Построение диаграммы транспортного потока

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 3 из 6Следующая ⇒

Цель работы: построить диаграмму транспортного потока, определить оптимальную скорость и оптимальную плотность движения по известному состоянию покрытия.

1. Общие положения

1.1 Диаграммой транспортного потока является график, показывающий взаимосвязь трех основных параметров транспортного потока (рис.1).

Плотность транспортного потока – интенсивность движения.

Плотность транспортного потока – скорость транспортного потока.

1.2 Элементами (параметрами) транспортного потока являются:

1.2.1 Плотность транспортного потока, авт/км

(1)

где ,

- динамический габарит по одной полосе движения, м;

- длительность реакции водителя (0,5-1,0) с,

- длительность срабатывания тормозной системы автомобиля (0,2-1,0) с (для малогабаритных автомобилей принимается меньшее число, для большегрузных большее);

- скорость транспортного потока, км/ч,

- коэффициент сцепления,

- коэффициент сопротивления движению,

- продольный уклон дороги (в значениях тангенса угла продольного уклона),

- запас безопасности, м (принимается 3-5м),

- габаритные размеры максимального автомобиля по длине в составе транспортного потока.

1.2.2 Скорость транспортного потока, которая определяется в зависимости от дорожных условий, задается в табличной форме, исходя из найденной плотности для одной полосы движения.

, (2)

где - интенсивность одной полосы движения, авт/ч,

- скорость по длине участка дороги, км/ч (задается в табличной форме, принимается равной .

2. Порядок выполнения практической работы

2.1 Принимают = 3 м, = 1с, =1с, =0. По заданному варианту устанавливают тип автомобиля в транспортном потоке (см.исходные данные), состояние покрытия (, ) и по справочнику НИИАТ [2]. Данные расчета сводятся в таблицу 2.

Таблица 2

Расчет параметров транспортного потока для построения диаграммы транспортного потока. Тип автомобиля в транспортном потоке =5м, =3м, =1с, =1с. Тип покрытия и его состояние =0,02, =0, =0,3.

Скорость транспортного потока по длине = , км/ч	Безопасный динамический габарит, ,м	Плотность транспортного потока по одной полосе , авт/км	Максимальная часовая интенсивность движения, , авт/ч
	14,28	70,03	350,14
	17,66	56,61	566,12
	25,64	38,99	779,89
	35,24	28,37	851,25
	46,46	21,53	861,01
	59,29	16,87	843,34
	73,74	13,56	813,71
	89,80	11,14	779,50
	107,48	9,30	744,30
	126,78	7,89	709,88
	147,70	6,77	677,06

2.2 По значениям скорости и плотности транспортного потока (графы 1,3) строится диаграмма (рис.1).

2.3 По значениям интенсивности движения и плотности (графы 4, 3) строится диаграмма (рис. 1). Диаграмма строится совместно.

3. Определение максимальной интенсивности движения по одной полосе (пропускной способности дорог и оптимальной скорости движения).

3.1 Максимальная интенсивность движения определяется по максимальной ординате графика интенсивность – плотность движения (рис.1) – =850 авт/ч.

3.2 Оптимальная скорость движения определяется как радиус-вектор графика интенсивность – плотность движения и составляет по графику скорость- плотность движения (см. рис.1)

26 км/ч (3)

3.3 Оптимальная плотность движения – определяется по графику (рис.1)

40 авт/км

Диаграмма транспортного потока

Практическая работа 3

Познавательные статьи:



Где возникла философия и почему?

Относительная высота сжатой зоны бетона

Сущность проекции Гаусса-Крюгера и использование ее в геодезии

Тарифы на перевозку пассажиров