Стадія адсорбційного очищення активованим бентонітом.

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 3 из 3

На стадію подається:

Відпрацьована олива із вмістом води (0,7-0,8)%

Активований бентоніт у кількості 100 кг/1т відпрацьованої оливи.

Із стадії виводиться:

Відпрацьована олива із вмістом води 0,12%, очищена від асфальтенів, що містить механічні домішки (бентоніти, з адсорбованими на них водою та органічними забрудниками і механічні частинки, які потрапили у відпрацьовану оливу в процесі експлуатації).

Оптимальні режимні параметри:

Температура реалізації процесу – 500С;

Час перемішування – 20⁰ с;

Стадія очищення від механічних домішок центрифугуванням.

На стадію подається:

Відпрацьована олива із вмістом води 0,12%, очищена від асфальтенів, що містить механічні домішки (бентоніти, з адсорбованими на них водою та органічними забрудниками і механічні частинки, які потрапили у відпрацьовану оливу в процесі експлуатації).

Із стадії виводиться:

Регенерована відпрацьована олива.

Відпрацьований адсорбент.

Оптимальні режимні параметри:

Час центрифугування – 3 хв.

Температура середовища – 80⁰С.

ЗАЛІЗНИЧНИЙ ТРАНСПОРТ

Переважно здійснює перевезення вантажів і пасажирів на далекі відстані. За обсягами перевезень вантажів і пасажирів займає 2 місце після автотранспорту.

Основні види взаємодії з навколишнім середовищем:

- споживання паливних ресурсів і електроенергії;

- споживання води підприємствами (депо, майстерні) і рухомим складом;

- різноманітні викиди твердих, рідких і газоподібних речовин в усі геосфери підприємствами, рухомим складом, при вантажно-розвантажувальних роботах, через неякісне упакування. При цьому викиди підприємств локальні, а викиди рухомого складу поширені на всьому протязі доріг.

Переваги

• це один із самих ощадливих по витраті палива на одиницю транспортної роботи транспорт (менша витрата палива обумовлена більш низьким коефіцієнтом опору при русі колісних пар по рейках у порівнянні з рухом автомобільних шин по дорозі);

• широке застосування електричної тяги (у цьому випадку викиди від рухомого складу відсутні);

• менше відчуження земель під залізниці в порівнянні з автодорогами (одна смуга руху для автодоріг 1 і 2 категорії складає 3,75м, відповідно для автодороги з 4-ма смугами руху ширина проїзної частини дорівнює 2х7,5м, з 6-ма смугами – 2х11,25м, а на двоколійну залізницю - 10-12м).

СЕРЕДНЬОЕКСПЛУАТАЦІЙНІ ВИКИДИ ЗАБРУДНЮЮЧИХ РЕЧОВИН У ВІДПРАЦЬОВАНИХ ГАЗАХ ДИЗЕЛІВ ЛОКОМОТИВІВ

Забруднення ґрунтів рухливими формами важких металів відзначається на земляній полотнині дороги і в технічній смузі земельного відводу, безпосередньо пов'язаною з рейковою колією

ВОДНИЙ ТРАНСПОРТ

Морському транспорту належить третє місце по вантажообігу після трубопровідного і залізничного транспорту. Основний вид зовнішньоторговельного зв'язку.

Водні шляхи поділяються на морські (океани, моря, затоки, гирла великих рік, морські канали) і річкові (ріки й озера в природному стані і штучні шляхи – шлюзовані ріки, судноплавні канали, водоймища).

Забруднення навколишнього середовища йде 2-ма шляхами:

- судна і підприємства забруднюють довкілля відходами, одержуваними в результаті експлуатаційної і виробничої діяльності,

- викиди токсичних вантажів в аварійних ситуаціях (найчастіше - нафта і нафтопродукти).

У 1997 р прийняті Правила запобігання забруднення атмосфери суднами, що передбачають з 2000 р більш жорсткі обмеженя викидів сполук азоту і сірки. Відповідно до них, вміст NОх повинен складати 9-17г/квт*год, SОх – до 6г/квт*год, димність – до 0,15г/м3. Судна, що експлуатуються на міжнародних лініях, повинні мати Міжнародне свідоцтво про запобігання забруднення повітряного середовища, що видається на термін 5 років.

За оцінками фахівців у моря й океани виливається до 10млн.т нафтопродуктів за рік. Кожна тонна нафти покриває плівкою 12 км2 водної поверхні. Нафтова плівка перешкоджає проникненню у воду кисню повітря. При товщині плівки 4мм і концентрації нафти у воді 17мг/дм3 кількість розчиненого кисню знижується за 20 діб на 40%. Підвищення концентрації нафти до 20-23мг/дм3 викликає порушення рухової здібності риб та їхню загибель. Вважається, що забруднення поширилося на 25% поверхні Світового океану

Джерела надходження нафти:

- з суден, що знаходяться в морі - 28%;

- зі стоками рік - 26%;

- з суден, що знаходяться у портах – 14%;

- з атмосфери – 10%;

- іншими шляхами – 4%.

ПОВІТРЯНИЙ ТРАНСПОРТ

Перші регулярні рейси в колишньому СРСР були розпочаті в 1920 році на маршруті Москва – Харків.

Цей вид транспорту не відіграє істотної ролі в загальному обсязі вантажних і пасажирських перевезень, хоча поза конкуренцією по швидкості доставки на великі відстані.

