Расчет продолжительности рейса

↑

⇐ ПредыдущаяСтр 3 из 3

А. Продолжительность груженого рейса в курсовой работе определяется по выражению:

t_гр = ∑ t_сл^мгр + ∑ t_сл ^ргр + ∑ t_п + ∑ t_в (10)

где ∑t_сл^мгр, ∑t_сл ^ргр -продолжительность операций следования с грузом в море и по внутренним водным путям (ВВП) –реке, час.;

∑ t_п -продолжительность стоянки (операций обслуживания судна) в порту погрузки, часов;

∑ t_{в -} продолжительность стоянки (операций обслуживания судна) в порту выгрузки, часов.

· Продолжительность операций следования с грузом в море:

∑ t_сл^мгр = L _гр^м / u _гр^м *(1+К_рез) (11)

где L _гр^м -расстояние перевозки груза на морском участке, км;

u _гр^м -техническая скорость движения судна с грузом на море, км/час

К_рез- коэффициент резервного времени, учитывающий задержки в пути по гидрометеорологическим причинам.

· Техническая скорость движения судна с грузом на море, км/час

u _гр^м = V _рас *К_г, км/час (12)

где V_рас- расчетная скорость движения судна, км/час;

К_г- коэффициент, учитывающий потери скорости хода под влиянием факторов навигационного характера. Для судов смешанного «река-море» плавания рекомендуется приниматьК_г= 0,85

Расчетная скорость движения судна, км/час;

V_рас= V – ε_о * (V_о - V_гр), км/час (13)

где V_{о и}V_гр- паспортная скорость движения судна порожнем (в балласте) и в грузу соответственно, км/час;

ε_{о –} коэффициент использования грузоподъемности судна:

ε_о= Q_э/Q_ч *n _гр (14)

где n _гр - количество груженых рейсов, ед.

Определим коэффициент использования грузоподъемности для каждого типа судна (формула 14):

Тип судна Q_э (стр.9) Q_ч(стр.8) Итого с палубным караваном, Q_э

«Ладога» пр.2-89 0,91

«Ладога» пр.2-85 0,98

«Ладога» пр.787 1,0

Определим расчетную скорость движения судна каждого типа судна (формула 13):

Тип судна V(табл.2) ε_о V_о(табл.2) V_{гр(табл.2)} V_{рас,км/час}

«Ладога» пр.2-89 23,0 0,91 23,0 22,5 22,55

«Ладога» пр.2-85 23,0 0,98 23,0 22,5 22,51

«Ладога» пр.787 20,7 1,0 20,7 19,8 19,8

Определим технические скорости движения судов с грузом по морю (формула 12):

Тип судна V_∞_e_,км/час Кг u _гр^м _км/час

«Ладога» пр.2-89 22,55 0,85 19,17

«Ладога» пр.2-85 22,51 0,85 19,13

«Ладога» пр.787 19,8 0,85 16,83

Определим продолжительность операций следования с грузом для каждого типа судна ( формула 11)

Тип судна L _гр^м (стр.5) u _гр^м _км/час (1+К_рез) ∑ t_сл^мгр

«Ладога» пр.2-89 19,17 1+0,07 138,03

«Ладога» пр.2-85 19,13 1+0,07 138,32

«Ладога» пр.787 16,83 1+0,07 157,23

Продолжительность стоянок в морских портах рассчитывается по формуле:

∑t п/в ^м= Q_{э /}М_вал^м (15)

где: М_вал^м-валовая норма обработки судов в морских портах, тонн/час (табл.3)

Тип судна Qэ М_вал^м ∑tп/в^м

«Ладога» пр.2-89

«Ладога» пр.2-85 37,8

«Ладога» пр.787 41.4

Определим продолжительность груженого рейса для каждого из рассматриваемых судов (формула 10):

Тип судна t_сл^мгр t_п t_в t_гр

«Ладога» пр.2-89 138,03 214,03

«Ладога» пр.2-85 138,32 37,8 37,8 213,92

«Ладога» пр.787 157,23 41.4 41.4 240,03

Б. Продолжительность балластного перехода (рейса), предшествующего рассматриваемому груженому рейсу, определяется по формуле:

t бал = ∑ tсл^мбал + ∑ tсл ^рбал^, час (16)

где ∑ tсл^мбал -продолжительность следования в балласте на море, час

∑ tсл ^рбал- продолжительность следования в балласте по ВВП (реке),час

· Продолжительность следования в балласте на море:

∑ tсл^мбал = L_бал^м /U _бал^м (1+К_рез), час (17),

где L_бал^м– протяженность балластного перехода на море, км;

U _бал^м – техническая скорость движения судна в балласте на море

U _бал^м= V₀ *K_г, км/час (18)

где V₀_- паспортная скорость движения судна порожнем (в балласте),(табл.2) км/час;

