Расчет расходов на энергию, смазку и обтирочные материалы.

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 8 из 8

R_эт = Q_факт (N_кран * R э * (КНВр))

где Q_факт – фактический месячный грузооборот по данному грузу, (т);

R э – расходы на энергиюсмазку и обтирочные материалы (24 руб/ч);

КНВр – комплексная норма времени по данной технологической схеме;

Песок:

1. Трюм – Кран – Склад

Портальный кран г/п 10 тонн – 1 ед.

R_эт=Qут-Qут*Ктр*n*Rэ* [0,9(КНВр)I1 + 0,1(КНВр)I2 ]

R_эт = 153599-153599*0,16*1*30*(0,9*0,00445+0,1*0,00993)=17410 руб

2. Склад 1 – Кран – Склад 2

Портальный кран г/п 10 тонн – 1 ед.

R_эт=Qскл*n*Rэ*КНВр

R_эт=62550*30*0,00250=4691 руб.

3. Склад – Кран – Автомобиль

Портальный кран г/п 10 тонн – 1 ед.

R_эт = Qа*n* Rэ*КНВр

R_эт =10692*1*30*0,0037=1187 руб.

4. Т рюм- Кран- Автомобиль

R_эт =Qут*Ктр*n* Rэ*[0,9(КНВр)I1 + 0,1(КНВр)I2 ]

R_эт =153599*0,16*1*30*(0,9*0,00619+0,1*0,0122)=5007 руб.

5. Склад – Кран – Полувагон

R_эт = Qв*n* Rэ*КНВр

R_эт =42750*1*30*0,00312=4002руб.

Щебень гранитный 5*20:

1. Трюм – Кран – Склад

Портальный кран г/п 10 тонн – 1 ед.

R_эт=Qут-Qут*Ктр*n*Rэ* [0,9(КНВр)I1 + 0,1(КНВр)I2 ]

R_эт=77850-77850*0,12*1*30*(0,9*0,0037+0,1*0,00731)=8346 руб.

2. Склад – Кран – Автомобиль

Портальный кран г/п 10 тонн – 1 ед.

R_эт = Qа * Rэ*КНВр

R_эт=50675*30*0,00417=6340руб.

3. Трюм- кран- автомобиль

Портальный кран г/п 10 тонн –1 ед.

R_эт =Qут*Ктр*n* Rэ*[0,9(КНВр)I1 + 0,1(КНВр)I2 ]

R_эт =77850*0,12*1*30*(0,9*0,00457+0,1*0,00904)=1406 руб.

Щебень гранитный 20*40:

1. Трюм – Кран – Склад

Портальный кран г/п 10 тонн – 1 ед.

R_эт=Qут-Qут*Ктр*n*Rэ* [0,9(КНВр)I1 + 0,1(КНВр)I2 ]

R _эт=34561-34561*0,26*1*30*(0,9*0,0037+0,1*0,00731)=3166 руб.

2. Склад – Кран – Автомобиль

Портальный кран г/п 10 тонн – 1 ед.

R_эт = Qа * Rэ*КНВр

R_эт =19488*30*0,00417=2433руб.

3. Трюм- кран- автомобиль

Портальный кран г/п 10 тонн –1 ед.

R_эт =Qут*Ктр*n* Rэ*[0,9(КНВр)I1 + 0,1(КНВр)I2 ]

R_эт =34561*0,26 *1*30*(0,9*0,00457+0,1*0,00904)=1353 руб.

Щебень известняковый 20*40:

1. Трюм – Кран – Склад

Портальный кран г/п 10 тонн – 1 ед.

R_эт=Qут-Qут*Ктр*n*Rэ* [0,9(КНВр)I1 + 0,1(КНВр)I2 ]

R_эт=8724-8724*0,15*1*30*(0,9*0,0037+0,1*0,00731)=903 руб.

2. Склад – Кран – Автомобиль

Портальный кран г/п 10 тонн – 1 ед.

R_эт = Qа * Rэ*КНВр

R_эт =5150*30*0,00417=644руб

3. Трюм- Кран- Автомобиль

Портальный кран г/п 10 тонн –1 ед.

R_эт =Qут*Ктр*n* Rэ*[0,9(КНВр)I1 + 0,1(КНВр)I2 ]

R_эт =8724*0,15*1*30*(0,9*0,00457+0,1*0,00904)=197 руб.

