Тема: анализ работы флота рыбной промышленности

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 9Следующая ⇒

Цель работы: знать основные экономические показатели работы судна; научиться строить план-график работы промыслового судна; уметь проводить сравнительный анализ результатов

Теоретическая часть

Показатели и измерители работы судов предназначены для планирования, учета, контроля и анализа выполнения его производственных заданий. Показатели представляют собой абсолютные величины, характеризующие количественную сторону работы флота: количественный состав судов, количество добытой рыбы или выработанной продукции и т.д.

Эксплуатационными показателями работы флота являются:

t_К – общее календарное время, с;

t_ВЭ – время нахождения судна вне эксплуатации, с;

t_Э – эксплуатационное время, с;

t_М – время нахождения судна в море, с;

t_Х – ходовое время, с;

t_ПР – промысловое время, с;

t_ПТС – время работы у ПТС, с;

t_Л – время лова, с;

t_П – время стоянки в портах, с.

Взаимосвязь этих показателей отражается формулами:

t_Э + t_ВЭ = t_К, (1)

t_П + t_М = t_Э, (2)

t_Х + t_ПР = t_М, (3)

t_ПТС + t_Л = t_ПР. (4)

Основные производственные показатели работы флота за отчетный период:

D – добыча, т;

Q_ГП – выпуск готовой продукции, т; Q_ГП = Q_МОР + Q_РАЗ + Q_Ф + Q_МУК +Q_КОН;

Q_МОР – выпуск мороженной продукции, т;

Q_РАЗ – выпуск разделанной продукции, т;

Q_Ф – выпуск филе, т;

Q_МУК – выпуск кормовой муки, т;

Q_КОН – выпуск консервов, т;

Показатель производительности труда определяется по формуле:

ПТ_Н = , т/чел, (5)

где n_Э – численность судоэкипажа (таблица2),

– выпуск готовой продукции на среднесписочное судно

1.3. Измерители использования судов по времени:

К_Э = t_Э / t_К – коэффициент эксплуатационного времени; (6)

К_М = t_М /t_Э – коэффициент морского времени; (7)

К_ПР = t_ПР /t_Э – коэффициент промыслового времени; (8)

К_Х = t_Х /t_Э – коэффициент ходового времени. (9)

К_П = t_П /t_Э – коэффициент времени стоянки в портах; (10)

К_Л = t_Л/ t_ПР – коэффициент времени лова; (11)

К_ЭКСТ = t_Л/t_К – коэффициент экстенсивности, исполь­зования добывающего судна. (12)

Измерители эффективности производственного процесса на судне определяются так:

D=d_Л ∙ t_Л – годовой вылов на одно судно, т. (13)

Qⁱ=q_Лⁱ ∙ t_Л – годовой выпуск і -го вида продукции на одно судно, т. (14)

– выпуск і -го вида продукции на судо-сутки лова, т (15)

Планирование рейса

Рейс начинается со сто­янки в порту длительностью 5 су­ток для получения снабжения, затем переход из отечественного порта в район промысла.

Продолжительность времени перехода судна из порта приписки на промысел определяется по формуле

, (16)

где L – расстояние перехода в милях;

V_Э — эксплуатационная скорость хода судна в милях в сутки.

Продолжительность промыслового времени работы судна опре­деляется емкостью трюмов по рыбе и суточному вылову. Считаем, что из суточного вылова 65% идет на заморозку (при заморозке сырец теряет 5% веса), и 35% - на муку (при этом получается 1т муки из 5т сырца);

Суточный выпуск мороженой рыбопродукции можно определить так:

q_Л^МОР=(1-0,35)(1-0,05)d_Л (17)

Суточный выпуск рыбной муки рассчитывается по формуле:

, (18)

где q_с^мук - объем сырья, направленного на производство муки.

5 – коэффициент, учитывающий высушивание сырья.

Количество суток на лову, необходимое для заполнения трюмов судна мороженой рыбопродукцией, определяется по формуле: , (19)

где – грузовместимость трюмов судна по мороженой рыбопродукции, т.

После заполнения трюмов мороженой рыбопродукцией судно на­правляется на разгрузку к приемо-транспортному судну (ПTC), и там же получает топ­ливо, тару и др. снабжение. Разгруз­ка у ПТС имеет продолжительность, пропорциональную количеству рыбы на борту (полный груз - 3-ое суток, а часть - в про­порции). В конце рейса, судно заходит порт, до которого переход 3-е суток. Стоянка в инпорту в конце и вначале рейса – трое суток. Продолжительность МРТО после каждого рейса 30 суток, и в это время судно находится вне эксплуатации.

По годовому плану-графику работы добывающего судна опре­деляются основные плановые производственные и экономические показатели работы судна за год.

