Заполнения листа заявочного ремонта

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 5 из 8Следующая ⇒

На подходе к станции приписки ЛНП совместно с ПЭМ, с учетом произведенных проводниками записей в журнале формы ВУ-8 составляет заявку на устранение неисправностей вагонов.

1. Графа 1 – записываются номера всех вагонов, прибывших в составе поезда.

2. Графа 2 – указываются неисправности вагонов (ЛНП, ПЭМ).

3. Графа 3 – ставится отметка «повтор» неисправности вследствие некачественного ремонта или неустранения по ранее представленным заявкам, согласно данным журнала ВУ-8, а также указывает дату первичной записи о неисправности.

4. Графа 4 – заполняется начальником поезда и поездным электромехаником, принимающим состав поезда перед рейсом.

5. Графа 5 – оператором диспетчерской проставляется код неисправности в соответствии с версией 2.52 программы АСУПВ ЛП.

ЛНП и ПЭМ заполняют лист заявочного ремонта в 2-х экземплярах и в течение 15-20 минут после прибытия из рейса один из них передает оператору диспетчерской для выдачи наряда на ремонт. Оператор диспетчерской расписывается в 2-х экземплярах листа заявочного ремонта с указанием времени получения. Второй экземпляр листа остается в штабном вагоне поезда.

Работники участка ППВ производят ТО-1 оборудования вагона, а также выполняют заявочный ремонт и сообщают оператору диспетчерской о выявленных дополнительных неисправностях.

По окончании ремонта вагонов руководители ремонтных участков сообщают оператору диспетчерской о выполненных работах.

По всем изменениям в составе (отцепка, прицепка) оператор диспетчерской предупреждает ЛНП или проводника штабного вагона.

Готовность состава подтверждается:

а) записью в журнале комиссионного осмотра, заверенной подписями всех членов комиссии;

б) оформлением в двух экземплярах гарантийного талона качества с подписями председателя ПДК и начальника поезда, а также подписями представителей (врача СЭП, инспектора пожарного надзора), один экземпляр остается у ЛНП. Второй передается в диспетчерскую.

в) выполненный ремонт подтверждается росписью председателя ПДК и ЛНП, принимающего состав поезда перед рейсом, о приемке каждого вагона в экземпляре листа заявочного ремонта вагонного депо и журналах формы ВУ-8.

г) росписью председателя ПДК и ОРВ ППВ в журнале формы ВУ-14.

Участники ПДК при контрольном осмотре вагонов поезда проверяют выполнение ремонта, оформление листа заявочного ремонта и журналов формы ВУ-8.

Оператор диспетчерской на основании записей в листе заявочного ремонта формирует в АСУПВ базу данных о неисправностях вагонов и готовит отчет по всем отправленным поездам, который передает ЛВЧДЗ по эксплуатации.

Особо выделяются повторные записи о неисправностях.

ЛВЧДЗ анализирует (организует) выполненную работу по подготовке вагонов в рейс, разрабатывает меры, проводит расследование причин появления повторных записей, еженедельно производит разборы, готовит отчет для начальника вагонного депо за неделю и месяц, в котором указывает наличие повторных записей и предлагает меры по их предотвращению.

Начальник депо ежемесячно производит разборы выполнения работ по подготовке вагонов в рейс. Принимает меры по фактам повторных записей в журналах ВУ-8 о неисправностях, возникших вследствие невыполненных либо некачественно выполненного ремонта.

На основании базы данных, формируемых по листам заявочного ремонта, в автоматическом режиме производится группировка неисправностей вагонов по видам, строятся диаграммы позволяющие анализировать их количество в межремонтный период с разбивкой (или выборко1) по предприятиям, датам, группам и видам.

По представляемой информации подготавливается аналитический материал, и разрабатываются мероприятия по улучшению качества выполнения ремонтов.

Применение дезинфицирующего средства «ДП-2Т»

Для профилактической обработки внутренних помещений

Пассажирских вагонов

Профилактическая дезинфекция пассажирских вагонов производится в пунктах формирования и оборота путем протирания всех внутренних поверхностей пассажирского вагона: в купе для пассажиров и проводников обрабатывают стены, ниши, спальные полки, столики внутренние поверхности окон, наружные и внутренние поверхности рундуков, двери, ручки, раковины для мытья посуды в служебном купе, в коридоре стены, откидные сиденья, внутренние поверхности окон, ящики для сбора мусора (2-х кратная обработка), входные двери и поручни вагона, в туалетах – санитарно-техническое оборудование, пол и стены.

