Поздовжня прив'язка підкранових колій баштових кранів.

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 2

Крайні зарубки визначають положення центра крана в його крайніх зупинках. По знайдених крайніх зупинках крану визначають довжину підкранових колій:

L_ПП = L_КР + H_КР + 2·L_ГАЛ + 2·L_УП

L_ПП = 29,69 + 4,5 + 2·1,5 + 2·0,5=38,19м

де: L_ПП - довжина підкранових колій, м;

L_КР - відстань між крайніми зупинками крану, м;

Н_КР - база крану, визначається з довідника;

L_ГАЛ - величина гальмівного шляху крана, приймають не менш 1,5 м;

L_ТУП - відстань від кінця рейки до тупиків, дорівнює 0,5м.

Мінімально припустима довжина підкранових колій згідно з правилами Держоргтехнагляду складає дві ланки (25 м.). Таким чином, прийнята довжина шляхів повинна задовольняти наступній умові:

L = 6,25· п _ЗВ>25 м.,

L = 6,25*7=43,75м >25 м

де: п _ЗВ - кількість півланок.

Небезпечна зона роботи крана - простір, де можливе падіння вантажу при його переміщенні з врахуванням ймовірного розсіювання при падінні. Її границю визначають по формулі:

R_НЕБ = R_max + 0,5·L_max + L_БЕЗ,

R_НЕБ = 25 + 0,5·6 + 10=38м

де: R_max - максимальний робочий виліт гака крану, м;

0,5·L_max - половина довжини найбільшого вантажу, що переміщують, м;

L_БЕЗ - додаткова відстань для безпечної роботи (приймається рівній 7 м. при

висоті можливого падіння предмета до 20 м., 10 м. при висоті падіння від 20 до 70 м., і 15 м. при висоті падіння до 120 м.).

Проектування тимчасових доріг

Проектування будівельних доріг у складі БГП включає наступні задачі: розробку схеми руху транспорту і розміщення доріг у плані, визначення параметрів доріг, встановлення небезпечних зон, визначення додаткових умов, призначення конструкції доріг, розрахунок обсягів робіт і необхідних ресурсів.

Приймаємо дороги з двома смугами шириною 6м,також запроєктовуємо площадку для розвантаження вантажу шириною 6м,та довжиною 12-18м

Небезпечною зоною дороги вважається та її частина, що попадає в межі зони переміщення вантажу і зони монтажу. На ділянках доріг небезпечні зони виділяють подвійним штрихуванням. Наскрізний проїзд транспорту через ці ділянки заборонений і варто запроектувати об'їзні шляхи.

Приоб’єктні склади.

Приоб’єктні склади організують для тимчасового збереження матеріалів, напівфабрикатів, виробів, конструкцій і устаткування. Об’єм складського господарства залежить від виду, масштабу і методів будівництва, у тому числі і способів постачання.

Кількість матеріалу, що підлягає збереженню на складі (Р) визначають за формулою:

де: Q - кількість матеріалу для здійснення будівництва (виконання даного виду й об’єму робіт) у відповідних одиницях вимірювання;

Т - тривалість використання даного ресурсу (визначається за календарним планом або сітковим графіком) у днях;

k₁ - коефіцієнт нерівномірності надходження матеріалів на склади (для автомобільного та залізничного транспорту k₁ =1,1);

k₂ - коефіцієнт нерівномірності споживання матеріалів (приймається k₂ = 1,3),

n - нормативний запас матеріалів у днях (приймається для місцевих матеріалів 2-5 днів; для привізних 10-12 днів);

Корисна площа складу (без проходів), м²,

де: q - нормативна кількість матеріалу, що укладається на 1м² площі складу

(див. табл. 4.1.);Розрахункова (загальна) площа складу з проходами, м²,

де: v - коефіцієнт використання площі складу, що характеризується відношенням корисної площі складу до загальної (коефіцієнт на проходи):

Познавательные статьи:



Формы дистанционного обучения

Передача мяча двумя руками снизу

Значение правильной осанки для жизнедеятельности человека

Основные ошибки при выполнении передач мяча на месте