К_г- коэффициент, учитывающий потери скорости хода под влиянием факторов навигационного характера. Для судов смешанного «река-море» плавания рекомендуется приниматьК_г= 0,85

Определим техническую скорость движения судна в балласте на море для каждого типа судна (формуле 18)

Тип судна V₀ K_г U _бал^м

«Ладога» пр.2-89 23,0 0,85 19,55

«Ладога» пр.2-85 23,0 0,85 19,55

«Ладога» пр.787 20,7 0,85 17,60

Определим продолжительность следования в балласте на море для каждого типа судна (формула17):

Тип судна L_бал^м(табл.1) U_бал^м 1+К_рез ∑ t_сл^мбал

«Ладога» пр.2-89 19,55 1+0,07 39,95

«Ладога» пр.2-85 19,55 1+0,07 29,50

«Ладога» пр.787 17,60 1+0,07 23,10

Общая расчетная продолжительность оборота определяется по формуле:

tоб = t гр + tбал (19)

Тип судна t гр tбал tоб

«Ладога» пр.2-89 214,03 39,95 253,98

«Ладога» пр.2-85 213,92 29,50 243,42

«Ладога» пр.787 240,03 23,10 263,13

В табл. 7 приведен расчет продолжительности рейсов и оборота в часах и сутках по типам судов.

Таблица 7

Элементы рейса Ед. изм. Типы судов

«Ладога» пр.2-89 «Ладога» пр.2-85 «Ладога» пр.787

1.Расстояние -в море в грузу -в море в балласте Всего км

2.Месяц выполнения рейса июль

3.Коэффициент резервного времени 0,07

4.Ходовое время на море с учетом задержек в пути час 138,03 138,32 157,23

сутки 5,75 5,76 6,55

5.Загрузка судна тонн

6.Продолжительность следования по реке в грузу и в балласте - - - -

7.Продолжительность рейса:

Груженого час 214,03 213,92 240,03

сутки 8,92 8,91 10,00

Балластного (порожнего) Час 39,95 29,50 23,10

сутки 1,66 1,23 0,96

8.Продолжительность оборота час 253,98 243,42 263,13

сутки 10,58 10,14 10,96

В т.ч. в загранводах Сут. 10.58 10,14 10,96

Расчёт экономических показателей по судам за оборот

В курсовой работе рассчитываются следующие результативные экономические показатели:

― расход валюты на 1 тонну груза (себестоимость перевозок), долл. /тонна;

― валютная себестоимость содержания судна, долл. / судо-сутки;

― расчетная фрахтовая ставка, долл. /тонна.

Расчёты выполняются с учетом вариантов бункеровки судов ― в

отечественных портах или зарубежных. По условию курсовой работы (20 вариант) бункеровка судна полностью осуществляется в зарубежном порту.

Валютные расходы за оборот

Э_в = Э_в⁰ + Э_в^эк + Э_в^суд + Э_в^топл (20)

где Э_в⁰ - затраты по содержанию судна за оборот без учета расходов на топливо, долл.;

Э_в^эк- валютные расходы, связанныес содержанием экипажа, долл.;

Э_в^суд- размер судовых сборов и платы за услуги в портах, долл.;

(принимается как сумма судовых сборов по портам погрузки и выгрузки по

типам судов);

Э_в^топл- расходы на топливо и смазку, долл.

· 3атраты по содержанию судна за оборот без учета расходов на топливо:

Э_в⁰ =С _с⁰ * t_об, $ (21)

где С _с⁰ - себестоимость содержания судна, исчисленная в валюте

(долларах США).,за сутки без учета расходов на топливо (табл.2)

Эти расходы включают затраты по:

― содержанию экипажа судна (зара6отанная плата с начислениями, стоимость рациона бесплатного питания и др.);

―содержанию непосредственно самого судна (амортизационные отчисления,

ремонт, зимний отстой, материалы и износ инвентаря, прочие прямые расходы);

―распределяемые (накладные) расходы.

Тип судна Tоб, сут (табл.7) С _с⁰, $/сутки Э_в⁰, $

«Ладога» пр.2-89 10,58 11362,92

«Ладога» пр.2-85 10,14 11032,32

«Ладога» пр.787 10,96 11223,04

· Валютные расходы, связанные с содержанием экипажа судна:

Э_в^эк=С_в * t^загр, $(22)

где: С_в - судо-суточные валютные расходы по содержанию экипажа, долл. за

судо/сут:

С_в= β_с * m_эк, $/ судо-сутки _.( 23)

где β_с_- суточный измеритель расхода валюты на одного члена экипажа

(укрупненно принимается равным 20 $.);

m_эк- численность экипажа (табл.3)

t^загр – продолжительность оборота судна в загранводах, сут

t^загр =t^загр_гр + t^загр_п/в (24)

где t^загр_гр -продолжительность груженого рейса в загранводах:

t^загр_гр = (∑t_хг ^мор +∑t _п/в^ип): 24 (25)

где ∑t_хг ^мор - продолжительность следования с грузом в море:

