Расчет объемных показателей производства

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 3 из 7Следующая ⇒

К числу объемных показателей производственной программы по эксплуатации подвижного состава следует относить:

· общую грузоподъемность парка подвижного состава;

· автомобиле-дни нахождения подвижного состава в АТП;

· автомобиле-дни нахождения подвижного состава в эксплуатации;

· автомобиле-часы в наряде;

· автомобиле-часы в движении;

· общий пробег подвижного состава;

· пробег с грузом;

· возможные тонно-километры.

Объемные показатели производственной программы рассчитываются по маркам подвижного состава и в целом по АТП в следующей последовательности:

. Определяется общая грузоподъемность парка подвижного состава, (q_об):

; (22)

 (23)

. Рассчитываются автомобиле-дни нахождения подвижного состава в АТП, (АД_Х):

; (24)

 (25)

. Рассчитываются автомобиле-дни нахождения подвижного состава в эксплуатации, (АДР.):

; (26)

 (27)

. Определяются автомобиле-часы в наряде, (АЧ_Н):

; (28)

 (29)

. Рассчитываются автомобиле-часы в движении (только по грузовым сдельным перевозкам) (АЧ_ДВ):

; (30)

 (31)

. Рассчитывается общий пробег подвижного состава, (L):

; (32)

 (33)

. Определяется проб

ег с грузом (пассажирами) или платный пробег (L_Г):

; (34)

; (35)

. Рассчитываются возможные тонно-километры, (Р_В):

; (38)

. (39)

После определения объемных показателей производственной программы по эксплуатации подвижного состава рассчитывается средний уровень технико-эксплуатационных показателей. (, _в, _н, _т, _э, , и др.) путем расчета средневзвешенной по количеству автомобилей i - той марки. Формулу расчета в общем виде можно записать так:

После всех расчетов оформляется итоговая таблица (табл.6).

Таблица 6

Основные показатели производственной программы

2. Производственный план и показатели по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава

Производственная программа по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава разрабатывается на основе объемных показателей производственной программы по эксплуатации подвижного состав. При этом мы предполагаем, что ПС новый, и, следовательно, не учитываем пробег до капремонта. Расчеты выполняются в следующем порядке:

) определяется технических обслуживаний № 1, № 2 и ежедневных;

) рассчитывается трудоемкость технических обслуживаний и текущих ремонтов.

Все расчеты осуществляются по маркам подвижного состава и в целом по АТП на основании действующих норм межремонтных пробегов, нормативов удельной трудоемкости и коэффициентов корректировки, установленных действующим положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта.

; (42), ; (43)

; (44)

; (45)

; (46)

; (47)

Плановая трудоемкость технических воздействий определяется по следующим формулам:

 (48)

для ТО-2

; (49)

для ТО-1

; (50)

 (51)

для ЕО

; (52)

 (53)

для текущего ремонта

; (54)

; (55)

где: k_{с -} коэффициент, учитывающий сопутствующий ремонт, k_с=1,15;₁ - коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации, равен 1;₂ - коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава, равен 1;₃ - коэффициент, учитывающий климатические условия, равен 1 (умеренный климат, нет высокой агрессивности среды);₄ - коэффициент, учитывающий пробег подвижного состава с начала эксплуатации, k₄=1;₅ - коэффициент, учитывающий размер и оснащенность АТП, равен 0,95 (размер АТП от 200 до 300 а/м)

Значение коэффициента k₂ для МАЗ и КамАЗ равен 1 как для базовых автомобилей, для автомобиля ЗИЛ - 1,1 как для самосвала.

Общая трудоемкость всех технических воздействий определяется в результате суммирования рассчитанной выше трудоемкости:

; (56)

 (57)

Трудоемкость вспомогательных работ принимается в пределах 30% от трудоемкости технических воздействий:

 (58)

; (59)

Результаты расчетов по техническому обслуживанию и ремонту занесены в таблицу 8.

Таблица 7

Производственный план и показатели по ТО и ремонту ПС

Познавательные статьи:



Техника прыжка в длину с разбега

Тактические действия в защите

История Олимпийских игр

История развития права интеллектуальной собственности