Расчет тарифов на погрузку (выгрузку) груза.

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 3 из 5Следующая ⇒

▷ Похожие статьи

Таблица 1. Возможные маршруты доставки груза.

Максимальную протяженность водных путей имеет маршрут Волгоград-Вытегра, протяженностью – 2619 км. Для этого расстояния в дальнейшем будут разрабатываться тарифы на перевозку груза. Расчет расстояний производится по Тарифному руководству № 4 и № 4-а.

Для разработки тарифов (сборов) на перегрузочные работы необходимо определить себестоимость по роду груза и вариантам работ, установить уровень рентабельности, найти значение тарифов для видов работ.

Расчет себестоимости погрузки(выгрузки) по вариантам работ и видам работ для заданного груза включает следующие этапы:

ü Установление объемов работ в тоннах и тонно-операциях по вариантам работ (судно-вагон, судно-склад, склад-вагон, склад-автомашина и др.),

ü Расчет расходов на заработную плату персонала и содержание перегрузочных установок по вариантам работ;

ü Расчет себестоимости выполнения одной тонно-операции по вариантам работ;

ü Расчет себестоимости перегрузки одной тонны груза по видам работ (погрузка в суда или выгрузка из судов. Перевалка, кооперированные работы).

Объемы перегрузочных работ находим путем умножения объема груза в пункте назначения на долю груза, перегружаемого по соответствующему варианту работ (исходя из заданного количества груза в индивидуальном задании).

Таблица 2. Объемы перегрузочных работ.

Расходы, включаемые в себестоимость перегрузочных работ, подразделяются на три группы:

ü Заработная плата портовых рабочих и механизаторов (с отчислением на социальные нужды и др.);

ü Расходы на содержание перегрузочных машин и механизмов без зарплаты портовых рабочих и механизаторов;

ü Распределяемые расходы по содержанию рейдового и служебно-вспомогательного флота, связи, общеэксплуатационные и т.п.

Расходы на основную и дополнительную зарплату портовых рабочих и механизаторов со всеми отчислениями определяются по заданному роду груза и установленным вариантам работ пропорционально затратам рабочего времени в человеко-часах по формуле:

,

Где Q – объем работ по вариантам в тонно-операциях;

- нормы времени на выполнение одной тонно-операции по каждому варианту работ, чел.-часов/т-операцию,

r- средняя часовая ставка заработной платы с учетом установленных отчислений (принимается в размере 50 руб./чел.-час).

Таблица 3. Расчет расходов на заработную плату.

Все перегрузочные установки подразделяются на следующие типы:

· Портальные краны;

· Плавучие краны;прочие машины 9авто- и электропогрузчики, гусеничные, авто- и железнодорожные краны, экскаваторы, бульдозеры и т.п.)

Расходы по содержанию перегрузочных машин, занятых на перегрузке заданного рода груза по вариантам работ, рассчитываются по формуле:

Где Q – количество тонно-операций, выполненное определенным типом машин на перегрузке заданного груза по каждому варианту работ, тыс.т-операций;

- норма времени для машин на выполнение одной тонно-операции, маш.-час./т-операцию;

себестоимость машино-часа работы по установленному типу машин, руб./маш.-час

Портальные краны – 200 руб./маш.-час

Плавучие краны – 170 руб./маш.-час

Прочие машины – 65 руб./маш.-час.

Таблица 4. Расчет расходов по содержанию перегрузочных машин.

Себестоимость выполнения одной тонно-операции по каждому варианту работ рассчитывается по формуле:

‘

Где –распределяемые расходы, устанавливаемые в размере 70 % от суммы расходов на заработную плату и содержание перегрузочных машин, тыс.руб.

Таблица 5. Расчет себестоимости выполнения одной тонно-операции.

Себестоимость перегрузки одной тонны рассчитывается для заданного груза по следующим видам работ:

· Погрузка или выгрузка груза;

· Перевалка груза с железной дороги на воду или обратно;

· Кооперированные работы.

К кооперированным работам относятся операции, связанные с погрузкой или выгрузкой автомашин, а также вариант работы склад-склад.

С целью определения себестоимости перегрузки одной тонны груза, устанавливаются объемы и расходы по указанным видам работ.

Объем работ в тонно-операциях и тоннах по вариантам работ определяется следующим образом.