Щебень гранитный 40х70:

1. Трюм – Кран – Склад

Портальный кран г/п 10 тонн – 1 ед.

R_эт=Qут-Qут*Ктр*n*Rэ* [0,9(КНВр)I1 + 0,1(КНВр)I2 ]

R_эт=11160-11160*0,23*1*30*(0,9*0,0037+0,1*0,00731)=1047 руб.

2. Склад – Кран – Автомобиль

Портальный кран г/п 10 тонн – 1 ед.

R_эт = Qа * Rэ*КНВр

R_эт =6038*30*0,00417=903руб.

3. Трюм- Кран- Автомобиль

Портальный кран г/п 10 тонн –1 ед.

R_эт =Qут*Ктр*n* Rэ*[0,9(КНВр)I1 + 0,1(КНВр)I2 ]

R_эт =11160*0,23*1*30*(0,9*0,00457+0,1*0,00904)=197 руб.

Отсев:

1. Трюм – Кран – Склад

Портальный кран г/п 10 тонн – 1 ед.

R_эт=Qут-Qут*Ктр*n*Rэ* [0,9(КНВр)I1 + 0,1(КНВр)I2 ]

R_эт=27900-27900*0,24*1*30*(0,9*0,0037+0,1*0,00731)=2546 руб.

2. Склад – Кран – Автомобиль

Портальный кран г/п 10 тонн – 1 ед.

R_эт = Qа * Rэ*КНВр

R_эт =1592*30*0,00417=1888руб.

3. Трюм- кран- автомобиль

Портальный кран г/п 10 тонн –1 ед.

R_эт =Qут*Ктр*n* Rэ*[0,9(КНВр)I1 + 0,1(КНВр)I2 ]

R_эт =27900*0,24 *1*30*(0,9*0,00457+0,1*0,00904)=1055 руб.

∑R_эт=17410+4691+1187+5007+4002+8346+6340+1406+3116+2433+1353+1047+755+386+903+644+197+2546+1886+1055=64712

Расчет расходов на малоценный и быстроизнашивающийся инвентарь, взвешивание, ремонт тары, сепарацию, подачу инвентаря к оперативному фронту работ

R_мц = 0,06 * 700906 = 42054 руб.

Расчет расходов на содержание распорядительного обслуживающего персонала и административно-управленческие расходы

R_рас = 0,15 *700606 = 105135 руб.

R_адм = 0,2 * (105135+700906) = 161208 руб.

Итого расходы за июнь планового года равны:

R = 842928+1123551+64712+700906+42054+105135+161208=3040494руб

Анализ результатов работы порта.

Результаты работы порта за июнь базисного года сравниваем с предполагаемыми результатами работы порта в июне планового периода. Показатели работы порта приведены в таблице.

Сравнение прибыли за плановый период с прибылью за базисный период проводится по трем основным показателям, позволяющим оценить результаты работы порта в плановом периоде по сравнению с базисным периодом:

· объем погрузочно-разгрузочных работ;

· себестоимость погрузочно-разгрузочных работ;

· средняя доходная ставка на погрузочно-разгрузочные работы.

Выявление влияния этих показателей на величину прибыли позволяет определить ожидаемые результаты работы в плановом периоде по разработанному графику обработки судов в сравнении с фактическими результатами работы порта в базисном периоде. Необходимые данные для расчета приведены в таблице.

Таблица 6.3

Изменение суммы прибыли от погрузочно-разгрузочных работ за счет каждого фактора следующее:

1) объем погрузочно-разгрузочных работ:

D^р_п= ((Р₂-Р₁) * (d₁-Z₁))

D^р_п=(313713,1-305074)* (9,403-8,489)=7896 руб.

(знак «плюс» перед результатом означает увеличение прибыли, знак «минус» - уменьшение)

2) себестоимости перевалки груза:

D^z_п = ((Z₂-Z₁) * P₂)

(знак «плюс» перед результатом означает уменьшение прибыли, знак «минус» - увеличение)

D^z_п =(9,7-8,489) *313713=-379906руб.

