Морской порт города Кандалакша

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 3 из 5Следующая ⇒

Кандалакшский морской торговый порт находится в северной части Кандалакшского залива Белого моря, в черте города Кандалакша, Мурманской области.

Причальные сооружения расположены на восточном побережье залива, севернее устья реки Нива. Протяженность территории порта от реки Нива до границы с территорией города составляет около 1,5км., ширина в среднем около 200 метров.

Порт занимает выгодное географическое положение, будучи расположенным в северо-западной части России. Имеет развитую инфраструктуру производственных мощностей, подъездных и технологических железнодорожных путей, автодороги, складские площади для грузов как открытого, так и для закрытого хранения грузов, а также площади для хранения таможенных грузов.

Порт Кандалакша является третьим по величине (после портов Мурманск и Архангельск) на Северном бассейне.

Порт располагает пятью причалами общей протяженностью 569 метров. Порт располагает 17 портальными кранами, в том числе:

Используется четыре крана на гусеничном ходу, 2 единицы ДИЕР-65, грузоподъемностью 12 тонн и 2 единицы РДК-160. Имеются две магнитные очистительные установки общей производительностью 9 тысяч тонн/сутки очищенного угля. Кроме этого в эксплуатации находятся портовые тягачи, грузовой и специальный автомобильный транспорт, дорожная и строительная техника.

Для временного и долгосрочного хранения порт располагает открытыми складскими площадями и крытыми складами.

Имеется три склада шатрового и арочного типов из легких металлических конструкций общей площадью 213 м. кв. Склад из железобетонных конструкций общей площадью 8287 м. кв., полезной 4500 м. кв., емкость склада 45000 м. куб.

Вместимость и допускаемые нагрузки позволяют принимать на хранение до 12 тыс. тонн грузов в зависимости от удельно-погрузочного объема, рода упаковки и т.д.

Площадь открытых складов составляет 80000 м. кв., в зависимости от места расположения позволяет принимать и хранить практически любые грузы.

В порту имеются открытые и крытые складские площади для хранения экспортно-импортных грузов

Для обеспечения швартовых операций судов, обеспечения лоцманских проводок, буксировки плавсредств и т.п. порт располагает двумя буксирными судами.

Порт имеет большой опыт работы перевалки практически любых видов грузов за исключением наливных.

Порт имеет опыт работы с импортными грузами: металлы, трубы (в том числе диаметром 1420 мм), оборудование, продовольственные, руды черных и цветных металлов.

Перерабатывались грузы на экспорт: мочевина, руды черных и цветных металлов, хлористый калий, сталь, свинец, никель, медь, рельсы.

Технические возможности порта позволяют перерабатывать грузы массой одного места до 40 тонн и длиной до 25 метров.

Порт имеет государственные лицензии на следующие работы и операции: погрузо-разгрузочные работы; складские операции; агентское обслуживание; шипчандлерское обслуживание; транспортно-экспедиторское обслуживание; склад временного хранения таможенных грузов; строительную деятельность; проводка судов лоцманами; и другие, связанные с основной и вспомогательной деятельностью порта.

В части перспектив Институтом "Ленморниипроект" разработан технико-экономический расчет строительства в Кандалакшском порту перегрузочного комплекса минеральных удобрений. Сметная стоимость строительства 50 млн. долларов, мощность 2400 тыс. т. /год, срок окупаемости 6,7 года. После окончательного решения всего комплекса вопросов, связанных с организацией транзитных перевозок грузов Европа-Азия и обратно, с использованием трассы Северного морского пути, возможна перевалка этих грузов и через Кандалакшский транспортный узел (порт, ж. д. станция).

Проработка вопроса экономической эффективности перевозок на этом направлении, а тем более строительство комплекса по переработке этих грузов, требует значительных капитальных вложений.

Порт города Выборг

Порт Выборг основан на пересечении водных путей между Финским заливом, судоходной системой озера Сайма и реки Вуокса - рядом с торговым поселком, расположившимся у подножия средневекового замка. В 1527 году Выборг официально был признан "стапельным городом" с правом принимать иностранные корабли.

Порт в Выборге издавна делился на внешний и внутренний. Первым назывался Уурас (Высоцк). Он имеет собственную историю. Внутренний порт делился на Южный и Северный. В настоящее время активно функционирует лишь Южный порт. Южный порт начал строиться в 1857 году и расширялся вплоть до конца 1930-х годов.

В 1992 году, с началом экономических реформ, Выборгский морской порт приватизирован. Создано акционерное общество закрытого типа "Морской торговый порт Выборг".

В настоящее время порт имеет 13 причалов (общая протяженность 1480,0 метров), расположенных вдоль береговой линии Выборгского залива.

Причал 1 предназначен для пассажирских судов. Здесь расположены павильон для проведения таможенного досмотра пассажиров, кафе. Причалы 6-10 предназначены для обработки генеральных грузов. На причалах 11, 12, 13 преимущественно обрабатываются навалочные и насыпные грузы. Общая протяженность грузовых причалов составляет 999,7 м. Глубина у грузовых причалов - от 7,5 до 9,8 м. На причалах порта работают 21 портальный кран ("Альбатрос", "Сокол", "Ганц" и др.) грузоподъемностью от 5 до 32 тонн, 23 автопогрузчика ("Тойота", "Кальмар", "Вольво" и других фирм) грузоподъемностью от 1,5 до 20 тонн. Порт имеет конвейерную установку для перевалки удобрений навалом. В случае необходимости порт имеет возможность привлекать к выполнению грузовых операций плавучие краны грузоподъемностью от 15 до 300 тонн. Площади для складирования грузов открытого хранения (покрытие - асфальтобетон, монолитный бетон и сборный железобетон) - 34440 кв. м. Для грузов крытого хранения порт имеет 3 крытых склада общей площадью 1737 кв. м.

Познавательные статьи:



Техника прыжка в длину с разбега

Организация работы процедурного кабинета

Области применения синхронных машин

Оптимизация по Винеру и Калману