Низька дисципліна учасників дорожнього руху

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 3 из 3

відсутність кондиціонера в кабіні водія

відсутність лобового скла

44. Однією із причин травматизму при дорожньо-транспортній пригоді є:

недостатній стаж роботи у водія

короткозорість у водія

Несправність або конструктивні недоліки транспортного засобу

відсутність прав на управління транспортним засобом

45. Одним із складових алгоритму первинного огляду та надання медичної допомоги (АВС) постраждалому при дорожньо-транспортній пригоді є:

госпіталізація постраждалих

переливання крові

Визначення цілісності кровоносних судин

надання кваліфікованої медичної допомоги

46. Одним із складових алгоритму первинного огляду та надання медичної допомоги (АВС) постраждалому при дорожньо-транспортній пригоді є:

надання спеціалізованої медичної допомоги

Ревізія порожнини рота і верхніх дихальних шляхів

направлення на етап медичної евакуації

розосередження

47.Одним із складових алгоритму первинного огляду та надання медичної допомоги (АВС) постраждалому при дорожньо-транспортній пригоді є:

надання долікарської допомоги

переливання кровозамінників

Оцінка частоти і характеру дихальних рухів

госпіталізація

48.Одним із складових алгоритму первинного огляду та надання медичної допомоги (АВС) постраждалому при дорожньо-транспортній пригоді є:

Зупинка зовнішньої кровотечі

зупинка внутрішньої кровотечі

спинно-мозкова пункція

одягання респіратора

49.Одним із складових алгоритму первинного огляду та надання медичної допомоги (АВС) постраждалому при дорожньо-транспортній пригоді є:

надання кваліфікованої медичної допомоги

надання спеціалізованої медичної допомоги

оцінка стану внутрішніх органів

Оцінка стану органів чуття

50. Однією із основних причин залізничних катастроф є:

відсутність електричного струму на станції

Зіткнення з перешкодами

відсутність помічника машиніста

перевищення швидкості поїзду

51.Однією із основних причин залізничних катастроф є:

обрив контактної електромережі

пожежа на пристанційному складі

Неправильні дії чи бездіяльність локомотивних бригад

відсутність чергового по станції

52. Однією із основних причин залізничних катастроф є:

Дія зовнішніх факторів

недостатній стаж роботи у машиніста

відсутність помічника машиніста

дальтонізм у членів локомотивної бригади

53.При залізничних катастрофах першої категорії кількість постраждалих складає:

10 чоловік

8 чоловік

6 чоловік

Чоловіка

54.При залізничних катастрофах другої категорії кількість постраждалих складає:

4 чоловіка

Чоловік

18 чоловік

20 чоловік

55.При залізничних катастрофах третьої категорії кількість постраждалих складає:

10 чоловік

12 чоловік

14 чоловік

Чоловіка

56.При залізничних катастрофах четвертої категорії кількість постраждалих складає:

Чоловік

30 чоловік

25 чоловік

20 чоловік

57.При залізничних катастрофах п’ятої категорії кількість постраждалих складає:

40 чоловік

45 чоловік

50 чоловік

Чоловік

58.Структура легко уражених при залізничних катастрофах складає:

20%

25%

30%

35%

59.Структура уражених середнього та тяжкого ступеня при залізничних катастрофах складає:

15%

20%

30%

40%

60.Структура дуже тяжко уражених при залізничних катастрофах складає:

15%

20%

25%

30%

61.Структура уражених в термінальному стані при залізничних катастрофах складає:

10%

15%

20%

25%

62.Питома вага авіакатастроф пов’язаних з помилками людей, які відповідають за безпеку польоту становить:

25%

30%

50%

75%

63.Питома вага авіакатастроф пов’язаних з відмовою техніки становить:

10%

25%

35%

40%

64.Питома вага авіакатастроф пов’язаних з метеоумовами становить:

15%

30%

35%

40%

65.Питома вага авіакатастроф пов’язаних з іншими причинами становить:

10%

15%

20%

25%

66.Розмір загальних санітарних втрат при авіакатастрофах складає:

20%

40%

60%

80%

67.Питома вага механічних травм при авіакатастрофах складає:

30%

50%

70%

90%

68.Однією із особливостей катастрофи на водному транспорті є:

