Санитарно - техническое оборудование

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 6 из 15Следующая ⇒

§ 2.7. Холодное и горячее водоснабжение

Все пассажирские вагоны оборудованы самотечной системой холодного и горячего водоснабжения. Объем системы составляет около 1200 л из расчета примерно 20 л на одного человека в сутки и интервала между заправками и пополнением системы до 12 часов.

Конструкция системы водоснабжения (ВС) должна обеспечивать предотвращение загрязнения в ней воды, возможность эффективной очистки, промывки и дезинфекции, а также полный слив из запасных баков и распределительного трубопровода.

Вся система ВС изготовлена из материалов, не оказывающих вредного воздействия на качество воды.

Система водоснабжения состоит из:

• баки для хранения запаса воды, расположенные с двух сторон в надпотолочном пространстве вагона;

• разводящие трубопроводы;

• разобщительные, спускные вентили и краны;

• заправочные патрубки;

• вестовая (контрольная) труба, не допускающая переполнения баков;

• Из баков хранения воды вода самотеком поступает к потребителям:

- умывальникам;

- унитазам;

- к кипятильнику;

- на мойку в служебном купе;

- в водогрейную систему (бойлер).

Водоснабжение бытовых узлов

К потребителям системы водоснабжения относятся комбинированный кипятильник, умывальники и мойка, унитазы, бойлер, котел (система отопления) компрессор для перекачки воды в охладитель питьевой воды, сам охладитель и связанный с ним бытовой холодильник.

Рис. 2.10. Система водоснабжения

Емкости баков

купейный вагон ГДР: (нерабочая сторона)

• 2 бака по 500 л– над потолком туалета и коридора;

• третий – 50 л – над потолком туалета с рабочей стороны;

плацкартный и купейный вагоны ТВЗ:

• один – 850 л – с нерабочей стороны, над потолком туалета;

• другой – 80 л – с рабочей стороны.

Заполнение системы водой

При заполнении системы водой от станционного источника следует контролировать наполнение баков. В книжках служебных расписаний каждого поезда приведен перечень станций, на которых производится заправка водой. Заправку водой производит экипировочная бригада на станциях формирования, оборота и станциях предусмотренных для заправки водой.

Заправка водой осуществляется снизу вагона через заправочные патрубки, которые находятся:

• в купейных вагонах (ГДР) – по обеим сторонам кузова вагона;

• в плацкартных и купейных вагонах постройки ТВЗ – под 7 купе (купейная сторона) и под мусорным ящиком (коридорная сторона) с нерабочей стороны вагона.

Налив воды в систему должен быть прекращен либо при загорании сигнальной лампы, расположенной у наливной головки, либо при появлении воды из вестовой (контрольной) трубы.

Контроль за уровнем воды в системе

Количество воды в плацкартных вагонах ТВЗ определяется по водомерному стеклу, которое находится на баке над потолком туалета рабочей стороны вагона.

У купейного вагона ГДР для проверки количества воды в системе водоснабжения необходимо открыть водопробный кран «100л» или «250 л», которые находятся в туалете с нерабочей стороны над умывальной чашей, и держать его открытым не менее 15 сек. Если вода через указанное время перестанет вытекать, значит воды в баке менее 100 либо 250 литров.

Слив воды из системы

Чтобы осуществить слив воды из системы водоснабжения необходимо открыть спускные пробки, задавить и зафиксировать педали унитаза, открыть краны мойки и умывальников, слить воду из кипятильника, бойлера.

Бойлер

Бойлер – установка для приготовления горячей воды в умывальники и мойку (расположена в котельном отделении). Летом вода в бойлере нагревается с помощью твердого топлива (дрова, брикет) сжигаемого в плите для приготовления еды, зимой – за счет горячей воды, которая поступает в змеевик бойлера из котла отопления.

Неисправности системы водоснабжения

• течь воды из труб, баков;

• неисправность кранов, кранов-смесителей;

• неисправности потребителей;

• неисправность кранов наливных труб.

