Основні кількісні та якісні показники роботи сортувальної станції.

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 5 из 11Следующая ⇒

▷ Похожие статьи

Станціям установлюють норми кількісних і якісних показників експлуатаційної роботи.

Основним кількісним показником роботи сортувальної станції є число відправлених вагонів. Крім того, установлюються: обсяг вантажної роботи (навантаження й вивантаження), робочий парк і вагонообіг станції, розміри приймання й відправлення поїздів, кількість перероблених вагонів.

Робочий парк станції визначають як середнє за добу число вагонів, що перебувають на станції,

nр=(nтрtтр+nперtпер+nмtм)/24

де nтр, nпер, nм-суточное надходження на станцію відповідно транзитних вагонів без переробки, з переробкою й місцевими вагонами;

tтр, tпер, tм-норма простою вагонів відповідно транзитних без переробки, з переробкою й місцевих, ч.

Вагонообіг станції визначають як суму прибулих nпр і що убули nуб вагонів за добу: nоб=nпр+nуб.

Основними якісними показниками роботи станції є простій транзитних вагонів (без переробки й з переробкою), місцевих вагонів, простій вагонів під однією вантажною операцією; виконання плану навантаження по родах вантажів і призначенням вагонів; завдання по маршрутизації з місць навантаження; ступінь використання маневрових локомотивів; виконання графіка руху й плану формування поїзд; час перебування локомотивів на станційних коліях до відправлення й після прибуття поїздів.

Найважливішим якісним показником роботи станції є забезпечення безпеки руху.

Норму простою транзитних вагонів з переробкою визначають у цілому по станції й з розчленовуванням по елементах: простою в парку прибуття;на розформування;простою в сортувальному парку під нагромадженням;на формування, включаючи перестановку состава у відправний парк;простою в парку відправлення;знаходження вагонів під додатковими операціями (очищення, промивання, пропарювання вагонів, переадресування або перевідправлення вантажів по нових документах і ін.).

Прийнято наступні позначення елементів простою.

Простій у парку прибуття

Середній час очікування технічного огляду

Середня тривалість технічного огляду

Середній час очікування розформування

Розформування состава на гірці

Насування состава до горба гірки

Розпуск состава

Простій у сортувальному парку під нагромадженням

Середній простій під нагромадженням

На формування.

Середній час очікування формування

Середній час на закінчення формування

Перестановка состава в парк відправлення

Простій у парку відправлення

Середній час очікування обробки в парку відправлення

Середня тривалість обробки по відправленню

Середній час очікування причеплення поїзного локомотива Середній час очікування відправлення

Організація роботи СТЦ. Обробка поїзних документів та інформації на сортувальних станціях. Основні службово-технічні приміщення та пристрої для роботи з документами та інформацією, їх розміщення на станції.

Технологія роботи СТЦ. На сортувальних станціях або в кожній сортувальній системі СТЦ розміщається в одному приміщенні з маневровим диспетчером.

На операторів СТЦ покладають наступні основні функції: перевірка составів що прибувають і отправляемых поїздів, перевірка відповідності телеграм-натурних листів составам поїздів і перевізних документів; приймання, перевірка, обробка й зберігання перевізних документів, що прибувають, до передачі їх у парк відправлення або товарну контору; складання натурних листів на формовані поїзди, добірка й пломбування документів; складання сортувальних листків для розпуску составів; ведення безперервного номерного обліку наявності вагонів на сортувальних і вантажно-розвантажувальних коліях; контроль за дотриманням плану формування й установлених норм маси або довжини поїздів, за своєчасним відправленням вагонів зі станції; ведення обліку вагонопотоків і вантажопотоків за встановленою формою, а також звітності про наявність вагонів на станції і їхньому простої. Оператори СТЦ одержують і обробляють інформацію про підхід поїздів, вагонів і вантажів, готовлять і передають дані для оперативного планування роботи станції, інформують вантажоодержувачів про майбутнє прибуття вантажу й подачі вагонів для вивантаження, передають інформацію (телеграм-натурні листи) на відправляють поезда, що, на інші станції, а також зведені дані про ці поїзди у відділення дороги. Керівництво центром здійснює начальник СТЦ.

В оперативному відношенні працівники СТЦ підлеглі маневровому диспетчерові.

Для механізації праці працівників СТЦ улаштовують пункти перевірки составів поїздів у вхідних горловинах парків приймання й відправлення з устаткуванням їхніми засобами зв'язку (телетайпами, ЭУМ-23 і ін.). СТЦ пов'язана з парками прибуття, відправлення й товарною конторою механічною пневматичної або электроподвесной поштою для пересилання перевізних документів на вагони й состави. Для пересилання натурних листів і сортувальних листків маневровому диспетчерові, черговому по гірці, виконавчим гірковим постам, пунктам технічного обслуговування вагонів у парку прибуття й старшому регулювальникові швидкості руху вагонів може використатися спеціальна лінія пневматичної пошти малого діаметра.

Механізованими засобами обробки документів у СТЦ є електромагнітні штемпелі, друкарські машинки, рахункові апарати або електронні обчислювальні машини для виконання операцій обліку й звітності, пристрою для механізованої впаковки й пломбування пакетів з вантажними документами.

Для двостороннього зв'язку працюючих у парках операторів і приймальників поїздів зі СТЦ використаються портативні переносні радіостанції. СТЦ обладнається телеграфним і телефонним зв'язком для одержання телеграм-натурних листів і телеграм (телефонограм) - зведень на поїзди, що прибувають у розформування, і передачі телеграм-натурних листів на відправляють поезда, що, свого формування.

У СТЦ повинні бути інформаційно-довідкові матеріали: план формування поїзд; схема мережі із границями полігонів по призначеннях плану формування, розфарбованих різними квітами; таблиці маси й довжини составів поїздів на прилягаючим до станції ділянках; таблиці маси тари й умовної довжини вагонів, строків доставки вантажів і ін. СТЦ варто обладнати спеціальними меблями (шафами для зберігання перевізних документів, що обертаються багатогранниками для довідкових матеріалів), а також люмінесцентним освітленням.

Розміщення й устаткування робочих місць у СТЦ повинні забезпечувати потоковість обробки й оформлення перевізних документів і інформаційних даних.

Лінії пневмопошти (мал. 11.2 КОЗЛОВ) вибирають із урахуванням технологічного процесу роботи станції.

Приймання й відправлення вантажних документів здійснюється за допомогою приемоотправочной станції, установлюваної, як правило в спеціально виділеній кімнаті будинку пункту приймання або видачі документів, у якому перебуває працівник техконторы, що займається обробкою вантажних документів.

Познавательные статьи:



Психологические особенности спортивного соревнования

Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации

Занятость населения и рынок труда

Социальный статус семьи и её типология