В пути следования дезинфекционной обработке средством «ДП-2Т» подвергаются раковины в купе проводника, ящик для сбора мусора и санитарно-техническое оборудование туалетов: дезобработка проводится 0,04% раствором средства двухкратно с интервалом 15 мин. путем протирания поверхностей; унитаз обрабатывают с помощью ерша. После дезинфекции туалета в пути следования провести проветривание через открываемую форточку. По истечении 60 минут после нанесения средства в зависимости от вида протираемой поверхности (см. таблицу № 2) их протирают сухим уборочным инвентарем. После обработки уборочный инвентарь замачивается в 0,1% водном растворе средства «ДП-2Т», затем промывается чистой водой и просушивается.

Приготовление рабочих растворов средства «ДП-2Т»:

Рабочие растворы готовят в местах употребления в стеклянных, эмалированных (без повреждения эмали), пластмассовых емкостях путем добавления соответствующего количества средства к воде комнатной температуры.

Приготовление рабочих растворов следует проводить в соответствии с расчетами, приведенными в табл. № 1.

Табл. № 1

Применение средства «ДП-2Т» для профилактической дезинфекции:

Для профилактической дезинфекции пассажирских вагонов рекомендуется применение 0,04% рабочих растворов (по активному хлору) дезинфицирующего средства «ДП-2Т» из расчета 100 мл на 1 м² обрабатываемой поверхности. Обработка осуществляется путем протирания поверхностей. Время контакта 60 минут.

Санитарно-техническое оборудование обрабатывают двухкратно с помощью ерша или протирают мягким уборочным инвентарем, увлажненным в растворе средства. Норма расхода при двухкратной обработке – 300 мл на 1м². Время контакта – 60 минут. По окончании дезинфекции раковину, унитаз промыть чистой водой, остальные поверхности протереть сухим уборочным инвентарем. В пути следования раковины в служебном купе проводников и сантехоборудование обрабатываются не менее 3-х раз в сутки.

Режимы профилактической дезинфекции приведены в таблице № 2.

Табл. № 2

ИНСТРУКЦИЯ

по применению дезинфицирующего средства «Экомин-Супер»

Инструкция предназначена для проводников пассажирских вагонов, начальников поездов, для работников экипировочных бригад пассажирского вагонного депо Омск.

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

Дезинфицирующее средство «Экомин-Супер» разрешается к применению для профилактической, текущей и заключительной дезинфекции помещений, предметов обстановки, санитарно-технического оборудования на любых стационарных и подвижных объектах железнодорожного транспорта России, включая железнодорожные пассажирские вагоны различного типа, служебные и специального назначения вагоны, вагоны-рестораны.

Под профилактической дезинфекцией вагонов, проводимой силами проводников или работников экипировочных бригад, подразумевается санитарная уборка объекта с применением моюще-дезинфицирующих средств методом протирания.

2. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

2.1. Средство «Экомин-Супер» представляет собой жидкость желтого или синего цвета со слабым специфическим запахом или запахом отдушки. Действующими веществами средства является комплекс четвертичных аммониевых соединений (ДВ-65%), из них 45% алкилдиметил-бензиламмония хлорида, 20% алкилдиметилэтилбензиламмония хлорида и функциональные добавки. Средство хорошо смешивается с водой. Срок хранения рабочих растворов – 14 суток при условиях их хранения в закрытых емкостях в темном месте.

2.2. Средство «Экомин-Супер» обладает антимикробной активностью в отношении грамотрицательных и грамположительных бактерий (включая микробактерии туберкулёза), вирусов (гепатита В, ВИЧ-инфекции, полиомиелита), грибов рода Кандида и Трихофитон.

2.3. Средство «Экомин-Супер» по параметрам острой токсичности по ГОСТ 12.1.007-76 относится к 3 классу умеренно опасных соединений при введении в желудок и при ингаляционном воздействии концентрата, к 4 классу малоопасных веществ при введение в брюшную полость и при нанесении на неповрежденную кожу.

