Мы поможем в написании ваших работ!
ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
|
Тема 2. «радиотехнические средства обеспечения навигации и посадки»
Похожие статьи вашей тематики
ТЕМА 2. «РАДИОТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ОБЕСПЕЧЕНИЯ НАВИГАЦИИ И ПОСАДКИ»
ЗАНЯТИЕ 1 «УГЛОМЕРНЫЕ РАДИОПЕЛЕНГАТОРНЫЕ СИСТЕМЫ»
ВОПРОС «НАЗЕМНЫЕ АВТОМАТИЧЕСКИЕ РАДИОПЕЛЕНГАТОРЫ»
НАЗНАЧЕНИЕ: АРП являются составной частью угломерной радиопеленгатор-
| |  ной системы и предназначены для определения направления на
| | | работающую самолётную радиостанцию относительно на-
| | | правления на См (магнитного пеленга самолёта-МПС).
| | | Наземные АРП работают на тех же частотах, что и само-
| | | лётные радиостанции (УКВ или КВ).
| | |
| | Магнитный пеленг самолёта
| | | | РЕШАЕМЫЕ ЗАДАЧИ:
| v Контроль пути определением направления на самолёт;
| | v Выполнение полёта на АРП или от него;
| | v Вывод самолёта на аэродром посадки, выдерживание посадочного курса;
| | v Индивидуальное опознавание самолётов на экранах индикаторов других РТС
| | (например РСП).
|
ТТД ОСНОВНЫХ ТИПОВ НАЗЕМНЫХ АРП:
| № п/п
| ХАРАКТЕРИСТИКА
| АРП-6Д
| АРП-9
| АРП-11
| | 1.
| Диапазон частот, МГц
| 100¸150
| 100¸150
| 100¸150
220¸400
| | 2.
| Дальность действия, км
НПОЛЁТА=1000м:
НПОЛЁТА=3000м:
|
80
150
|
80
150
|
80
180
| | 3.
| Точность пеленгования, град.
| ± 2
| ± 2
| ± 3
| | 4.
| Размещение
| ГАЗ-66
| УАЗ-452
| ГАЗ-66
|
ВОПРОС «САМОЛЁТНЫЕ АВТОМАТИЧЕСКИЕ РАДИОКОМПАСЫ»
НАЗНАЧЕНИЕ: АРК является составной частью угломерной радиопеленга-
 торной системы и предназначен для определения курсового
| | угла работающей наземной радиостанции (КУР).
| | КУР-угол, отсчитываемый от продольной оси самолёта по
| | часовой стрелке до направления на радиостанцию.
| |
| Курсовой угол радиостанции ИСТОЧНИКИ ПЕЛЕНГУЕМЫХ СИГНАЛОВ:
v Приводные аэродромные радиостанции (ПАР);
| v Средневолновые широковещательные радиостанции (ШВС);
| | v Аварийные УКВ радиостанции.
| РЕШАЕМЫЕ ЗАДАЧИ:
1) Полёт на радиостанцию или от неё с визуальным отсчётом курсового угла;
| 2) Выход к месту нахождения аварийной радиостанции;
| | 3) Заход на посадку по сигналам ПАР;
| | 4) Ведение односторонней телефонной связи по линии “земля-самолёт” между
| | руководителем полётов и экипажем самолёта при потере радиосвязи в основ-
| | ной радиосети (21й канал);
| | 5) Определение местоположения самолёта по карте путём одновременного пелен-
| | гования двух радиостанций.
| 
Одновременное пеленгование двух радиостанций
ТТД ОСНОВНЫХ ТИПОВ АРК:
| № п/п
| ХАРАКТЕРИСТИКА
| АРК-15
| АРК-19
| АРК-22
| АРК-У2
| | 1.
| Диапазон частот, кГц
| 150¸1800
| 150¸1300
| 150¸1750
| 121,5 МГц
| | 2.
| Дальность действия, км
НПОЛЁТА =1000м:
НПОЛЁТА =10000м:
|
180
340
|
180
340
|
180
340
|
15
| | 3.
| Точность пеленгования, град.
| ± 2
| ± 2
| ± 1,5
| ± 3
| | 4.
