Тактико – технические характеристики автомобилей

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 12 из 16Следующая ⇒

▷ Похожие статьи

Заправочные емкости автомобилей (л)

Техническая характеристика автомобиля КАМАЗ

Заправочные емкости автомобилей (л)

Ф.И.О._____________________Взвод№_____ВУС_____

1 вопрос. Тактико- технические характеристики__________________________

- грузоподъемность___________________________________________________________

- масса в снаряженном состоянии_______________________________________________

- полная масса_______________________________________________________________

- масса буксируемого прицепа__________________________________________________

- мощность двигателя л/с______________________________________________________

- рабочий объем двигателя, л___________________________________________________

- максимальная скорость______________________________________________________

- габаритные размеры (мм)

длина____________________

ширина__________________

высота___________________

- глубина водных преград, преодолеваемых.в брод, (м)___________________________

- вместимость системы охлаждения (л.)__________________________________________

- вместимость топливных баков (л)._____________________________________________

- применяемое горючее _______________________________________________________

- эксплуатационный расход топлива,(л)/100 км.___________________________________

Запас хода по топливу (км.)____________________________________________________

2. вопрос. Заправочные емкости автомобиля________________________________

- топливные баки_____________________________________________________________

- система охлаждения

А) при заправке водой________________________________________________________

Б) при заправке низкозамерзающей жидкостью___________________________________

- система смазки двигателя____________________________________________________

- картер коробки передач______________________________________________________

- система смазки раздаточной коробки___________________________________________

- катер переднего моста_______________________________________________________

- картер заднего моста________________________________________________________

- редуктор лебедки___________________________________________________________

- рулевой механизм___________________________________________________________

Вопрос. Обязанности военного водителя.

Вопрос. Порядок проведения контрольного осмотра.

Билет 40

Назначение, устройство и работа компрессора, пневматического привода тормозной системы УРАЛ-4320.

Компрессоробеспечивает создание запаса сжатого воздуха в тормозной системе. На автомобиле УРАЛ-4320 используется двухцилиндровый поршневой ком­прессор. Он установлен на переднем торце картера махо­вика двигателя. Привод компрессора шестеренчатый. Системы охлаждения и смазки ком­прессора подключены к двигателю. При заведённом двигателе компрессор от шестерён начинает закачивать воздух в тормозную систему.

Привод рабочей тормозной системы состоит из компрессора, регулятора давления, тормозного крана, предохранительного клапана, шести тормозных камер, разобщительного крана прицепа, соединительной головки прицепа, манометра, трубопроводов и шлангов.

Особенности эксплуатации автомобиля в осенне-зимний период.

Зимой эксплуатация автомобилей затрудняется из-за тяжелых дорожных условий и низкой температуры воздуха. В этот период возникает опасность размораживания блока цилиндров и радиатора. Возможны перебои в подаче топлива из-за замерзания воды, попавшей в топливный бак и топливопроводы. Снижается работоспособность аккумуляторных батарей и уменьшается эластичность автомобильных шин. Переохлаждение двигателя ухудшает смесеобразование, увеличивает расход топлива, снижает мощность двигателя и резко увеличивает износ его деталей.

Вождение автомобилей зимой усложняется из-за уменьшения сцепления колес с дорогой и наличия под снегом скрытых препятствий(ям, канав, пней, камней и др.).При вождении автомобилей зимой водители должны быть особенно внимательными.

Летний и зимний периоды эксплуатации автомобилей определяются температурой воздуха. Летним периодом называется такой период, когда среднесуточная температура окружающего воздуха +5°Си выше, а зимним ниже +5°С.

Понижение температуры в зимний период эксплуатации автомобилей затрудняет пуск двигателя из-за повышения вязкости масла и ухудшения процесса образования горючей смеси.

Проверить уровень масла в бачке насоса гидроусилителя рулевого управления.

Проверка уровня масла в бачке гидроусилителя производится на прогретом двигателе при установке колес в положении для прямолинейного движения. Уровень масла должен быть между метками на щупе.

4.Порядок выполнения норматива № 3-ТП (разборка, сборка и проверка работоспособности центрифуги).

Для очистки центрифуги необходимо: Отвернуть гайку крепления колпака и снять колпак, отвернуть гайку крепления ротора и снять ротор в сборе, разобрать ротор. Удалить из колпака и ротора осадок и промыть их в дизельном топливе. Собрать фильтр в обратной последовательности, проверив состояние прокладок.

После очистки, сборки и установки фильтра на место необ­ходимо убедиться в его нормальной работе. Для этого надо про­извести пуск двигателя и через пять — восемь минут работы за­глушить его. После остановки двигателя ротор фильтра при пра­вильной сборке должен вращаться в течение двух-трех минут, при этом слышно характерное гудение.

Билет 39

Назначение, устройство и работа тормозных механизмов автомобиля КАМАЗ-4310.

Тормозные механизмы служат для снижения скорости или полной остановки. На грузовых автомобилях применяются барабанные, колодочные тормозные механизмы с внутренним расположением колодок. Механизмы установлены во всех шести колесах.
Тормозной барабан жестко прикреплен к колесу и поэтому вращается вместе с ним, как одно целое. Внутри тормозного барабана расположены две тормозные колодки. Обе эти колодки опираются на разжимной кулак и оси, прикрепленные неподвижно к суппорту. Благодаря такой опоре, тормозные колодки остаются неподвижными и не вращаются вместе с колесом и тормозным барабаном. Нажимая на педаль тормоза мы поворачиваем рычаг, а от него будет поворачиваться разжимной кулак, который, раздвигая колодки, прижимает их к тормозному барабану. Между колодками и барабаном возникает сила трения, которая стремится остановить тормозной барабан, а, следовательно, и колесо.

Для прекращения торможения, необходимо отпустить педаль тормоза. При этом стяжная пружина, зацепленная за колодки, сдвигает их и повернет кулак в исходное положение. Между колодками и барабаном образуется зазор, сила трения исчезнет, и торможение колеса прекратится.

Познавательные статьи:



Техника прыжка в длину с разбега

Тактические действия в защите

История Олимпийских игр

История развития права интеллектуальной собственности