Рабочие растворы в концентрации до 0,6% не оказывают раздражающего воздействия на кожу и слизистые оболочки глаз.

2.4. Средство «Экомин-Супер» не оказывает отрицательного воздействия на поверхности из цветного пластика декоративного (бумажно-слоистого, стеклопластика), тисненых поверхностей из винилис-кожи трудногорючей, мрамора, деревянных поверхностей (антипириро-ванных и антисептированных), резины для поручней и на другие поверхности железнодорожных объектов и метрополитена.

2.5. Для профилактической дезинфекции рекомендуется полимерная тара, вместимостью 1-5 литров. Для приготовления рабочих концентраций к полимерной таре должна быть приложена мерная емкость (в виде колпачка из расчета 5 мл на 10 л воды), в соответствии с таблицей 1.

3. ПРИГОТОВЛЕНИЕ И ХРАНЕНИЕ РАБОЧИХ РАСТВОРОВ

3.1. Рабочие растворы для профилактической дезинфекции готовятся в стационарных условиях, в отдельных помещениях путем внесения точного количества концентрата к отмеренному количеству питьевой воды комнатной температуры. Растворы готовятся в стеклянных, эмалированных (без повреждения эмали), пластмассовых ёмкостях. Приготовление рабочих растворов следует проводить в соответствии с расчётами, приведенными в таблице 1.

Разлив и хранение рабочих растворов производить только в маркированной таре.

4. ПОРЯДОК ПРИМЕНЕНИЯ

4.1. Профилактическую дезинфекцию подвижного состава и объектов железнодорожного транспорта рекомендуется проводить рабочими растворами средства методом протирания.

4.2. Для профилактической дезинфекции объектов железнодорожного транспорта, включая пассажирские вагоны, служебные и вагоны рестораны применять 0,05% раствор (по препарату) дезинфицирующего средства «Экомин-Супер» из расчета 100 мл на 1 м² обрабатываемой поверхности. В купе для пассажиров и проводников проводится протирание всех внутренних поверхностей (путем однократного протирания) вагона: обрабатывают стены, ниши, спальные полки, столики, внутренние поверхности окон, наружные и внутренние поверхности рундуков, двери, ручки, раковина для мытья посуды в служебном купе проводника. В коридоре - стены, откидные сиденья, внутренние поверхности окон, ящики для сбора мусора, входные двери и поручни вагона. Время контакта 30 минут. По истечении экспозиции поверхности протирают сухой, ранее продезинфицированной ветошью.

В туалетах - санитарно-техническое оборудование, пол, стены обрабатывают двукратно 0,1% раствором с интервалом 15 минут при помощи ерша, щетки или протирают мягким уборочным инвентарем, увлажненным в растворе средства. Норма расхода при двукратной обработке – 300 мл на 1 м². Время обработки 60 минут. По окончании дезинфекции раковину, унитаз и др. оборудование промывают чистой проточной водой, остальные поверхности протирают сухим уборочным инвентарем.

4.3. Режимы профилактической дезинфекции пассажирских вагонов приведены в таблице 2.

4.4. Профилактическую дезинфекцию пассажирских вагонов проводят только в пунктах формирования и оборота. В пути следования пассажирских вагонов дальнего и местного следования обработке с помощью 0,1% раствора данного дезинфицирующего средства подвергаются только раковина в купе проводника, ящики для сбора мусора, пепельницы. Помещения туалетных кабин с санитарно-техническим оборудованием – не менее 4-х раз в сутки.

После проведения влажной уборки обязательна протирка 1,0% раствором дезинфицирующего средства всех ручек и поручней в вагоне.

На каждом остановочном пункте до выхода (посадки) пассажиров должны протираться поручни. Ветошь для протирки поручней должна храниться в отдельной ёмкости с 1.0 % раствором (по препарату) дезинфицирующего средства «Экомин-Супер».

Таблица 1

Познавательные статьи:



Где возникла философия и почему?

Относительная высота сжатой зоны бетона

Сущность проекции Гаусса-Крюгера и использование ее в геодезии

Тарифы на перевозку пассажиров