Заглавная страница Избранные статьи Случайная статья Познавательные статьи Новые добавления Обратная связь FAQ Написать работу КАТЕГОРИИ: Археология Биология Генетика География Информатика История Логика Маркетинг Математика Менеджмент Механика Педагогика Религия Социология Технологии Физика Философия Финансы Химия Экология ТОП 10 на сайте Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации Техника нижней прямой подачи мяча. Франко-прусская война (причины и последствия) Организация работы процедурного кабинета Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний Коммуникативные барьеры и пути их преодоления Обработка изделий медицинского назначения многократного применения Образцы текста публицистического стиля Четыре типа изменения баланса Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву Мы поможем в написании ваших работ! ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ? Влияние общества на человека Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации Практические работы по географии для 6 класса Организация работы процедурного кабинета Изменения в неживой природе осенью Уборка процедурного кабинета Сольфеджио. Все правила по сольфеджио Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления	Главная Избранные Случайная статья Познавательные Новые добавления Обратная связь FAQ Написать работу II. Місце і значення автомобільної промисловості в економіці Російської Федерації. ↑ ▷ Содержание ⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 3Следующая ⇒ Содержание книги I. Розвиток і зсуви в розміщенні автомобільної промисловості в XX-ому сторіччі. II. Місце і значення автомобільної промисловості в економіці Російської Федерації. Основні райони і центри спеціалізації автомобільної галузі промисловості. Поиск на нашем сайте Стан справ у вітчизняному автомобілебудуванні в даний час нестабільністю у всіх сферах громадського життя, особливо в промисловому виробництві в цілому по країні. За повідомленням Госкомстата Росії, уповільнити спад виробництва в поточному році поки не вдасться. У цілому за дев'ять місяців 1995 р. обсяг промислового виробництва знизився на 17,6 %. Стрімке зростання цін унаслідок їхній либеризации в 1992 р. викликав неплатоспроможність підприємств, призвів до хиби оборотних коштів, стримуванню процесу виробництва і дестабілізації їхнього фінансового положення. Мають місце різкий спад інвестиційної активності, згортання довгострокових будівельних програм. Про глибоке згортання ділової активності свідчить, наприклад, той факт, що з 393 пускових об'єктів автомобільної промисловості, що фінансуються за рахунок засобів федерального бюджету, тільки три прийняті в експлуатацію і на трьох об'єктах здійснене часткових запровадження потужностей. У автомобільній промисловості, як і у всьому машинобудуванні, посилюються відцентрові тенденції у відношеннях між традиційними партнерами, валяться кооперационные зв'язки підприємств, що виявилися розділеними межами незалежних держав, що утворилися знову. Виробництво автомобілів у Росії, Україні, СНД і Балтії (штук)
	За грудень		Усього за рік		Темп (%)
	1997	1996	1997	1996
ЛЕГКОВІ АВТОМОБІЛІ
Усього	81353	75691	981724	874241	112.3
Російська Федерація в тому числі:
ОАМО ЗІЛ	-	-	8	-	-
ОАО ГАЗ	10344	10378	124339	124284	100.04
ОАО Кама	1755	1507	17933	8935	200.7
АТ АвтоВа	60838	58662	740526	680570	108.8
АТ Москвич	1321	-	19920	2929	680.1
АТ АвтоУАЗ	4925	3656	51411	33701	152.6
АТВТ СеАЗ	820	650	8302	3671	226.2
АТ Червоний Аксай (м. Ростов-на-Дону)	1055	40	13000	4062	320.0
Ижмаш	148	787	5200	9149	56.8
Україна в тому числі:	147	11	1085	6940	15.6
ПО АвтоЗа	136	11	1030	6881	15.0
ЛуАЗ	11	-	55	59	93.2
ВАНТАЖНІ АВТОМОБІЛІ (включаючи шасі)
Усього	13704	13974	162548	151146	107.5
Російська Федерація в тому числі:	12536	13333	148301	138782	106.9
ОАМО ЗІЛ	1434	1606	18281	7200	253.9
ОАО ГАЗ	7497	7180	87482	80375	108.8
ОАО КамАЗ	584	2542	12765	20814	61.3
АТ УралАЗ	520	269	5339	6522	81.9
АТ АвтоУАЗ	2390	1262	20557	14760	139.3
АТ ОЗТП- Сармат (м. Орск)	-	4	55	193	28.5
ЗАО Уральський автомоторний завод	52	56	973	1402	69.4
ОАО ПСА Бронто	59	53	670	395	169.6
Ижмаш	-	361	2171	7101	30.6
АТ БАЗ	-	-	8	20	40.0
Україна в тому числі:	91	234	1620	1962	82.6
ПО АвтоКрАЗ	91	231	1610	1905	84.5
ЛуАЗ	-	3	10	57	17.5
Бєларусь у тому числі:	1077	407	12627	10402	121.4
ПО МАЗ	968	323	11449	9266	123.6
ПО БелАЗ	109	83	1090	1047	104.1
ПО МОаЗ	-	1	88	89	98.9
АВТОБУСИ
Усього	4238	3566	44545	37562	118.6
Російська Федерація в тому числі:	4119	3489	43079	35566	121.1
ОАМО ЗІЛ	-	-	1	-	-
ОАО ГАЗ	1006	534	8596	4482	191.8
АТ НефАЗ	50	421	600	1395	43.0
АТ АвтоУАЗ	2296	1751	24475	21084	116.1
АТ ЛиАЗ	43	11	129	234	55.1
АТ Кав	18	11	700	1078	64.9
АТ ПАЗ	689	760	8450	7235	116.8
АТ ГолАЗ	9	1	100	28	357.1
АТ Спецавто  (м.Энгельс)	7	-	13	25	52.0
АТ ОЗТП- Сармат  (м.Орск)	1	-	15	5	300.0
Україна	104	74	1290	880	146.6
ЛАЗ	104	74	1290	880	146.6
Латвія	-	-	66	1093	6.0
АТ РАФ	-	-	66	1093	6.0
Бєларусь	15	3	110	23	478.3
ПО МАЗ	15	3	110	23	478.3
ТРОЛЕЙБУСИ
Усього	16	5	124	126	98.4
Російська Федерація
АТ Троллейбус-ный завод ім.Урицкого	16	5	115	115	100.0
Україна
ЛАЗ	-	-	9	11	81.8

