Призначення та характеристика військової частини

↑

▷ Содержание

Стр 1 из 3Следующая ⇒

Загальний розділ

Призначення та характеристика військової частини

Військова частина А 4150 здійснює забезпечення навчального процесу Академії сухопутних військ імені гетьмана Петра Сагайдачного призначена для забезпечення проведення тактичних навчань, виконання вправ стрільб з штатного озброєння, проведення занять з тактичної та тактико-спеціальної підготовки курсантських підрозділів, проведення технічного обслуговування та відновлення озброєння та техніки, виконання заходів життєзабезпечення Академії сухопутних військ імені гетьмана Петра Сагайдачного, забезпечення розміщення курсантського складу в польових умовах.Військова частина А 4150 призначена для забезпечення проведення тактичних навчань, виконання вправ стрільб з штатного озброєння, проведення занять з тактичної та тактико-спеціальної підготовки курсантських підрозділів, проведення технічного обслуговування та відновлення озброєння та техніки, виконання заходів життєзабезпечення Академії сухопутних військ імені гетьмана Петра Сагайдачного, забезпечення розміщення курсантського складу в польових умовах.

-Вогневе містечко

-Комплекс легководолазної підготовки

-Поле підготовки інженерних підрозділів

-Навчально-тренувальний комплекс психологічної підготовки –

-Навчальне поле ЗЗМУ

-Повітряно-десантний комплекс

-Стежка розвідника

-Автодром – призначений для навчання курсантів водінню автомобільної техніки згідно з Курсом водіння автомобілів і гусеничних транспортерів-тягачів. Одночасно на всіх навчальних місцях можуть займатися 30-40 чоловік та відпрацьовувати навчальні питання як на одиночних машинах, так і в складі колони.

Перед дипломну практику проходив в ремонтній роті батальйону матеріально технічного забезпечення на посаді командира ремонтного взводу.

Під час практики проводив заняття з особовим складом, ремонтні робити на автомобільній техніці, вивчав документи підрозділу,ознайомлювався з порядком прийому посад

Характеристика існуючого району перевезень

Транспортна система Західного регіону України є важливим інстру­ментом досягнення соціальних, економічних, зовнішньополітичних та інших цілей, що забезпечують підвищення якості життя населення. Без вирішення проблем у транспортній галузі неможливо добитися позитивних змін у господарській діяльності регіону загалом. Дослідження сучасного стану розвитку та функціонування транспортної системи у Західному регіоні України свідчить, що регіон має значні можливості та резерви пропускної спроможності для обслуговування як внутрішніх, так і міжнародних перевезень, однак за якісними показниками вона не відповідає міжнародним стандартам. Тому актуальним є проведення аналізу переваг та недоліків функціонування транспорт­ної системи регіону, а також дослідження можливостей для подальшого підвищення якості внутріш­ніх і транзитних перевезень територією регіону та забезпечення належного рівня транспортного обслуговування в Західному регіоні України.

Важливу роль відіграватиме реалізація галузевих програм, що стосуються проблем та перспектив функціонування окремих видів транспорту в регіоні. Метою програми є підвищення безпеки руху, швидкості, комфортності та економічності перевезень пасажирів і вантажів автомобільним транспортом; поліпшення транспортно-експлуатаційного стану автомобільних доріг, мостів та дорожньої інфраструктури; забезпечення планомірного розвитку мережі автомобільних доріг; поліпшення технічних показників, підвищення конкурентоспромож­ності автомобільних доріг щодо забезпечення транзитних перевезень і розвитку автомобільного ту­ризму; сприяння соціально-економічному та екологічно збалансованому розвитку держави.

Основними напрямами вирішення зазначеної проблеми є:

Ø підвищення рівня безпеки дорожнього руху та екологічної безпеки автомобільних доріг;

Ø розвиток мережі сільських автомобільних доріг;

Ø поліпшення транспортно-експлуатаційного стану автомобільних доріг;

Ø підвищення якості автомобільних доріг шляхом упровадження прогресивних проектних рі­шень і сучасних технологій;

Ø розвиток дорожньої інфраструктури та поліпшення інформаційного забезпечення учасників дорожнього руху;

Ø удосконалення системи управління автомобільними дорогами.

Основними завданнями розвитку доріг державного значення є поліпшення опорної мережі авто­мобільних доріг, насамперед тих, що суміщаються з національними та міжнародними транспорт­ними коридорами.

Характеристика сильних і слабких сторін транспортної системи Західного регіону України

Обгрунтування теми проектування

Для військових частин при розформуванні чи потребі доставки майна необхідність в автотранспортних перевезень є періодично потрібними. В залежності від потреб на дані перевезення і вдосконалення їх організації, покращення техніко-економічних показників розробляється дана тема.

