Расчетно-технологический раздел

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 3 из 5Следующая ⇒

Исходные данные

Выбор исходных нормативов периодичности технического

Обслуживания и их корректирование

Периодичность ТО- 1 рассчитаем по формуле:

где: L₁^н - нормативная периодичность ТО1, км (принимается по табл. 2.1 [6]);

k_i - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации (принимается по табл. 2.8 [6]); k_i=0,8,

k₃- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий (принимается по табл. 2.10 [6]); k₃=0,9

Принимаем, согласно [6]: L^н _ТО-1= 4000,км

км.

После определения расчетной периодичности ТО-1 проверяем ее кратность со среднесуточным пробегом автомобилей (L_СС):383км

где: n- величина кратности (округляется до целого числа).

Скорректированная по кратности величина периодичности ТО-1 принимает значение:

Периодичность ТО-2 рассчитаем по формуле:

где: L₂^н - нормативная периодичность ТО-2, км (принимается по табл. 2.1 [6]).

Принимаем, согласно [6]: L^(н) _ТО-2= 16000км

После определения расчетной величины периодичности ТО-2 проверяем ее кратность с периодичностью ТО- 1:

где: n₂ - величина кратности.

Скорректированная по кратности величина периодичности ТО-2 принимает значение:

Пробег до капитального ремонта рассчитывается по формуле:

где: - нормативный пробег до капитального ремонта, км (принимается по табл. 2.3 [6]); = 125000 км

К₂ - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы (принимается по табл. 2.9 [6]); К₂=1

Проверяем кратность расчетной величины пробега до капитального ремонта с периодичностью ТО-1:

где: n3 - величина кратности (округляется до целого числа).

Скорректированная по кратности величина пробега до капитального ремонта принимает значение:

Выбор исходных нормативов продолжительности простоя подвижного состава в техническом обслуживании и ремонте и их корректирование

Продолжительность простоя подвижного состава в ТО и ТР рассчитывается по формуле:

где: d^н _{ТО и ТР} - нормативная продолжительность простоя подвижного состава в ТО и ТР, дн /1000 км(принимается по табл. 2.6 [6]; d^н _{ТО и ТР}=0,30

Принимаем, согласно [6]:

К'_4(ср) - среднее значения коэффициента корректирования продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации.

Среднее значение коэффициента корректирования рассчитывается

по формуле:

где: А1, А2,...Аn „ — количество автомобилей, входящее в группу с одинаковым пробегом с начала эксплуатации, ед;

К'₄₍₁₎^, К'₄₍₂₎ ... К'_4(n) - величины коэффициентов корректирования

продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ТР в зависимости от пробега с начала эксплуатации для соответствующих групп автомобилей

с одинаковым пробегом с начала эксплуатации (принимаются потабл. 2.11[6]).

Принимаем, согласно [6]:

Продолжительность пребывания подвижного состава в капитальном ремонте (d_кр), ( принимается по табл. 2.6 [6]) без корректирования; d_кр=18 дн /1000 км.

Определение коэффициента технической готовности

Коэффициент технической готовности рассчитываем по формуле:

где: Lcc - среднесуточный пробег автомобилей, км;

L^сркр - средневзвешенная величина пробега автомобилей до капитального ремонта, км.

Так как автомобиль не проходил капитальный ремонт то L^сркр = Lкр = 79664км

Определение коэффициента использования автомобилей

Коэффициент использования автомобилей рассчитывается по формуле:

где: Д_рг - количество рабочих дней ТМП в году, дн; Д_рг = 365дн.

К_и - коэффициент, учитывающий снижение использования технически исправных автомобилей по эксплуатационным причинам (принимается в пределах 0,93... 0,97). К_и =0,93

Определение суммарного годового пробега автомобилей в ТМП

Суммарный годовой пробег автомобилей рассчитывается по формуле:

где: Асс - списочное количество автомобилей в ТМП, ед

L_СС - среднесуточный пробег автомобиля, км.

Познавательные статьи:



Психологические особенности спортивного соревнования

Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации

Занятость населения и рынок труда

Социальный статус семьи и её типология