 (Дана таблиця - дані Автосельхозмаш-холдинга, узята з {4},стор.5)

Схоже, автомобільна промисловість потрохи вибирається з затяжної кризи. Якщо брати за точку відліку 1996 рік, то за минулий рік виробництво всіх категорій автомобілів у цілому зросло.Не багато, звісно (легкові- плюс 7.5%, автобуси - 18.6%), але це же достатньо відчутно!

Ситуація ж по «легковим» заводах, виходячи з таблиці, виглядає так. За винятком відстаючих Іжмашу й АвтоЗАЗу, практично всі підприємства поліпшили свої показники: тут і реанімував АЗЛК, і АвтоВАЗ, і Червоний Аксай (складання Daewoo), що заробив на повну потужність. Новенькі Волги сходять із конвеєра без припинення (у новому році легкові автомобілі на ГАЗі збирають шість днів у тиждень у трьох зміни, а іноді і по неділях). Усього за 1997 рік Горьківський автозаводом було випущено 220417 автомобілів (у порівнянні з 1996 роком приріст на 5.4%). Найкраще справи йдуть у вантажного виробництва (96078 автомобілів - приріст на 13.2%).Відмінно розходяться малятка Ока.

Ситуація з вантажівками декілька гірше. ЗІЛ виходитьіз боргової ями за рахунок бичка, як і раніше популярна Газель (випущена 92958 грузовичків, фургонів і мікроавтобусів - приріст на 23.1% у порівнянні з вульгарним роком; от-от на ринку з'явиться варіант із дизелем Steyr), непогано йдуть справи в Уляновському, нарощує виробництво МАЗ. А от КамАЗ охопила лихоманка: обє’м випуску впав майже в чотирьох разу!

Що стосується автобусів, то російську статистику рятують в основному виробники мікроавтобусів - УАЗ і ГАЗ; непогано йдуть справи в ПАЗа. А гарних і масових великих автобусів.

У автомобілебудівному виробництві зайнято, за даними за 1991 р. 1114336 чол., що складає 97,2% зайнятих у 1990 р., у тому числі чисельність промислово-виробничого персоналу рівнялася 963386 чол. (97% до 1990 р.), із них робітників 771241 чол. (96,8% до 1990 р.).

Автомобілебудування залишається поки ще однієї з високорентабельних галузей промислового виробництва Російської Федерації.

P.S. Декілька слів про саму таблицю.

Вона, на жаль, далеко не повна. Наприклад, одні автобудівні виробництва сюди включені, а інші немає. Вазівський підрозділ Бронто (воно випускає подовжені НИВИ і броньовики) упорядники чомусь віднесли до «вантажних» заводам; у розряд вантажівок потрапили іжевські «каблучки» (ІЖ 2715) і Луази (напевно, упорядники розподіляли автомобілі по міжнародній класифікації транспортних засобів). Але в іншому дані цілком коректні.