Необхідність в розробці даної теми, тому, що є ряд невирішених питань, які можна вирішити в процесі проектування:

- впровадити, по можливості, зворотне завантаження з метою зменшення втрат при перевезеннях та підвищення всіх техніко-економічних показників;

- розрахувати, згідно категорій умов експлуатації, середньо-технічні швидкості до кожної дільниці та маршруту;

- провести вибір оптимального рухомого складу, що забезпечить перевезення з меншими витратами;

- впровадити в проекті прогресивний метод в перевезеннях, особливо паливо- мастильних матеріалів (ПММ).

ТЕХНОЛОГІЧНИЙ РОЗДІЛ

ОРГАНІЗАЦІЙНИЙ РОЗДІЛ

Епюра вантажопідйомності

Епюри вантажопотоків дають можливість визначити кількість вантажу, котрий відправляється з кожного пункту, прибуваючого і приміняючого; обсяг перевезень і вантажоберт на кожній дільниці і на всій колії; середню відстань перевезень вантажів. Вони також допомагають виявити нераціональні зустрічі перевезення, тобто перевезення однакового вантажу в зустрічних напрямах.
Вантажопотоки можуть бути розглянуті і у вигляді схеми. Для цього використовується мапи з картами району перевезень на котру нанесені пункти або мікрорайони відправлення і призначення вантажу, тобто вантажоутворюючі або вантажопоглинаючі пункти. Мапу району перевезень поділяють на квадрати з послідовним нанесенням на рівній відстані взаємно перпендикулярних ліній. Отримані таким чином квадрати кодуються в буквено-цифровій системі (по типу шахової дошки) і по горизонталі-літери, по вертикалі-цифри. Виходячи з кількості тонн вантажу, котрий підлягає перевезенню з пунктів відправлення у пункти призначення, обирають масштаб і в відповідності з ним наносять вантажопотоки лініями визначеної ширини. Вантажопотоки можуть мати вигляд картограми.

Картограма – це графічне зображення вантажопотоку на карті по дійсним шляхам переміщення вантажів.
За допомогою схем та епюр створюється наочні схема перевезень проміж пунктами відправлення і призначення вантажів, визначається транспортна робота, установлюється найбільш корисне розміщення зупинки автотранспорту, щоб непродуктивні пробіги з гаража до місця роботи і зворотно були мінімальними.
При постачанні вантажу споживачу необхідно врахувати умову доставки, виходячи з того, що вантаж – продукт виробництва (сировина, напівфабрикати, готова продукція), котрий прийнятий транспортом до перевезення.
Сукупність властивостей вантажу, визначених умов і техніку перевезень, перевантаження і збереження, має назву транспортної характеристики вантажу. Характеристика вантажу – це режим збереження, спосіб пакування, перевантаження і перевезення, фізико-хімічні властивості, розміри, об’єм, маса і форма пред’явлення по перевезенням.
Спосіб транспортування, вантажно-розвантажувальні механізми, а також тип вагонів, судна, автомобіля, режим збереження вантажу, міри по техніці безпеки і пожежної безпеки визначаються фізико-хімічним і властивостями вантажу і формою пред’явлення його по перевезенню. Є урахуванням особливостей вантажів створення відповідної вантажної устрої і транспортні засоби.

Пересування військ

Пересування військ – це організоване переміщення їх маршем, перевезення різними видами транспорту (автомобільним, залізничним, морським, річковим, повітряним) або переміщення комбінованим способом з метою виходу у встановлений (зазначений) час у визначений район чи на вказаний рубіж у повній готовності до виконання бойового завдання.

Наразі, коли діям військ притаманні маневреність, динамічність, просторовий розмах, пересування стало невід’ємною частиною бою. Зараз різні способи пересування широко застосовують при висуванні військ у райони бойових дій, при перегрупуваннях і маневрі силами й засобами, які проводять з різною метою при підготовці й під час бою.

Підрозділи можуть пересуватися різними способами. Залежно від мети пересування, відстані, часу, відведеного на пересування, наявності й можливості транспортних засобів, стану комунікацій, застосовується той або інший спосіб переміщення.

Марш є основним способом пересування військ. Це організоване пересування військ у колонах своїм ходом – на штатній техніці чи пішим порядком (взимку – на лижах) по дорогах і колонних шляхах з метою своєчасного виходу в призначений район або на вказаний рубіж. При цьому особовий склад, бойова техніка і необхідні матеріальні, запаси (частин, підрозділів) повинні бути у повній готовності до виконання поставленого завдання.

