Зміну коефіцієнту врахування обертових мас автотранспортного засобу зі збільшенням його завантаження від нуля до максимального, при розгоні на другій передачі.

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 3 из 3

Коефіцієнт врахування обертових мас залежить від ступеня завантаження АТЗ. Формула для його визначення має вигляд:

,

де - маса АТЗ із повним завантаженням, кг;

- фактична маса АТЗ, кг.

Коефіцієнт врахування обертових мас при розгоні на другій передачі для повністю завантаженого АТЗ був визначений у попередньому завданні.

Він дорівнює 1,4. При = 1530, 1650 кг і = 1,95, будемо мати:

.

Зі збільшенням завантаження від нуля до максимального, коефіцієнт, що враховує вплив обертових мас, зменшується.

19. На скільки зміниться (у літрах і відсотках) контрольна витрата палива, якщо його щільність зменшиться на 5%?

Шляхову витрату палива, а значить і контрольну (при заданій швидкості) можна розрахувати по формулі:

,

де - питома витрата палива, г/кВт·год;

і - потужності, затрачувані на подолання опору дороги і

повітря, кВт.

- швидкість руху АТЗ, км/год;

- щільність палива, кг/л;

- ККД трансмісії.

Контрольна витрата палива для автомобіля ВАЗ-2111при швидкості 90 км/год установлена 6,7 л на 100км.

Позначивши , при цілком певній щільності палива будемо мати: 6,7, а 6,7 .

Якщо щільність палива зменшиться на 5%, то:

.

Отже, витрата палива збільшиться на 0,3 л/100 км, що становить 4,4 %.

20. На скільки зміниться (у літрах і відсотках) контрольна витрата палива, якщо стан трансмісії погіршився і її ККД зменшився на 20%?

Контрольна витрата палива автомобіля ВАЗ-2111при швидкості 90 км/год дорівнює 6,7 л/100км.

Формула для визначення шляхової витрати палива має вигляд:

,

де - питома витрата палива, г/кВт год;

і - потужності, затрачувані на подолання опору дороги і

повітря, кВт.

- швидкість руху АТЗ, км/год;

- щільність палива, кг/л;

- ККД трансмісії.

Позначивши , при певних умовах руху, будемо мати: 6,7.

Звідки .

Якщо технічний стан трансмісії погіршився і її ККД зменшився на 20% то: 0,8 .

Тоді .

Отже, витрата палива збільшиться на 1,675 л/100 км, або на 25 %.

21. Чи можливий рух АТЗ на підйом з кутом нахилу дороги 20⁰ і коефіцієнтом опору коченню 0,02 при коефіцієнті подовжнього зчеплення, що дорівнює 0,3?

Умову можливості руху АТЗ можна виразити в такий спосіб:

,

де - тягове зусилля на ведучих колесах_, Н;

- сила зчеплення ведучих коліс із опорною поверхнею, Н;

- сила опору дороги, Н.

;

,

де - маса, що приходиться на ведучі колеса автомобіля, кг;

- прискорення вільного падіння, м/с²;

- коефіцієнт подовжнього зчеплення;

- повна маса автомобіля, кг;

- коефіцієнт сумарного дорожнього опору.

,

де - коефіцієнт опору коченню;

- ухил дороги, який дорівнює .

За умовою завдання , а . Тоді маємо:

;

.

Повна маса автомобіля ВАЗ-2111дорівнює 1530 кг. На ведучі колеса приходиться 730 кг.

Тоді, при , будемо мати:

;

.

Сила дорожнього опору перевищує силу зчеплення ведучих коліс із дорогою. Отже рух неможливий.

22. Яким повинне бути передаточне число головної передачі, щоб АТЗ розвивав швидкість на 20% більше максимальної?

Передаточне число головної передачі U₀ призначається з умови забезпечення максимальної швидкості руху АТЗ V_max на вищих передачах КПП і додаткової коробки (якщо вона є).

,

де - максимальна частота обертання колінчастого вала двигуна, хв^-1;

- радіус коліс, м;

і - передаточні числа КПП і додаткової коробки на вищих

передачах.

Відповідно до технічної характеристики автомобіля ВАЗ-2111максимальна швидкість дорівнює 165 км/год, а передаточне число головної передачі становить 3,706.

З цього слідує:

.

Позначивши , одержимо:

.

Знайдемо для км/год:

.

Для збільшення максимальної швидкості руху АТЗ передаточне число головної передачі повинне бути зменшено.

Познавательные статьи:



Техника прыжка в длину с разбега

Организация работы процедурного кабинета

Области применения синхронных машин

Оптимизация по Винеру и Калману