харчове отруєння команди

пробоїна в корпусі судна

відсутність капітана на містку управління судном

Можливість виникнення паніки серед пасажирів

69.Однією із особливостей катастрофи на водному транспорті є

Ізольованість постраждалих

відсутність рятувальних засобів

недостатня кількість медичних працівників на судні

сон вахтового на капітанському містку

70. Однією із особливостей катастрофи на водному транспорті є

достатня кількість рятувальних засобів

Недостатня кількість рятувальних засобів

відсутність рятувальних засобів

недостатня кількість медичних працівників на судні

71. Однією із основних причин аварії на шахтах є:

висока концентрація оксидів вуглецю

Пожежа

відсутність у шахтарів фільтруючих протигазів

високий рівень шуму

72. Однією із основних причин аварії на шахтах є:

Обвали породи

низька концентрація кисню в повітрі

низька температура повітря в шахті

висока температура повітря в шахті

73. Однією із основних причин аварії на шахтах є:

висока вологість повітря

відсутність індивідуальних засобів захисту

Вибух вугільного пилу

високий рівень шуму

74. Однією із основних причин аварії на шахтах є:

відсутність лікаря в забої

відсутність у шахтарів ізолюючих протигазів

низька вологість повітря в забої

Вибух метану

75.Одним із уражаючих факторів при аваріях на шахті є:

висока концентрація кисню

Низька концентрація кисню

низька концентрація оксидів вуглецю

відсутність електричного світла в забої

76.Одним із уражаючих факторів при аваріях на шахті є:

Висока концентрація оксидів вуглецю

низька концентрація оксидів вуглецю

низька температура повітря в забої

порушення техніки безпеки

77.Одним із уражаючих факторів при аваріях на шахті є:

відсутність вентиляції забою

підтоплення забою

Потужна ударна хвиля

низька температура повітря в забої

78.Одним із уражаючих факторів при аваріях на шахті є:

Полум’я

низька температура повітря в забої

висока концентрація вуглекислого газу в забої

низька концентрація вуглекислого газу в забої

79.Природні катастрофи діляться на:

дві групи

Три групи

чотири групи

п’ять груп

80. До тектонічних катастроф відносяться:

повені, селі, снігові лавини

бурі, урагани, засухи

Землетруси, зсуви, виверження вулканів

землетруси, повені, селі

81. До топологічних катастроф відносяться:

Повені, селі, снігові лавини

землетруси, зсуви, морехвилювання

бурі, урагани, пожежі

зсуви, повені селі

82. До метеорологічних катастроф відносяться:

повені, селі, снігові лавини

Бурі, урагани, засухи

землетруси, зсуви, виверження вулканів

пожежі, морехвилювання, повені

83. Однією із загальних рис стихійного лиха є:

локальний просторовий розмах

не значний вплив на навколишнє середовище

Великий просторовий розмах

місцевий характер

84. Однією із загальних рис стихійного лиха є:

Сильний психологічний вплив на людину

не значне порушення психіки у постраждалих

не значний вплив на навколишнє середовище

отруєння постраждалих

85. Однією із загальних рис стихійного лиха є:

не значний вплив на навколишнє середовище

Значний вплив на навколишнє середовище

евакуація постраждалих

розосередження постраждалих

86.За даними світової статистики на долю землетрусів припадає:

10 % усіх природних катастроф

15% усіх природних катастроф

20% усіх природних катастроф

25% усіх природних катастроф

87.За характером людських і матеріальних втрат землетруси посідають:

Перше місце

друге місце

третє місце

четверте місце

88.Міжнародна шкала Ріхтера має наступну максимальну кількість балів:

1-4

5-8

9-12

13-16

89.Повені складають:

10% усіх природних катастроф

20% усіх природних катастроф

30% усіх природних катастроф

40% усіх природних катастроф

90.При катастрофічних повенях виділяють:

1 зону затоплення

2 зони затоплення

3 зони затоплення

Зони затоплення

91. За кількістю людських жертв повені посідають:

перше місце

Друге місце

третє місце

четверте місце

92. Однією із ознак, що характеризує зону затоплення є:

Висота хвилі

рельєф місцевості

ширина розливу води

наявність захисних дамб

93. Однією із ознак, що характеризує зону затоплення є:

наявність плавзасобів

Швидкість течії води

наявність захисних дамб

забудова берегів річок

94. Однією із ознак, що характеризує зону затоплення є:

зсув берега

обвал гірських порід

рельєф місцевості

Познавательные статьи:



Где возникла философия и почему?

Относительная высота сжатой зоны бетона

Сущность проекции Гаусса-Крюгера и использование ее в геодезии

Тарифы на перевозку пассажиров