Марш здійснюють у тих випадках, коли для пересування військ неможливо чи недоцільно використовувати будь-який вид транспорту.

Можливість застосування маршу за будь-яких обставин, не тільки в глибокому тилу своїх військ, але й у районі бойових дій, є найбільш поширеним способом пересування.

Під час пересування частин і підрозділів маршем зберігається їх організаційна цілісність, створюються сприятливіші, аніж при інших способах пересування, умови для всебічного забезпечення, надійного управління і підтримання постійної бойової готовності.

Однак пересування своїм ходом, особливо на великі відстані, потребує великого напруження сил особового складу, насамперед механіків-водіїв і водіїв бойових машин, збільшує спрацьовування озброєння й техніки, витрату моторесурсів, зокрема пального.

Охорона праці

Пожежна безпека.

Забезпечення пожежної безпеки - невід'ємна частина державної діяльності підприємства щодо охорони життя та здоров'я людей, національного багатства та навколишнього середовища.

Згідно діючого законодавства відповідальність за утримання промислового підприємства у належному протипожежному стані покладається безпосередньо на керівника (власника).

При експлуатації рухомого складу на лінії, найбільш можливими причи­нами виникнення пожежі, є несправність системи електропостачання автомо­біля, негерметичність трубопроводів системи подачі палива, накопиченні на двигуні моторної оливи. При ремонті автомобілів та підготовці до експлуатації в зимовий період причиною пожежі може бути:

- куріння при ремонті та огляді системи живлення автомобіля;

- застосування відкритого вогню для підігріву двигуна.

Для забезпечення пожежної безпеки при роботі на маршрутах, всі авто­мобілі повинні бути укомплектовані протипожежними засобами - переносними вогнегасниками типу ОПУ-2, ОП-5, ОП-2, які повинні бути перевірені в органах пожежонагляду. Вогнегасники повинні бути в кабіні водія на зручному місці для використання.

Всі водії повинні пройти інструктажі:

- первинний протипожежний при прийомі на роботу;

- на робочому місці вторинний, безпосередньо, що стосується експлуатації автомобіля.

Всі працівники АТП повинні знати, що територія даного підприємства і розташовані там ремонтні майстерні, є об'єктами підвищеної небезпеки та су­воро дотримуватися правил пожежної безпеки.

Безпека руху

Водій повинен пройти інструктаж з техніки безпеки, медичний огляд.

При підготовці вантажного автомобіля до виїзду перевірити:

технічний стан автомобіля і причепа, звертаючи особливу увагу на справність шин, гальмівної системи, рульового управління, зчіпних пристроїв автопоїзда, приладів освітлення і сигналізації, склоочисників, на правильну установку дзеркала заднього огляду, чистоту і видимість номерних знаків і дублюючих їх написів, а також на відсутність підтікання палива, мастила, води;

тиск повітря у шинах у відповідності з нормами;

наявність інструменту та інвентаря;

заправку автомобіля паливом, мастилом, водою, гальмівною рідиною і рівень електроліту в акумуляторній батареї.

Перед виїздом з гаража на лінію отримати на контрольно-технічному пункті підтвердження механіка про технічну справність автомобіля. Без цього вантажний автомобіль не дозволяється випускати в рейс.

Пуск непрогрітого двигуна виконувати лише з допомогою пускової рукоятки при нейтральному положенні важіль коробки передач. Брати рукоятку в обхват чи застосовувати будь-які важелі, які діють на неї, забороняється.

З'єднання автомобіля з причепом робити з допомогою жорсткого дишла, закріпленого на рамі автомобіля шкворнем з гайкою. Шкворень з'єднується з дишлом так, щоб він міг вільно повертатися; вісь дишла причепу при горизонтальному його положенні повинна бути на одному рівні зі шкворнем.

Стежити за тим, щоб:

- двовісні причепи мали борти однієї конструкції з бортами кузова автомобіля. на причепі були задні габаритні вогні;

- причепи для перевезення довгомірних вантажів мали поворотний круг: підлога кузова одновісного причепа була на одному рівні з підлогою кузова автомобіля;

- автоцистерни для перевезення горючих рідин мали протипожежне обладнання, а також заземлюючий ланцюжок, не було витікання рідини через зливні баки, крани та інші отвори.

Виїзд автомобіля на лінію з несправностями, які загрожують безпеці руху, забороняється.

Основними заходами по безпеці руху в даному проекті на маршрутах пе­редбачається:

— регламентування швидкості руху згідно до категорій, умов експлуатації та дотримання «Правил безпеки руху»;

— розробці раціональних маршрутів руху, які передбачають урахування дорожніх умов з видом рухомого складу та під'їзду до пунктів відправлення та призначення;

— проведення інструктажу з водіями при зміні погодних умов та дорож­ньої обстановки з відміткою у подорожньому листі.