Неисправности потребителей

• подтекание воды через промывной клапан унитаза;

• неисправность рычагов системы слива из унитаза (вода не бежит);

• заедание механизма водяного затвора унитаза;

• засорение кранов, поломка или просадка пружины – подтекание воды через кран.

§ 2.8. Комбинированный кипятильник непрерывного действия

Рис. 2.11. Устройство кипятильника (комбинированного)

Основные части кипятильника

• 3-х ходовой кран с фильтром сырой воды (водоотстойник объединяет 3-х ходовой кран, сетчатый фильтр, стеклянный колпак и натяжную скобу);

• регулятор сырой воды (поплавковая камера). Поплавковый клапан заключен в кожух с крышкой и снабжен указателем уровня сырой воды и переливной трубой;

• кипятильник со сборником питьевой воды. Он состоит:

- сборник питьевой воды;

- электронагревательные элементы (ТЭН);

- кипятильная камера;

- переливной патрубок;

- пароотводная труба;

- отборный кран питьевой воды;

- термометр питьевой воды;

- указатель уровня питьевой воды;

- в камере сгорания должен быть пламяотражатель, который закрывает отверстие на дымоход;

- колосник;

- зольник с коробкой для сбора золы;

• двухходовой кран.

• ручной насос для перекачки кипяченой воды в питьевую установку

Принцип действия кипятильника

Вода из системы водоснабжения через 3-х ходовой кран поступает в водоотстойник с фильтром. Здесь она очищается и поступает в поплавковую камеру. Через подающий трубопровод от регулятора сырой воды через 2-х ходовой кран к кипятильнику (спускной кран), в конус кипятильной камеры. Уровень сырой воды в кипятильной камере и поплавковой камере одинаковый, он определяется по водомерному стеклу на поплавковой камере. Сырая вода не доходит до края воронки кипятильной камеры на 40 мм. Вода не может попасть в сборник кипяченной воды. Уровень воды при этом должен находиться примерно на 5 мм выше нижней красной черты, нанесенной на водомерном стекле поплавковой камеры.

При включении нагревательных элементов или растопке кипятильника твердым топливом вода в кипятильном пространстве расширяется. При этом уровень воды совпадает с верхней красной чертой поплавковой камеры. Когда вода начинает кипеть, она переливается в сборник кипяченой воды и уровень воды в конусе понижается до нижней красной черты водомерного стекла. В этот момент поплавковый клапан открывается и сырая вода поступает в кипятильное пространство до тех пор, пока уровень воды не будет примерно на 5 мм выше нижней красной черты. После чего клапан закрывается. Колебание воды между нижней и верхней чертой показывает, что поплавковый клапан работает правильно.

Положение кранов при эксплуатации кипятильника

Трехходовой кран Двухходовой кран

Как проверить, поступает вода в кипятильник или не поступает:

• Поставить 3-х ходовой кран в положение «ЗАКРЫТО».

• 2-х ходовой кран открыть и слить некоторое количество воды.

• 2-х ходовой кран закрыть, а 3-х ходовой кран открыть. Если вода поступает, то на водомерном стекле уровень воды будет подниматься, а в отстойнике будут наблюдаться движение отфильтрованной грязи и пузырьки воздуха.

Неисправности кипятильника и причины:

• Сырая вода не поступает в кипятильник

- нет воды в системе водоснабжения;

- грязный фильтр;

- западание клапана поплавковой камеры;

- закрыт 3-х ходовой кран.

• Сырая вода переполняет кипятильник

- повреждение клапана поплавковой камеры;

- погнута ось поплавка;

- не герметичный конус кипятильного пространства.

• Не нагревается вода или нагревается очень медленно

- неисправны нагревательные элементы;

- отсутствие электроэнергии в цепи кипятильника;

- слабый огонь в топке;

• Сырая вода смешивается с кипяченой водой

- не герметичный конус кипятильного пространства.

