Определение степени опасности пересечения

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 4 из 6Следующая ⇒

▷ Похожие статьи

Рисунок 7.8 – Схема конфликтных точек на пересечении

улиц Красная и Северная

Рисунок 7.9 – Схема конфликтных точек на пересечении улиц Красная
и Хакурате

23

Рисунок 7.10 – Схема конфликтных точек на пересечении улиц Красная
и Бабушкина

Рисунок 7.11 – Схема конфликтных точек на пересечении улиц Красная
и Гаврилова

Рисунок 7.12 – Схема конфликтных точек на пересечении  улиц Красная и Офицерская

Пятибалльная система

По пятибалльной системе степень опасности пересечений определяются по формуле (приложение А)

                      ,                                        (7.4),

где  - количество точек отклонения;

 - количество точек слияния;

 - количество точек пересечения;

Десятибалльная система

По десятибалльной системе степень опасности пересечений определяется по формуле (приложениеА)

,        (7.5),

где  - количество пересечений под углом i значения определяется (приложение В)

Коэффициент транспортной опасности

Коэффициент транспортной опасности определяется отношением общего количества конфликтных точек к числу конфликтных точек откло-

нения и слияния, которые не исключаются при любой реконструкции

транспортного узла.

,                                          (7.6),

Коэффициент относительной аварийности

Риск совершения ДТП возникает в каждой конфликтной точке, степень опасности конфликтных точек определяется по формуле

 ,                                               (7.7),

где  - коэффициент относительной аварийности конфликтной точки (приложение В, таблица 4);

 - интенсивность движения потоков в конфликтной точке,

автомоб/сут;

 - коэффициент годовой неравномерности движения (приложение В, таблица 3).

Теоретически вероятное число ДТП за год на перекрестке определяется по формуле:

,                                                                          (7.8),

где n – количество конфликтных точек.

Данные необходимые для расчета коэффициента аварийности приведены в таблице 5.8.

Таблица 7.8 – Данные для определения коэффициента аварийности

Пересечение	,	,			G
1	2	3	4	5	6
ул. Красная - ул. Северная	7105 9789 6158 9158 7105 7105 6158 12000 12000 12000 10632 10632 10632 9789 9789 9789	1895 1895 10895 5842 6474 5842 12000 10895 9158 7105 10895 9158 7105 10895 9158 7105	0,006 0.004 0.003 0.004 0.004 0.012 0.012 0.0056 0.0056 0.0056 0.0056 0.0056 0.0056 0.0056 0.0056 0.0056	2.42 2.22 6.03 6.41 5.52 19.93 26.58 21.95 18.45 14.31 19.44 16.34 12.68 17.9 15.05 11.68	212.48
ул. Красная - ул. Хакурате	10105 3158 2211 2842 10105 10105 10105 4105 4105 2842 2842	3632 2842 3632 3158 2211 6947 2842 2211 6947 2842 2211	0,004 0,006 0,003 0,004 0.0056 0.0056 0.0056 0.0056 0.0056 0.0056 0.0056	4.4 1.61 0.72 1.08 3.75 11.78 4.82 1.52 4.79 1.96 1.05	42.15

                                                                27

Продолжение таблицы 7.8

Коэффициент относительной аварийности пересечения определяется по формуле

,                                                    (7.9),

где  - интенсивности движения по главной и второстепенной дорогах, автомоб/сут.

28

Таблица 7.9 – Сводная ведомость коэффициентов опасности пересечений

Вывод: наиболее опасным пересечением является ул. Красная - ул. Северная

Познавательные статьи:



Психологические особенности спортивного соревнования

Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации

Занятость населения и рынок труда

Социальный статус семьи и её типология