти и нефтепродуктов, в том числе 71,731 млн. тонн сырой нефти и 5,835 млн. тонн дизельного топлива.

Морской порт Приморск (60 град 20,6 мин сев., 28 град 43,0 мин вост.) находится на северо-восточном берегу пролива Бъеркезунд, обеспечивает работу двух нефтеналивных терминалов, ориентированных на экспорт сурой нефти и дизельного топлива и одного рыбопромыслового перегрузочного комплекса. В порт ведет Приморский подходной фарватер № 5а, который начинается от района повышенной осторожности плавания у острова Сескар. Фарватер состоит из трех участков общей продолжительностью 17,8 мили и шириной 5-10 кабельтовых. На фарватере установлено двухстороннее движение, контролируемое СУДС порта Приморск. Выход на режим погрузки (согласно заявленного капитаном танкера каргоплана): в течение от 30 минут до 1-го часа с производительности погрузки от 1000тонн/час до 3500тонн/час; и с производительности - от 3500 тонн/час до 10000 тонн/час

Порт принимает под погрузку танкера с двойным корпусом. Порт открыт для навигации круглый год, но в зимний период в порту распоряжением капитана порта объявляется ледовая навигация. Руководство ледовыми операциями осуществляется Штабом ледокольных операций порта "Большой порт Санкт-Петербург" в соответствии Положением об организации ледокольного обеспечения судоходства в восточной части Финского залива в период зимней навигации.

При закрытии движения по Приморскому фарватеру на вход в порт суда, направляющиеся в порт, ожидают разрешения на движение в Районе якорной стоянки № 10 к востоку от острова Сескар.

При движении по Приморскому фарватеру скорость судна на первом, втором и третьем участках до буев №5 и № 6 не должна превышать 10 узлов.

Лоцманская проводка и лоцманское обслуживание на акватории порта являются обязательными для всех иностранных и российских судов.

В порту установлено обязательное буксирное сопровождение танкеров, а также буксирное обеспечение швартовных операций всех танкеров независимо от их валовой вместимости.

В порту, в пределах отведенных ему территорий и акватории, на основании договоров (соглашений) с судовладельцами, грузовладельцами или экспедиторами грузовладельцев, фрахтователями и другими клиентами, осуществляются работы и услуги, включающие: погрузку сырой нефти в суда-танкеры; транспортно-экспедиторское обслуживание морских судов; складские операции с грузами; погрузку/выгрузку судов на рейде; изготовление коносаментов, манифестов, оформление грузовых и других транспортных документов; обслуживание и перевозку пассажиров на территории и акватории порта (судовых экипажей, комиссий); перевалку на морской/речной транспорт грузов с других видов транспорта и обратно по прямому варианту; аварийно-спасательные услуги;

Морской порт Усть-Луга

Морской порт Усть-Луга - ближайший к ЕС многофункциональный порт, расположенный в узловой точке на пересечении двух международных интермодальных транспортных коридоров: "Север-Юг" (Балтика, Черное и Каспийское море) и "Восток-Запад" (Европа-Азия). Он органично вписывается в транспортную сеть Северо-западного региона, который играет важную роль в организации транзитных перевозок грузов в рамках Европейской транспортной инфраструктуры.

Порт расположен в юго-западной части Ленинградской области, в Лужской губе Финского залива. Большие глубины акватории порта (16 м) в сочетании с коротким подходным каналом (3,7 км) делают строящийся порт Усть-Луга единственным российским портом на Балтике, способным принимать сухогрузные суда дедвейтом до 100 тыс. тонн и наливные суда дедвейтом до 150 тыс. тонн.

Круглогодичная эксплуатация с коротким периодом ледовой проводки (всего 40 дней) является несомненным конкурентным преимуществом порта Усть-Луга. Уже сегодня при непосредственном участии Министерства транспорта РФ и ОАО "Российские железные дороги" активно ведется реконструкция внешних подходов к порту, автомобильных трасс и железнодорожных путей, соединяющих порт Усть-Луга с основными транспортными магистралями. За счет резервных территорий порт Усть-Луга может развиваться на север Сойкинского полуострова.

Порт Усть-Луга строится как универсальный порт. Терминалы и профильные зоны различного назначения будут оказывать услуги по перевалке и дополнительной обработке более 20 категорий грузов. Благодаря применению современных технологий и оборудования, терминалы способны выдерживать конкурентные сроки обслуживания.

Акватории терминалов имеют проектные отметки дна от - 7,2 м. до - 16 м. Глубина подходных каналов до - 16,3 м. Глубина подходов и акваторий будет увеличиваться по мере ввода в эксплуатацию терминалов. Железнодорожное сообщение осуществляется через сеть железных дорог по линии Веймарн - Котлы - Усть-Луга, примыкающей к железнодорожной магистрали Санкт-Петербург - Таллинн. Автомобильное сообщение осуществляется по автодороге А-121 с выходом на автомагистраль Санкт-Петербург - Таллинн.

В настоящее время в порту Усть-Луга действует Многофункциональный перегрузочный комплекс "Юг-2" (ОАО "Морской торговый порт Усть - Луга")

Познавательные статьи:



Организация работы процедурного кабинета

Статус республик в составе РФ

Понятие финансов, их функции и особенности

Сущность демографической политии