При отправлении груза из пункта:

Объем работ по погрузке (выгрузке) груза. Если количество тонно-операций по варианту «склад-судно» меньше тонно-операций по варианту «вагон-склад», то количество выгруженного груза из вагонов на склад будет равно разности тонно-операций по вариантам «вагон-склад» и «склад-судно». Если количество тонно-операций по варианту «склад-судно» больше варианта «вагон-склад», то количество погруженного груза со склада в судно будет равно разности тонно-операций по вариантам «склад-судно» и «вагон-склад». Такое же количество по погрузке (выгрузке) будет и в тоннах.

Объем работ по перевалке груза. Если количество тонно-операций по варианту «склад-судно» меньше тонно-операций по варианту «вагон-склад», объем перевалки составит сумму тонно-операций «склад-судно» и в таком же количестве тонно-операций по варианту «вагон-склад» (груз поступил на склад с железной дороги). Следует также учесть количество тонно-операций по прямому варианту «вагон-судно». Количество тонн в этом случае будет равно количеству тонн по вариантам «вагон-судно» и «склад-судно» (учитывая, что одни и те же тонны выгружены из вагонов на склад, а затем погружены на судно). Если количество тонно-операций по варианту «склад-судно» больше тонно-операций по варианту «вагон-склад», то объем работ по перевалке равен сумме тонно-операций по варианту «вагон-склад» и в таком же количестве тонно-операций по варианту «склад-судно». Сюда же следует отнести количество тонно-операций по прямому варианту «вагон-судно». Количество тонн будет равно сумме тонн по вариантам «вагон-судно» и «вагон-склад» (одни и те же тонны прошли из вагонов на судно через склад).

Объем кооперированных работ по вариантам «автомашина –склад и обратно» и «склад-склад» опеределяется исходя из удельного веса этих вариантов в задании. При этом количестве тонно-операций по вариантам будет равно количеству физических тонн.

После установления расходов по видам работ определяется себестоимость перегрузки одной тонны груза при погрузке (выгрузке), перевалке, кооперированных работах:

,

Где - расходы по i-му виду работ, тыс. руб.;

- объем перегрузки по i- му виду работ, тыс.т.

Из таблицы 5 «Расчет себестоимости выполнения одной тонно-операции» берем общую сумму расходов по видам работ.

= 950,5 тыс.руб.

Таблица 6.

= 34,60 тыс.руб.

Расчет тарифной ставки (сбора) за перегрузочные работы производится по формуле:

,

Где 0,20 – коэффициент, определяющий долю прибыли от себестоимости, необходимую для нормальной деятельности транспортного предприятия.

Разработанные тарифы (сборы) на перегрузочные работы сравниваются с действующими, приведенными в Прейскуранте № 14-01 для Северо-Западного пароходства, установленного в размере 5 руб. С целью сопоставимости действующих тарифов с проектируемыми, значения действующих увеличиваются для тарно-штучных грузов в 12 раз, а для всех остальных в 6 раз.

Таблица 7. Расчет себестоимости и тарифов на перегрузочные работы.

Вид работ	Объем работ, тыс.т.	Расходы, тыс.руб.	Себестоимость, руб./т.	Расчетный тариф, руб./т.	Действующий тариф (сбор), руб./т.	Отклонение расчетного от действ.
Погрузка		950,50		33,60		+ 26,40
Перевалка	76,50	1188,10	15,50	18,60		+41,40
Кооперированные	25,50	883,20	34,60	41,50		+18,50

руб./т.

руб./т.

руб./т.

Из таблицы видно, что рассчитанные тарифы отличаются от действующих как в положительную, так и в отрицательную сторону, в зависимости от вида работ. Прежде всего, из результатов проведенных расчетов следует отметить высокую себестоимость (34,60 руб/т.) кооперированных работ, но вот расчетный тариф (41,50 руб./т) при таких работах оказался значительно ниже, чем действующий (60 руб./т). Действующие тарифы носят общий характер для всего пароходства без учета конкретных условий и технической оснащенности определенного порта или причала. А вот виды работ по перевалке удалось удешевить намного (15,50 руб./т) по сравнению с остальными действующими тарифами.

Познавательные статьи:



Техника прыжка в длину с разбега

Организация работы процедурного кабинета

Области применения синхронных машин

Оптимизация по Винеру и Калману