Средняя техническая скорость движения поездов 

Заглавная страница
Избранные статьи
Случайная статья
Познавательные статьи
Новые добавления
Обратная связь
FAQ
Написать работу

КАТЕГОРИИ:

Археология
Биология
Генетика
География
Информатика
История
Логика
Маркетинг
Математика
Менеджмент
Механика
Педагогика
Религия
Социология
Технологии
Физика
Философия
Финансы
Химия
Экология

ТОП 10 на сайте

Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации

Техника нижней прямой подачи мяча.

Франко-прусская война (причины и последствия)

Организация работы процедурного кабинета

Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний

Коммуникативные барьеры и пути их преодоления

Обработка изделий медицинского назначения многократного применения

Образцы текста публицистического стиля

Четыре типа изменения баланса

Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву


Мы поможем в написании ваших работ!



ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?

Влияние общества на человека

Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации

Практические работы по географии для 6 класса

Организация работы процедурного кабинета

Изменения в неживой природе осенью

Уборка процедурного кабинета

Сольфеджио. Все правила по сольфеджио

Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления

Средняя техническая скорость движения поездов

↑
▷ Содержание
⇐ ПредыдущаяСтр 7 из 8Следующая ⇒
Поиск

Средней технической скоростью называется средняя скорость движения поездов на

участке с учетом времени на разгон и замедление, но без учета времени стоянок на

промежуточных станциях. Средняя техническая скорость движения поездов

определяется по формуле:

(36)

где - пробег поездов в нечетном и четном направлениях (поездо-км);

- время нахождения нечетных и четных поездов на участке в движении (поездо-ч).

Средняя техническая скорость движения поездов на отделении дороги определяется по

формуле:

(37)

Для определения технической и участковой скоростей составляется таблица

 

 

Таблица -I - Ведомость качественных показателей на участке «Н-С»

 

Нечетное направление Четное направление
№ п/п № поезд t отпр t приб Время в пути В том числе Поезд км № п/п № поезд t отпр t приб Время в пути В том числе Поезд км
В движ стоян В движ стоян
    21-17 23-13 1-58 1-52 0-04       1-38 3-47 2-09 1-55 0-14  
    1-22 2-18 1-56 1-52 0-04       6-12 8-22 2-00 1-40 0-20  
    0-17 2-13 1-56 1-42 0-04       13-00 14-55 1-55 1-51 0-04  
    2-40 4-46 2-06 1-47 0-19       0-24 2-38 2-14 1-52 0-22  
    4-27 6-47 2-20 1-54 0-26       2-16 4-26 2-10 1-51 0-19  
    16-34 18-42 2-08 1-54 0-14       5-15 7-12 1-57 1-49 0-08  
    7-14 9-08 1-54 1-50 0-04       15-12 17-19 2-01 1-49 0-12  
    13-10 15-02 1-52 1-52 0-00       19-15 21-10 1-55 1-48 0-04  
    14-16 16-12 1-56 1-48 0-08       20-14 22-27 2-13 2-05 0-08  
    18-36 20-49 2-13 1-56 0-17       21-21 23-33 2-12 1-51 0-21  
    20-03 21-56 1-53 1-49 0-04       16-17 18-24 2-07 1-55 0-12  
    13-34 19-54 6-20 2-10 4-10       2-30 9-14 6-44 2-20 4-24  
Итого 27-34 21-44 5-44   Итого 29-37 22-46 6-24  
Итого       Итого      

 

 

Таблица 2 - Вед омость качественных показателей на участке «Н-М»

 

