Техническая характеристика станции Орджоникидзеград.

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 13Следующая ⇒

Станция Орджоникидзеград расположена на 142 км электрифицированного участка Брянск-Жуковка.

Железнодорожная станция Орджоникидзеград по типу работы является грузовой и отнесена к 3 классу.

Путевое развитие и техническая оснащенность станции включает в себя:

- пути приема, отправления, пропуска пассажирских и грузовых поездов;

- сортировочно-отправочные пути для грузовых поездов;

- сортировочные для отстоя вагонов резерва (запаса) РЖД;

- выставочные;

- погрузочно-выгрузочные;

- вытяжные;

- ходовые на пути необщего пользования;

- весовой;

- прочие для отстоя групп вагонов и для обгона локомотива;

Для расформирования и формирования вывозных поездов имеется один маневровый район на сортировочных путях № 11, № 13 и сортировочно-отправочном пути № 9.

Специализация парков и путей станции указана в таблице № 1.3.

Вся маневровая работа на станции выполняется одним локомотивом – тепловоз серии ТЭМ-2; ЧМЭ-3, ТГМ. Экипировка маневровых тепловозов производится в эксплуатационном локомотивном депо Брянск-2 по разработанному графику. Маневровый локомотив оборудован радиостанцией, которая обеспечивает радиосвязью машиниста локомотива с ДСП, ОПЦ, составителем поездов, осмотрщиком вагонов, приемосдатчиком груза и багажа станции.

Непосредственно к станции примыкают 8 подъездных путей:

- ЗАО УК «Брянский машиностроительный завод» примыкает стрелкой № 14 в четной горловине;

- ЗАО «Брянский автомобильный завод» примыкает стрелкой № 23 в нечетной горловине;

- ОАО «Брянское ППЖТ» 1-й район примыкает стрелкой № 9 в нечетной горловине станции;

- ОАО «Бежицкий хлебокомбинат» примыкает стрелкой № 59а к пути № 22;

- ОАО «Пищекомбинат Бежицкий» на продолжении пути № 25;

- ООО «Брянскоблстрой» примыкает стрелкой № 33 в нечетной горловине станции;

- ООО ПК «Бежицкий стателитейный завод» примыкает стрелкой № 31 в нечетной горловине станции;

- ОАО «Брянконфи» примыкает стрелкой № 15 в нечетной горловине станции.

Остальные подъездные пути примыкают к вышеуказанным и являются их контрагентами. Всего станция обслуживает 18 подъездных путей.

Перечень путей необщего пользования представлен в таблице №1.2.

Станция оборудована маршрутно-релейной электрической централизацией стрелок, сигналов и имеет 57 стрелок:

- одиночных 23;

- спаренных 34, из них 6 сбрасывающих;

Ручных стрелочных переводов- 4.

К станции примыкают 2 перегона:

В нечетном направлении:

Орджоникидзеград – Брянск - Орловский - двухпутный.
По I главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления.
По II главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов четного направления.
Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН.

Станция включена в диспетчерскую централизацию участка Брянск-Рославль с контролем стрелок и стрелочных секций.

В четном направлении:

Орджоникидзеград - Сельцо - однопутный.
Двусторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.

На станции один пост ЭЦ.

На посту ЭЦ имеются следующие виды связи:

Телефонная -------------------- с возможностью выхода на городские, сотовые номера;

Поездная диспетчерская ---- с ДНЦ участка Брянск-Рославль, энергодиспетчером, диспетчером ПЧ-51, диспетчером ШЧ-34; диспетчером РЦС-9;

Поездная межстанционная - с ДСП станций Брянск-Орловский, Сельцо;

Прямая внутристанционная - с постом №7, с приемосдатчиком груза и багажа, дежурным по переезду 142 км, оператором СТЦ, начальником станции, старшим электромехаником СЦБ, электромехаником СЦБ, мастером пути, электромехаником связи;

Радиосвязь ---------------------- для передачи указаний, распоряжений, команд машинисту маневрового локомотива, составителю поездов, оператору поста централизации, приемосдатчику груза и багажа, механику СЦБ, осмотрщику вагонов;

Поездная ----------------------- с машинистами поездных локомотивов;

Маневровая ------------------- с машинистами маневровых локомотивов, составителями поездов осмотрщиками вагонов, ОПЦ, приемосдатчиками, оператором СТЦ;

Громкоговорящая (односторонняя) парковая связь – для оповещения пассажиров о прибытии и отправлении пассажирских поездов и производстве маневровых передвижений по станции;

Другие виды связи ------------ АСО УП, технологическая радиосвязь с работниками пути.

Рабочие места ДС, ДСП, оператора СТЦ, товарного кассира СФТО, работников станции оборудованы средствами автоматизации рабочих мест и связаны с автоматизированной системой оперативного управления перевозками (АСОУП), автоматизированной системой контроля выполнения графика движения поездов ГИД УРАЛ, автоматизированной системой пономерного учета, контроля дислокации, анализа и регулирования вагонными парками (ДИСПАРК), единой корпоративной автоматизированной системой интегрированной обработки дорожной ведомости (ЕК ИОДВ) в части касаемого выполнения их должностных обязанностей.

Наличие на рабочих местах средств автоматизации представлены в таблице №1.1.

Таблица № 1.1

Познавательные статьи:



Где возникла философия и почему?

Относительная высота сжатой зоны бетона

Сущность проекции Гаусса-Крюгера и использование ее в геодезии

Тарифы на перевозку пассажиров