Перед растопкой (включением) проверить:

• достаточно ли воды в системе водоснабжения;

• поступает ли вода в кипятильник;

• поставлен ли 3-х ходовой кран в положение «Сырая вода»;

• закрыт ли 2-х ходовой кран (спускной кран);

• открыты ли вентили на водомерных стеклах.

Когда уровень воды достигнет отметки 12 л, необходимо прервать процесс отопления. После того как огонь погаснет, 3-х ходовой кран закрыть. При электронагреве – отключить на щите, 3-х ходовой кран закрыть.

Признаки того, что титан сожжен:

• обгорела краска на корпусе кипятильника;

• вода в зольнике.

Водосборник кипяченой воды – 14 л.

Объем кипятильного пространства – 10 л.

Масса кипятильника – 35 кг.

§ 2.9. Питьевая установка

Для охлаждения питьевой воды из кипятильника на пассажирских вагонах имеются водоохладители. Из кипятильника вода поступает в промежуточный бак (12 л). При помощи компрессора сжатый воздух попадает в промежуточный бак и вытесняет воду в бак горячей кипяченой воды, расположенный в служебном отделении. Далее вода попадает в бак водоохладителя, в котором размещен испаритель. Через испаритель циркулирует хладоген. Прежде чем поступить к крану отбора охлажденной воды, вода проходит через обеззараживатель (в его конструкции использован бактерицидный эффект ультрафиолетового излучения проточного слоя воды).

Через 3 часа после включения водоохладителя можно брать охлажденную питьевую воду. Если водоохладитель неисправен, то бак-сборник для питьевой воды заполняется вручную с помощью чайника через воронку, расположенную в служебном отделении проводника.

§ 2.10. Системы вентиляции и кондиционирования воздуха

Система вентиляции

Вентиляция служит для поддержания внутри салона вагона оптимального температурного режима и создания комфортных условий для проезда пассажиров.

Виды вентиляции:

• Естественная вентиляция – окна, двери, дефлектора;

• Принудительная вентиляция– о существляется с помощью вентиляционного агрегата.

Рис. 2.12. Система вентиляции

Двигатель принудительной вентиляции расположен с рабочей стороны вагона в потолочном пространстве рабочего тамбура.

Воздух из атмосферы поступает через воздухозаборные решетки (располагаются только с рабочей стороны), проходит через заслонки с регулирующим устройством (зимой закрываются, летом открываются), которые закрываются или открываются. Далее воздух проходит через масляные фильтры, потом очищенный воздух попадает в вентиляционный агрегат, где при помощи электродвигателя постоянного тока нагнетается в воздушный канал, откуда через вентиляционные решетки (которые расположены в потолке) попадает в салон. Далее, опустившись вниз, воздух попадает в коридор (если купейный вагон, то внизу дверей предусмотрены прорези), после чего воздух попадает в туалеты с рабочей и нерабочей сторон, а затем выходит в атмосферу через дефлектора.

Воздухозаборный канал при необходимости можно перекрыть за счет аварийной заслонки (противопожарной). Данная заслонка расположена в купе проводника, в вагонах постройки ГДР в служебном купе.

Режимы работы вентиляции:

Включение принудительной вентиляции осуществляется на щите при помощи одного или двух пакетных переключателей. В современных вагонах при помощи тумблеров. Вентиляция может работать, как в ручном, так и в автоматическом режимах.

Вентиляция становится неэффективной при температуре наружного воздуха выше 30°С. В вагонах КВЗ на стоянках вентиляция будет работать только на малых оборотах. В вагонах КВЗ полные обороты вентиляции включаются только при работающем генераторе.

Познавательные статьи:



Формы дистанционного обучения

Передача мяча двумя руками снизу

Значение правильной осанки для жизнедеятельности человека

Основные ошибки при выполнении передач мяча на месте