∑t _п/в^ип- продолжительность стоянок в иностранных портах

Продолжительность балластного перехода(рейса) в загранводах:

t бал ^загр= t^мбал/24, сут (26)

Т.о. продолжительность оборота судна в загранводах, принимается равной длительности перехода по морскому участку(участкам) в грузу и балласте и обработке в иностранных портах(см. табл.7)

· Валютные расходы, связанные с содержанием экипажа судна за оборот( Э_в^эк) :

Тип судна β_с m_эк,_чел С_в$/судо-сут Tоб сут (табл.7) Э_в^эк,$

«Ладога» пр.2-89 10,58 3174,0

«Ладога» пр.2-85 10,14 3042,0

«Ладога» пр.787 10,96 3068,8

· Размер судовых сборов и платы за услуги в порта ( Э_в^суд) х, долл.;

(принимается по нормативам, осредненным по странам как сумма судовых сборов по портам погрузки и выгрузки по типам судов - табл.4);

Тип судна Бельгия Финляндия итого

Ладога 2-89

Ладога 2-85

Ладога 787

· Расходы, связанные с получением топлива и смазки (в зарубежных портах), долл :

Э_в^тсм=∑П_т * Ц_тсм (27)

где П_т - потребность в топливе, тонн;

Ц_тсм - цена 1 т топлива в зарубежном i-ом порту (принимается равной 350 долл. за 1 тонну в иностранном порту);

П_т = 0,00108*Р_т *L_i (28)

где 0,00108 – коэффициент, учитывающий расход топлива для вспомогательных двигателей на стоянке судна (5% о от расхода по главным

двигателям на ходу) и стоимость смазочных материалов (3%);

Рт - норматив расхода топлива на 1 км. пробега, кг/км;

L_i - протяженность i -го рейса,(прихода), км.

Определим потребность в топливе (П_{т, тонн})- формула 28

Тип судна Р_{т, кг/км} _(табл.3) L_i_{, км}_-_{(см. исходные данные)} П_{т, тонн}

«Ладога» пр.2-89 0,00108 14,9 39,78

«Ладога» пр.2-85 0,00108 14,9 39,78

«Ладога» пр.787 0,00108 11,7 31,24

Определим расходы, связанные с получением топлива - Э_в^тсм. долл.(формула 27)

Тип судна П_{т, тонн} Ц_тсм Э_в^тсм

«Ладога» пр.2-89 39,78

«Ладога» пр.2-85 39,78

«Ладога» пр.787 31,24

Определим валютные расходы за оборот для всех типов судов, $

(формула 20)

Тип судна Э_в⁰ Э_в^эк Э_в^суд Э_в^топл Э_в

«Ладога» пр.2-89 11362,92 3174,0 38724,92

«Ладога» пр.2-85 11032,32 3042,0 37682,32

«Ладога» пр.787 11223,04 3068,8 34475,84

· Расход валюты на 1тонну груза (валютная себестоимость перевозки)

S _в= Э_в /Q_э, $/тонна(29)

Тип судна Э_в Q_э S_в,$_/тонна

«Ладога» пр.2-89 38724,92 22,65

«Ладога» пр.2-85 37682,32 22,17

«Ладога» пр.787 34475,84 18,49

· Валютная себестоимость содержания судна за сутки:

С_вал= Э_{вал /} T_об, $/судо-сутки (30)

Тип судна Э_вал _(стр.19) T_об _(табл.7) С_вал_$_{/судо-сутки}

«Ладога» пр.2-89 38724,92 10,58 3660,2

«Ладога» пр.2-85 37682,32 10,14 3716,2

«Ладога» пр.787 34475,84 10,96 3145,61

· Расчетный уровень валютных доходов на судо -сутки:

d _в = C _вал+ q, $ /судо-сутки (31)

где: q - норматив чистой валютной выручки (табл.5).

Нормативный показатель чистой валютной выручки (ЧВВ) на судо- сутки устанавливается по типам судов. Основные факторы, определяющие уровень норматива ЧВВ на судо- сутки: грузоподъемность судна и класс Р (для судов класса 11-СП он выше, чем у судов классов МСП и М).Эти нормативы разрабатываются во всех судоходных компаниях, осуществляющих внешнеторговые перевозки.

Тип судна С_вал_$_{/судо-сутки} q d в

«Ладога» пр.2-89 3660,2 6760,2

«Ладога» пр.2-85 3716,2 6776,2

«Ладога» пр.787 3145,61 6235,61

⇐ Предыдущая 1 23

Поделиться:

Познавательные статьи:

Алгоритмические операторы Matlab

Конструирование и порядок расчёта дорожной одежды

Исследования учёных: почему помогают молитвы?

Почему терпят неудачу многие предприниматели?

Последнее изменение этой страницы: 2016-07-14; просмотров: 407; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы!

infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 216.73.217.21 (0.007 с.)