3) средней доходной ставки:

D^d_п = ((d₂-d₁) * P₂)

(знак «плюс» перед результатом означает увеличение прибыли, знак «минус» - уменьшение)

D^d_п = (11- 9,403) *313713= 501000руб.

Общее абсолютное изменение прибыли за счет всех факторов составило:

D_п = D^р_п+ D^z_п + D^d_п = (+7896) + (-379906) + (+501000) =591603руб., что соответствует фактической величине [1 755 702,71 - 278705].

Предполагаемые по факторам изменения прибыли порта в плановом периоде в сравнении с базисным периодом представлены в таблице.

Таблица 6.4

Влияние факторов на прибыль

Рассмотрев данное влияние факторов на прибыль, можно сделать следующие выводы:

• увеличение запланированного объема погрузочно-разгрузочных работ позволяет увеличить прибыль порта на 2,8%;

• за счет изменения себестоимости прибыль уменьшится на -136%;

• за счет изменения средней доходной ставки изменение прибыли составляет 179%

Заключение.

В соответствии с заданием на разработку курсового проекта для речного порта решены следующие основные задачи:

1)определена пропускная способность перегрузочного комплекса по родам грузов:

-песок- 294310 т

-щебень гранитный 5х20 -81810т

-щебень гранитный 20х40 -65100 т

-щебень известняковый 20х40- 9300 т

-щебень гранитный 40х70 –11160т

- отсев-27900 т;

2)уточнены основные параметры паспорта порта;

3)определены месячные объемы грузооборота по родам грузов и коэффициенты использования пропускной способности по этим грузам:

Песок-153598,71т

Щебень 5х20 -77850,3 т

Щебень 20х40-34560,9т

Щебень изв 20х40-8723,8 т

Щебень 40х70-11160 т

Отсев-27900т

k_{исп песка} =0,5

k_{исп щеб.5*20} =0,916

k_{испщеб. 20*40} = 0,52

k_{исп изв.20*40} = 1,35

k_{исп щеб.40*70} = 2,18

k_{исп отсев} = 0,7

Итого k_исппк =0,7;

4)рассчитана явочная и списочная численность докеров-механизаторов и построен месячный график выхода докеров на работу:

Явочная численность докеров-механизаторов 16 человек, списочная численность исходя из явочной численности составляет 23 человека, смена -4 человека;

5)разработан один из возможных вариантов графика обработки судов на плановый период с учетом ограничений по механизации порта, трудовым ресурсам, емкости складских площадей и пропускной способности весовой для взвешивания автомобилей с грузом;

6)разработаны сменно-суточные планы на 2 суток и дано описание организации грузовых работ по сменам;

7)определены доходы, расходы и прибыль порта от погрузочно-разгрузочных работ навалочных грузов на плановый период:

-доходы -3450122руб.;

-расходы - 3040494руб.;

-прибыль -409626руб.;

8)проведен анализ влияния изменения объема погрузки, себестоимости и тарифных ставок в плановом периоде по сравнению с базисным периодом на величину предполагаемой прибыли от погрузочно-разгрузочных работ:

-увеличение запланированного объема погрузочно-разгрузочных работ позволяет увеличить прибыль порта на 2,8%;

-за счет изменения себестоимости прибыль уменьшается на 136%;

-за счет изменения средней доходной ставки изменение прибыли составляет 176%

Список используемой литературы:

1. Левый В.Д. «Управление портовой деятельностью.» – М.: Альтаир – МГАВТ, 2008.

2. Сиротский В.Ф., Трифонов В.Н. Эксплуатация портов (организация и управление). Учебник. - М.: Транпорт, 1984. – 280 с.

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО

ТРАНСПОРТА МОСКОВСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ ВОДНОГО

ТРАНСПОРТА

Факультета «Судовождения и эксплуатации флота»

Кафедра «Эксплуатации флота и АСУ водным транспортом»

КУРСОВОЙ ПРОЕКТ

НА ТЕМУ:

«Управление погрузочно-разгрузочной деятельностью стивидорной компании в речном порту»

Выполнила:

студентка группы ЭФ-71

Лузгарёв А.А.

Преподаватель:

Левый В.Д.

Москва 2012 г.

Познавательные статьи:



Психологические особенности спортивного соревнования

Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации

Занятость населения и рынок труда

Социальный статус семьи и её типология