| Количество фиксированных каналов настройки
| 2
| 8
| 16
| 1
|
КУРСОВОЙ РАДИОМАЯК
КРМ устанавливается на продолжении продольной оси ВПП на расстоянии
| 500¸1200 м от её торца, со стороны, противоположной заходу на посадку.
| | Принцип действия КРМ заключается в создании в горизонтальной плоскости двух-
| | лепестковой ДН. Вертикальная плоскость, проходящая через точки пересечения ле-
| | пестков, является плоскостью равносигнального направления (РСН), совпадающей с
| | плоскостью посадочного курса. При заходе на посадку сигналы КРМ принимаются
| | азимутальным каналом самолётной аппаратуры РСБН, нагрузкой которого явля-
| | ются курсовая планка и бленкер «К» ноль-индикаторного прибора. К курсовой планке
| | подводится разностное (UD=UЛ – UП), а к бленкеру суммарное (US =UЛ + UП) напря-
| | жение. Если самолёт находится на РСН, то UЛ = UП, кроме того UЛ ¹ 0, UП ¹ 0.
| | Следовательно, UD=0 (курсовая планка находится в центре кружка), US ¹ 0 (бленкер
| | “К” закрывается, разрешая снимать показания). Если же самолёт отклонится от
| | посадочного курса, то UD¹ 0, (т.к. UЛ ¹ UП) и курсовая планка отклонится в сторо-
| | ну, противоположную отклонению самолёта.
| | Зона действия КРМ в вертикальной плоскости 1¸7°, в горизонтальной ±15°.
| | Дальность действия 50 км.
| 
Принцип действия КРМ
ГЛИССАДНЫЙ РАДИОМАЯК
| ГРМ устанавливается на удалении 120¸180 м от продольной оси ВПП. Расстоя-
| | ние от ГРМ до торца ВПП зависит от выбранного угла наклона глиссады и лежит
| | в пределах 200¸450 м (при оптимальном угле глиссады 2°40¢ оно равно320м).
| 
Принцип действия ГРМ
| Принцип действия ГРМ аналогичен принципу действия КРМ. Однако двухлепест-
| | ковая ДН создаётся в вертикальной плоскости. РСН совпадает с глиссадой планиро-
| | вания. Сигналы ГРМ принимаются дальномерным каналом самолётной РСБН, на-
| | грузкой которого являются глиссадная планка и бленкер «Г» того же прибора.
| | Принцип обработки сигнала аналогичен выше описанному.
| | Зона действия ГРМ в горизонтальной плоскости составляет ±8° относительно
| | оси ВПП. Дальность действия около 18 км.
|
РЕТРАНСЛЯТОР ДАЛЬНОМЕРА
| РД устанавливается совместно с ГРМ. Он предназначен для определения наклон-
| | ной дальности от самолёта, совершающего посадку, до точки приземления путём
| | ретрансляции запросных сигналов дальности, излучаемых дальномерным каналом
| | бортовой РСБН. Информация выдаётся лётчику на цифровой индикатор.
| | Зона действия РД в горизонтальной плоскости составляет ±15° относительно
| | оси ВПП, в вертикальной плоскости 0¸7°. Дальность действия – 50 км.
| 2 ВОПРОС «УПРОЩЁННАЯ РАДИОТЕХНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ПОСАДКИ»
НАЗНАЧЕНИЕ – Упрощённая РТС посадки предназначена для привода самолёта на аэ-
| родром посадки, вывода его на посадочный курс и приборного снижения вне види-
| | мости земли до высоты 50÷80 м при ручном пилотировании самолёта.
| СОСТАВ:
| САМОЛЁТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
| НАЗЕМНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
| | 1)Автоматический СВ радиокомпас (АРК);
2)Маркерный радиоприёмник;
3)Самолётная УКВ радиостанция;
4)Радиовысотомер малых высот (РВ).
| 1)Приводные радиомаяки (ДПРМ, БПРМ);
2)УКВ радиопеленгатор (АРП);
3)Светотехнические средства (СТС).
| 
Размещение на аэродроме упрощённой РТС посадки
ПРИВОДНЫЕ РАДИОМАЯКИ
ДПРМ – (дальний приводной радиомаяк) состоит из:
| - дальней приводной радиостанции (ДПРС);
| | - маркерного радиомаяка (МРМ).