Далее рассчитываются экономические показатели работы судна:

– годовой доход Д=( · Ц_МУК + · Ц_МОР)∙ t_Л, (20)

где Ц_МУК, Ц_МОР – цены, соответственно на муку и мороженую продукцию (табл. 2);

– расходы на эксплуатацию судна З_С =Σ(t_i · З_i), (21)

где t_i –затраты времени по элементам эксплуатации судна (стоянки, лов, переходы и т.д.), З_i –затраты на содержание судна в сутки по элементам времени;

– прибыль П = Д – З_С; (22)

– уровень рентабельности %. (23)

Таблица 1. Данные для расчета экономических показателей

Задача

Построить план-график работы промыслового судна и проанализировать результаты его работы при условии, что известны (таблица 2):

эксплуатационная скорость промыслового судна V_Э в узлах (1 узел=1 миля/час),

расстояние от порта приписки до района промысла L, в милях,

плановый суточный вылов d_Л, в тоннах,

емкость рыбных трюмов V_Т в тоннах,

продолжительность рейса t_Р, в сутках,

По результатам работы судна получены следующие данные:

За счет сокращения (превышения) времени на выгрузках, изменилось время лова. В то же время фактически изменился суточный вылов d_Л, т, и суточный выпуск мороженой продукции ,т

Последовательность решения

1. Рассчитываются недостающие данные для построения графика.

Продолжительность перехода в район промысла Т_Х (16),

Суточное производство мороженой продукции q_Л^МОР (17) и муки q_Л^МУК (18),

Время заполнения трюмов мороженой продукцией Т_Л (19) округлить до полных суток.

2. Строится годовой план-график работы судна.

На годовом плане-графике могут быть приняты следующие условные обозначения:

01.01 5 05.01 • • • • •

06.01 13 18.01

19.01 29 16.02

17.02 3 19.02

26.05 30 24.06

– стоянка в порту с 01.01. по 05.01. продолжительностью 5 суток;

– переход в район промысла с 06.01. по 18.01. продолжительностью 13 суток

– лов с 19.01. по 16.02. продолжительностью 29 суток;

- погрузо-разгрузочные работы в море у ПТС с 17.02. по 19.02. продолжительностью 3 суток,

– межрейсовое техническое обслуживание с 26.05 по 24.06 продолжительностью 30 суток

Пример построения годового плана-графика работы судна

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

янв

фев

мар

апр

май

июн

июл

авг

сент

окт

ноя

дек

3. По годовому плану-графику работы добывающего судна опре­деляются показатели использования судна по времени t_К, t_Э, t_ВЭ , t_М, t_Х, t_ПР, t_ПТС, t_Л, t_П;

4. Рассчитываются

– измерители использования судна по времени К_Э, К_М, К_Х, К_ПР, К_ПТС, К_Л, К_П; К_ЭКСТ (6-12);

– показатели эффективности производственного процесса – D, Q^ГП, Q^МОР, Q^МУК (13, 15);

– показатель по труду ПТ_Н (5),

– измерители эффективности производственного процесса d_ПР, , (13–15).

5. Рассчитываются плановые экономические показатели работы судна:

годовой доход Д (20),расходы на эксплуатацию С (21), прибыль П (22), уровень рентабельности Р (23).

6. По фактическим результатам работы судна (таб. 2), определяются:

– отчётные показатели и измерители использования судна по времени

t_Л^ФАКТ= t_Л^ПЛАН + Dt_Л , .

– отчётные показатели и измерители эффективности производственного процесса (производство муки рассчитывается исходя из фактического направления сырья на муку: q_С^МУК= d_Л -1,05∙q_Л^МОР ).

– показатель по труду;

– экономические показатели работы судна(20-23).

7. Проводится анализ производственной деятельности судна по критериям: D, Q^ГП , Q^МОР, Q^МУК, ПТ_Н, Д, С, П, Р.

Задание на практическую часть работы

Построить план-график работы промыслового судна и проанализировать результаты его работы по условию, данному в таблицах 1 и 2.

Таблица 2. Задание на контрольную работу

Вариант

Продолжи-тельность рейса tp, сут

экипаж, чел

Расстояние до района промысла L, мили

VЭ, узлы

13,5

12,5

13,5

12,5

13,5

12,5

13,5

12,5

12,5

План dЛ, т/сут

т

судно

Атлантик-II

Прометей

Моонзунд

Атлантик-II

Прометей

Моонзунд

Атлантик-II

Прометей

Моонзунд

Прометей

Атлантик-II

Прометей

Моонзунд

Атлантик-II

Прометей

Моонзунд

Атлантик-II

Прометей

Моонзунд

Прометей

Атлантик-II

Прометей

Моонзунд

Прометей

Р е з у л ь т а т ы р а б о т ы

Изменение времени на лову DtЛ (сут)

+5

+4

+3

+2

+6

-6

-2

-3

-4

-5

+5

+4

+3

+2

+6

-7

-2

-3

-4

-5

+5

+4

+3

+2

факт. dЛ

факт.

Практическая работа №3

Познавательные статьи:



Где возникла философия и почему?

Относительная высота сжатой зоны бетона

Сущность проекции Гаусса-Крюгера и использование ее в геодезии

Тарифы на перевозку пассажиров