Заходи по охороні праці і техніці безпеки забезпечують безпеку роботи водія на маршруті, під час роботи та проведенні вантажно-розвантажувальних робіт.

Автомобіль повинен бути оснащений засобами пожежогасіння та надання першої медичної допомоги.

Про всі порушення в процесі експлуатації рухомого складу на лінії зазна­чаються в дорожньому листі в графі «Особливі відмітки».

Технічні вимоги щодо безпеки перевезень.

Автомобілі а також напівпричепи повинні мати шини з глибиною протек­тора не менше 1.6 мм., обов'язково повинен бути задній протиударний при­стрій (у відповідності до положення ЕСЕ №58/01 або Директиви 70/221/ЄЕК з урахуванням останніх змін, що присутні в Директиві 81/333/ЄЕК), а також бо­кові захисні направляючі (у відповідності до положення ЄЕС №73/00 або Ди­рективи 89/297/ЄС).

Автомобілі повинні бути обладнані попереджувальним сигналом про не­безпеку (у відповідності до положення ЄЕС №6/01 Директиви 76/759/ЄЕС) і червоним попереджуючим трикутником (у відповідності до положення ЄЕК №27/03); повинні використовувати тахограф (у відповідності до положення ЄЕК №3821/85, що доповнене положенням ЄЕС №3688/92).

Автомобілі повинні обладнуватися антиблокувальними гальмами, підсилювачем рульового управління та повинні відповідати вимогам стосовно випробувань на автошляхах, також повинні мати два противідкатні упори, бук­сир.

При дорожньо-транспортній події водії, причетні до неї зобов'язані:

- негайно зупинятися і не рушати з місця транспортний засіб, а також інші предмети, які мають відношення до події;

- в разі необхідності викликати «швидку медичну допомогу», а якщо це неможливо, відправити потерпілого на попутному чи відвезти на своєму транспорті в найближчий лікувальний заклад і повідомити там своє прізвище, номерний знак транспортного засобу (з пред'явленням посвідчення водія чи іншого документа, який засвідчує особу, і реєстраційного документа на транспортний засіб), після чого повернутися до місця події;

- повідомити про пригоду в міліцію, записати прізвища і адреси свідків події і чекати прибуття працівників міліції чи слідчих органів;

- якщо неможливий рух інших транспортних засобів, звільнити проїжджу частину, попередньо зафіксувавши положення транспортного засобу і предметів та слідів, які мають відношення до дорожньо-транспортної пригоди.

Економічний розділ.

Загальний розділ

Призначення та характеристика військової частини

Військова частина А 4150 здійснює забезпечення навчального процесу Академії сухопутних військ імені гетьмана Петра Сагайдачного призначена для забезпечення проведення тактичних навчань, виконання вправ стрільб з штатного озброєння, проведення занять з тактичної та тактико-спеціальної підготовки курсантських підрозділів, проведення технічного обслуговування та відновлення озброєння та техніки, виконання заходів життєзабезпечення Академії сухопутних військ імені гетьмана Петра Сагайдачного, забезпечення розміщення курсантського складу в польових умовах.Військова частина А 4150 призначена для забезпечення проведення тактичних навчань, виконання вправ стрільб з штатного озброєння, проведення занять з тактичної та тактико-спеціальної підготовки курсантських підрозділів, проведення технічного обслуговування та відновлення озброєння та техніки, виконання заходів життєзабезпечення Академії сухопутних військ імені гетьмана Петра Сагайдачного, забезпечення розміщення курсантського складу в польових умовах.

-Вогневе містечко

-Комплекс легководолазної підготовки

-Поле підготовки інженерних підрозділів

-Навчально-тренувальний комплекс психологічної підготовки –

-Навчальне поле ЗЗМУ

-Повітряно-десантний комплекс

-Стежка розвідника

-Автодром – призначений для навчання курсантів водінню автомобільної техніки згідно з Курсом водіння автомобілів і гусеничних транспортерів-тягачів. Одночасно на всіх навчальних місцях можуть займатися 30-40 чоловік та відпрацьовувати навчальні питання як на одиночних машинах, так і в складі колони.

Перед дипломну практику проходив в ремонтній роті батальйону матеріально технічного забезпечення на посаді командира ремонтного взводу.

Під час практики проводив заняття з особовим складом, ремонтні робити на автомобільній техніці, вивчав документи підрозділу,ознайомлювався з порядком прийому посад

Познавательные статьи:



Психологические особенности спортивного соревнования

Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации

Занятость населения и рынок труда

Социальный статус семьи и её типология