Заглавная страница Избранные статьи Случайная статья Познавательные статьи Новые добавления Обратная связь FAQ Написать работу КАТЕГОРИИ: ТОП 10 на сайте Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрацииТехника нижней прямой подачи мяча. Франко-прусская война (причины и последствия) Организация работы процедурного кабинета Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний Коммуникативные барьеры и пути их преодоления Обработка изделий медицинского назначения многократного применения Образцы текста публицистического стиля Четыре типа изменения баланса Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву
Мы поможем в написании ваших работ! ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
Влияние общества на человека
Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации Практические работы по географии для 6 класса Организация работы процедурного кабинета Изменения в неживой природе осенью Уборка процедурного кабинета Сольфеджио. Все правила по сольфеджио Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления |
Управление системой переменного тока вертолета Ми-8АМТСодержание книги
Похожие статьи вашей тематики
Поиск на нашем сайте
Управление и контроль за работой системы осуществляются с электрощитка электропульта пилотов. Система переменного тока включается после запуска двигателей при достижении оборотов несущего винта не менее 92%. Перед включением генераторов производится оперативный контроль исправности системы нажатием переключателей ГЕНЕРАТОРЫ в положение КОНТРОЛЬ. При этом за время не более 10 с должны погаснуть табло ГЕН.№1 ОТКЛ, ГЕН.№2 ОТКЛ. После отпускания переключателей эти табло должны загореться вновь. Для включения системы переключатели ГЕНЕРАТОРЫ необходимо установить в положение 1 и 2, причем первым включается генератор № 2, затем, если включено аэродромное питание переменным током, - выключатель АЭР ПИТАН - в положение ВЫКЛ. При достижении на клеммах генераторов нормального напряжения и частоты они автоматически включаются на бортсеть, о чем сигнализирует погасание табло ГЕН.№1 ОТКЛ, ГЕН.№2 ОТКЛ. Переключатели резервных источников ТР-Р 36 В и ПТ должны быть установлены в положение АВТОМАТ. Контроль напряжения осуществляется с помощью галетного переключателя по показаниям вольтметра ВФ04-150. В системе предусмотрен контроль фазных напряжений А, В, С генераторов № 1 и 2 или аэродромного источника питания и шин преобразователя ПТС-800БМ в зависимости от положения переключателя КОНТРОЛЬ НАПРЯЖЕНИЯ ГЕНЕРАТОРЫ - ПТС АЭР. ПИТАН. Фазные напряжения должны быть в пределах 115…119 В. Ток нагрузки генераторов контролируется в наиболее нагруженной фазе по показа-ниям амперметров АФ1-150. При нормальных условиях работы ток нагрузки должен быть: При полете в условиях обледенения ток нагрузки должен быть: При отказе обоих каналов системы генерирования автоматически включается в работу преобразователь ПТС-800БМ и загорается сигнальное табло ПТС ВКЛЮЧЕН. При отказе только одного канала преобразователь не включается. При отказе основного трансформатора ТС310С04Б автоматически включается в работу резервный трансформатор ТС310С04Б и загорается сигнальное табло ~36 В РЕЗЕРВ. Преобразователь или резервный трансформатор можно включить вручную, установив переключатели ТР-Р 36 В и ПТС в положение РУЧНОЕ. После загорания сигнального табло ПТС ВКЛЮЧЕН необходимо проверить напряжение на шинах преобразователя, установив галетный переключатель в соответствующее положение.
Система постоянного тока вертолета Ми-8МТВ Вторичная система постоянного тока и резервные источники постоянного тока с распределительными шинами, коммутационной и защитной аппаратурой, аппаратурой управления и сигнализации образуют систему постоянного тока, которая предназначена для питания оборудования вертолета постоянным током напряжением 27 В. Источниками электроэнергии в системе постоянного тока являются:
Выпрямительные устройства ВУ-6А Выпрямительные устройства ВУ-6А предназначены для преобразования трехфазного переменного тока напряжением 204 В 400 Гц в постоянный ток напряжением 27 В. Выпрямительные устройства установлены в кабине экипажа на правой этажерке. Регулятор напряжения РН-120У Регулятор напряжения РН-120У предназначен для автоматического поддержания в заданных пределах напряжения, вырабатываемого стартер-генератором СТГ-3. Регулятор напряжения установлен в радиоотсеке на левом борту между шпангоутами №№ 19 и 20. Автомат защиты АЗП-8М Автомат защиты сети АЗП-8М предназначен для защиты сети постоянного тока от аварийного повышения напряжения, связанного с перевозбуждением стартер-генератора СТГ-3. Автомат защиты АЗП-8М установлен в радиоотсеке на левом борту между шпангоутами №№ 19 и 20. Сверху на кожухе автомата АЗП-8М имеется кнопка включения. Нормальное положение кнопки - нажатое. Стартер-генератор СТГ-3 Стартер-генератор СТГ-3 двигателя АИ-9В предназначен: Аккумуляторные батареи 12САМ-28 Аккумуляторные батареи 12САМ-28 предназначены для: - автономного запуска двигателя АИ-9В; - питания жизненно важных потребителей при отказе первичной и вторичных систем электроснабжения. Аккумуляторные батареи устанавливаются в двух нишах, расположенных одна над другой на левом борту, с внешней стороны фюзеляжа, между шпангоутами №№ 4Н и 5Н.
|
||||||||
|
Последнее изменение этой страницы: 2017-01-27; просмотров: 3695; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы! infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 216.73.217.21 (0.01 с.) |