Елементи повітряного шляху:

• рухомий склад (транспортні літальні машини або літаки, гелікоптери),

• аеропорти,

• аеродроми,

• стоянки техобслуговування і ремонту рухомого складу,

• наземне аеронавігаційне устаткування.

Витрата палива для різних етапах польоту залежить від довжини рейсу: при дальності польоту 550-570км на зліт і набір висоти йде 50%, на крейсерський політ – 25%, на зниження і посадку – 25% палива. При збільшенні дальності в 2 рази на зліт і набір висоти йде 45%, на зниження і посадку – 15% палива. При збільшенні дальності в 3 рази витрата палива на крейсерський політ збільшується до 63%.

На висотах більше 21-15км збільшується питома витрата палива через погіршення повноти згоряння.

Продукти згоряння палива (гасу) у ГТД містять нетоксичні CO2, пару Н2О, N2, а також СО, NОх, вуглеводні (метан, ацетилен, етан, етилен, пропан, бензол, толуол), альдегіди (формальдегід, акролеїн та оцтовий альдегід), тверді частки сажі, що утворюють димний шлейф за соплом. Крім цього літаки викидають і вихідне паливо не тільки при аварійних ситуаціях, але і при продувці і спорожнюванні ємностей, після невдалого запуску двигуна чи після його вимикання після польоту.

Шумовий вплив роблять авіадвигуни, допоміжні силові установки, аеродромний спецавтотранспорт, авіаційно-технічні бази і ремонтні заводи.

У цивільній авіації гучність літаків визначається стандартами ІСАО для країн ЄС: з 1 квітня 2002 р цілком заборонені польоти літаків, що не відповідають цим стандартам. Літаки, що не відповідають вимогам ІСАО, а також аналогічним вимогам американського стандарту FAR 36, уже не підлягають занесенню в Регістри цивільної авіації своїх країн.

Крім шумового забруднення авіація приводить до електромагнітного забруднення середовища. Його викликає радіолокаційна і радіонавігаційна техніка аеропортів і літальних апаратів, необхідна для проведення польотів. Радіолокатори випромінюють у надвисокій, високій і ультрависокій областях частот.

Забруднення повітряного середовища ракетними двигунами відбувається при їхній роботі перед стартом, при зльоті і посадці, при наземних іспитах у процесі виробництва чи після ремонту; при збереженні і транспортуванні палива, при заправленні паливом.

Під час запуску у пусковій системі утворюється хмара продуктів згоряння, водяної пари, піску і пилу. Після запуску високотемпературна хмара піднімається на висоту до 3км і пересувається під дією вітру на відстані в 30-60км. Вона може розсіятися, а може стати причиною кислих дощів.

При старті і поверненні на Землю ракетні двигуни несприятливо впливають на всі шари атмосфери, руйнують озоновий шар Землі. За прогнозами в ХХІ столітті для транспортування вантажів на орбіту буде запускатися 10 ракет за добу з викидом для кожної більше 1,5 т/с.

ТРУБОПРОВІДНИЙ ТРАНСПОРТ.

Цей транспорт доцільно застосовувати при великих обсягах транспортування рідких і газоподібних продуктів. Найбільш екологічно безпечний вид транспорту. Призначений для транспортування рідких (вода, нафта) і газоподібних (газ) речовин.

Вартість транспортування набагато менше, ніж залізничним чи водним транспортом. Швидкість переміщення рідких палив 0,6-1,0м/сек. Для підтримки розрахункової швидкості через 50-60км будують підкачувальні насосні станції. Переміщення газу йде під тиском 2,5МПа за допомогою компресорних установок, розташованих через 80-100км.

Забруднення і їхні причини:

- викиди легких вуглеводнів при заповненні резервуарів і температурних коливань;

- випари нафти з поверхні стічних вод, при витоках і аварійних розливах (можливе попадання нафти у водойми);

- продукти зачищення труб і резервуарів від парафіносмолистих відкладень.

Джерела забруднень:

- при перекачуванні на станціях перекачування і нафтоналивних пунктах;

- на лінійних ділянках джерелами можуть бути мікротріщини, корозійні свищі в трубах, у зварних з'єднаннях, у сальниках запірної апаратури.

Територією України прокладено 6тис.км нафтопроводів, 16,7тис.км газопроводів і 830км магістрального аміакопроводу.

При транспортуванні газу утворюються конденсаційні води, що містять органіку (газоконденсат, олія, метанол, діеэтиленгліколь, фенол, гідрати вуглеводнів) і неорганіку (Са+2, СN-, SO-24, NO-3, Mo+2, Fe+3, NH4+). Усе це видувається в навколишнє середовище при чищенні і ремонті.

При чищенні технологічної апаратури використовуються і попадають у навколишнє середовище:

- рідкі речовини - HCI, Н2SО4, HNO3, H3PO4, КОН, трилон Б;

- тверді частки - гідрати вуглеводнів, меркаптиди, важкі метали і механічні домішки - глина, іржа.

Нафта і газ несуть тепло, тому можливо відтавання ґрунту, просідання і прориви труб.

Познавательные статьи:



Техника нижней прямой подачи мяча

Комплекс физических упражнений для развития мышц плечевого пояса

Стандарт Порядок надевания противочумного костюма

Общеразвивающие упражнения без предметов