| | ДПРС предназначена для привода самолёта на аэродром посадки и вывода его на
| | посадочный курс, а также для организации аварийного 21-го канала связи. В качест-
| | ве ДПРС используются ПАР-8СС, ПАР-10.
|
БПРМ – (ближний приводной радиомаяк) состоит из:
| - ближней приводной радиостанции (БПРС);
| | - маркерного радиомаяка (МРМ).
| | БПРС предназначена для выдерживания направления полёта с посадочным курсом
| | после пролёта ДПРС. В качестве БПРС используются ПАР-9М2.
|
МАРКЕРНЫЕ РАДИОМАЯКИ.
Это радиопередающие устройства, работающие на частоте 75 МГц, и предназна-
| ченные для обозначения на борту самолёта момента пролёта над ДПРМ и БПРМ.
| | Антенна МРМ формирует ДН специальной формы, благодаря чему сигналы МРМ
| | принимаются на самолёте только при пролёте над маяком (возможно с некоторым
| | боковым смещением от оси ВПП).
| 
Диаграмма направленности МРМ
Дальний МРМ излучает сигнал в виде серии тире (2 тире в секунду), ближний –
| серию точек (6 точек в секунду). На борту самолёта сигналы МРМ принимаются
| | маркерным радиоприёмником (МРП).
|
ПОСАДКА ПО УПРОЩЁННОЙ СИСТЕМЕ:
При заходе на посадку лётчик контролирует курс посадки, выдерживая при этом
| КУР=0, сначала пеленгованием ДПРС, затем БПРС. Перестройка АРК с частоты
| | ДПРС на частоту БПРС производится автоматически по сигналу дальнего МРМ
| | (при выпущенных шасси).
| | Контроль высоты осуществляется с помощью бортового РВ в двух точках:
| | над ДПРМ: 200¸220 м; над БПРМ: 50¸80 м.
| | После прохода БПРМ дальнейшее управление самолётом осуществляется с визу-
| | альным использованием наземных светотехнических средств.
| | На случай отказа наземного ПАР или самолётного АРК в состав упрощённой РТС
| | входит АРП, расположенный в районе ДПРМ. При этом лётчик выдерживает поса-
| | дочный курс по голосовым командам руководителя зоной посадки (РЗП).
|
ЗАНЯТИЕ 4 «НАЗЕМНЫЕ СВЕТОТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА»
ВОПРОСЫ ДЛЯ САМОКОНТРОЛЯ ЗНАНИЙ ПО ТЕМЕ № 2
1. Какие задачи решаются в ВВС с помощью наземных АРП?
2. С каким самолётным оборудованием взаимодействуют наземные АРП?
3. Какие задачи решаются в ВВС с помощью самолётных АРК?
4. С какими наземными РТС взаимодействуют самолётные АРК?
5. Какие задачи решаются в ВВС с помощью ПАР?
6. С каким самолётным оборудованием взаимодействуют наземные ПАР?
7. Принцип действия ПАР в режимах «На связь», «На привод»?
8. Измеряемые навигационные параметры и состав РСБН?
9. Принцип определения координат самолёта на борту?
- Принцип определения координат самолёта на земле?
- Особенности работы направленного маяка РСБН?
- Назначение и состав ПРМГ?
- Принцип действия КРМ, ГРМ, РД системы инструментальной посадки?
- Назначение и состав упрощённой РТС посадки?
- Особенности выполнения посадки с использованием упрощённой РТС?
- Назначение и состав наземных светотехнических средств?
- Кодовый неоновый светомаяк?
- Аэродромные светосигнальные огни?
- Указатель глиссады световой?
- Аэродромные прожекторные маяки, заградительные огни лётные?
ТЕМА 2. «РАДИОТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ОБЕСПЕЧЕНИЯ НАВИГАЦИИ И ПОСАДКИ»
|
Археология
Биология
Генетика
География
Информатика
История
Логика
Маркетинг
Математика
Менеджмент
Механика
Педагогика
Религия
Социология
Технологии
Физика
Философия
Финансы
Химия
Экология