Нечетное направление Четное направление
№ п/п № поезд t отпр t приб Время в пути В том числе Поезд км № п/п     № поезд     t отпр     t приб     Время в пути     В том числе Поезд км    
В движ стоян В движ стоян
    0-01 2-26 2-25 2-25 0-00       0-03 2-30 2-27 2-27 0-00  
    0-25 2-50 2-25 2-25 0-00       0-38 3-03 2-27 2-27 0-00  
    1-18 3-43 2-25 2-25 0-00       1-18 3-45 2-27 2-27 0-00  
    1-32 3-57 2-25 2-25 0-00       1-40 4-07 2-27 2-27 0-00  
    2-20 4-45 2-25 2-25 0-00       2-05 4-32 2-27 2-27 0-00  
    2-55 5-20 2-25 2-25 0-00       2-18 4-45 2-27 2-27 0-00  
    3-30 5-55 2-25 2-25 0-00       3-18 5-45 2-27 2-27 0-00  
    4-05 6-30 2-25 2-25 0-00       3-45 6-12 2-27 2-27 0-00  
    4-40 7-05 2-25 2-25 0-00       4-17 6-44 2-27 2-27 0-00  
    5-41 8-06 2-25 2-25 0-00       4-31 6-58 2-27 2-27 0-00  
    6-51 9-16 2-25 2-25 0-00       4-59 7-26 2-27 2-27 0-00  
    7-59 10-25 2-25 2-25 0-00       5-34 8-09 2-27 2-27 0-00  
    8-21 10-46 2-25 2-25 0-00       5-47 8-14 2-27 2-27 0-00  
    8-41 11-56 2-25 2-25 0-00       6-53 9-20 2-27 2-27 0-00  
    13-39 16-14 2-25 2-25 0-00       7-13 9-40 2-27 2-27 0-00  
    13-50 16-15 2-25 2-25 0-00       8-51 11-24 2-27 2-27 0-00  
    14-50 17-15 2-25 2-25 0-00       9-13 11-40 2-27 2-27 0-00  
    15-41 18-06 2-25 2-25 0-00       13-10 15-37 2-27 2-27 0-00  
    16-00 18-25 2-25 2-25 0-00       13-46 16-13 2-27 2-27 0-00  
    17-08 19-31 2-25 2-25 0-00       14-45 17-12 2-27 2-27 0-00  
    18-22 20-47 2-25 2-25 0-00       15-25 17-52 2-27 2-27 0-00  
    19-51 22-16 2-25 2-25 0-00       16-05 18-32 2-27 2-27 0-00  
    19-00 21-23 2-25 2-25 0-00       16-30 18-57 2-27 2-27 0-00  
    19-50 22-15 2-25 2-25 0-00       16-53 19-20 2-27 2-27 0-00  
    20-36 23-01 2-25 2-25 0-00       17-43 20-10 2-27 2-27 0-00  
    21-50 0-15 2-25 2-25 0-00       18-42 21-09 2-27 2-27 0-00  
    23-44 2-05 2-25 2-25 0-00       19-16 21-43 2-27 2-27 0-00  
    23-22 1-47 2-25 2-25 0-00       19-29 21-58 2-27 2-27 0-00  
    12-59 20-20 7-28 2-44 4-44       2-50 8-39 7-20 2-47 4-33  
Итого 75-08 70-24 4-44   Итого 75-50 71-09 4-33  
Итого 75-13 70-40 4-73 Итого 75-93 71-15 4-55

 

 

6.2 Средняя участковая скорость движения поездов

Средняя участковая скорость - это скорость движения поезда по участку с учетом

времени на разгон, замедление и времени стоянок на промежуточных станциях.

Средняя участковая скорость определяется по формуле:

(38)

где - суммарное время нахождения поезда в пути, (поездо-км).

В среднем по отделению дороги

(39)

Коэффициент скорости - это отношение участковой скорости к технической скорости.

Определяется по формуле:

(40)

Средняя продолжительность стоянки на участковой станции «Н»

Таблица 3 - Средняя продолжительность стоянки на участковой станции «Н»

 

Нечетное направление Четное направление
№ п/п № поезда tприб tотпр Продолж стоянки № п/п № поезда tприб tотпр Продолж стоянки
    0-52 1-22 0-30     2-47 4-17 0-30
    2-09 2-39 0-30     8-22 8-52 0-30
    3-57 4-27 0-30     14-55 15-25 0-30
    16-04 16-34 0-30     17-13 17-49 0-30
    18-06 18-36 0-30     21-10 21-40 0-30
    19-33 20-03 0-30     22-27 22-57 0-30
    20-47 21-17 0-30     23-33 00-03 0-30
Итого 3-30 Итого 3-30

 

Прод олжительность стоянки транзитного поезда на станции определяется по формуле:

(41)

где - суммарное время нахождения поездов на станции «Н», (поезд-час);

- количество поездов нечетного и четного направления, (поездов).

Для транзитных поездов, прибывших из «М» и убывших на «М», отправляющихся,

отправляющихся на «С» и прибывших из «С», стоянка принимается 0,43 часа.


⇐ Предыдущая12345678Следующая ⇒

Поделиться:


Познавательные статьи:


Техника прыжка в длину с разбега
Организация работы процедурного кабинета
Области применения синхронных машин
Оптимизация по Винеру и Калману


Последнее изменение этой страницы: 2017-01-24; просмотров: 447; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы!

infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 216.73.217.21 (0.006 с.)