Подбор транспортных и погрузочно-разгрузочных механизмов

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 30Следующая ⇒

При подборе автомашин сначала решается задача качественная: выбирается тип автомобиля в зависимости от вида груза (бортовые, с прицепом или без него, тягачи-контейнеровозы, самосвалы и т. д.), и состояния дорог (автомобили обычные или повышенной проходимости). Затем решается задача количественная: сколько автомобилей выбранного типа необходимо для перевозки требуемого количества груза на заданное расстояние в заданное время.

Количество машин (n) определяется следующим образом:

(2.1)

где Q _см – количество груза, которое необходимо перевезти в смену;

П – производительность автомобиля в смену.

П = Q N К_г, (2.2)

где Q – грузоподъемность автомобиля или автопоезда, т;

N – количество рейсов в смену;

К_г – коэффициент грузоемкости.

; (2.3)

где Т – продолжительность смены, мин;

К_{в .} – коэффициент использования автомобиля во времени, учитывающий время проезда от гаража до места работы и обратно. К_в. приблизительно равен 0,8-0,9;

t – продолжительность одного рейса:

t = t_погр. + t_пр. + t_разгр. + t_{ман .}, (2.4)

где t _погр. – время, затрачиваемое на погрузку, мин.:

; (2.5)

где Q – грузоподъемность автомобиля или автопоезда, т;

H – норма времени, ч., принимаемая по нормативным документам в зависимости от способа погрузки и вида материалов;

И – количество измерителей, на которое дана норма времени.

; (2.5)

где 2l – расстояние пробега в оба конца, км;

v – расчетная скорость движения автомобиля, км/ч, принимаемая по справочникам в зависимости от типа дороги и грузоподъемности автомобиля.

t_{разгр .} – время, затрачиваемое на разгрузку, определяемое так же, как и t_погр.

Время разгрузки самосвала при перевозке грунта, бетона и раствора – 3 мин;

t _ман., – время на маневры при заезде под погрузку и разгрузку, принимают для автомобилей 2-4 мин, автопоезда – 4-6 мин;

К_г – коэффициент грузоемкости, принимаемый в зависимости от вида груза.

Таким же образом, сопоставляя количество груза, которое необходимо погрузить (разгрузить) с производительностью погрузочного (разгрузочного) механизма, определяют и количество механизмов для погрузки и разгрузки, только производительность грузоподъемных механизмов находится по нормативу в зависимости от вида механизма и вида груза.

Внутрипостроечный транспорт

Для доставки строительных материалов и конструкций с приобъектного склада в рабочую зону (к рабочему месту, месту непосредственного использования) используется внутрипостроечный транспорт вертикальный и горизонтальный или совмещающий вертикальное и горизонтальное транспортирование. Наиболее распространенными внутрипостроечными транспортными машинами являются строительные краны, подъемники, транспортеры, погрузчики.

Строительные краны

В строительстве используют следующие виды кранов: самоходные стреловые, башенные, ”нулевики”, легкие переносные краны, стационарные, козловые, кабельные, а также специальные краны – плавучие, летающие (вертолеты), трубоукладчики.

Самоходные стреловые краны

Большое распространение на строительстве получили самоходные стреловые краны, применяемые как на погрузочно-разгрузочных, так и на монтажных работах. Такие краны оборудуются короткими стрелами, если они предназначены для погрузо-разгрузочных работ, или длинными стрелами – для монтажных работ. В зависимости от условий применения используются краны с прямой стрелой, стрелой с гуськом или стрелой башенного типа (так называемые башенно-стреловые краны), а также с телескопическими стрелами (рис. 2.3). Кроме основных узлов, из которых состоит любая строительная машина, краны оборудуются устройствами для контроля грузоподъемности и высоты подъема крюка.

Основные характеристики стреловых кранов – максимальная грузоподъемность, грузовой момент, равный произведению массы поднимаемого груза на расстояние от центра тяжести поднимаемого груза до оси крана, длина стрелы, высота подъема и вылет крюка. Вылет стрелы и высота подъема крюка связаны между собой: чем больше вылет, тем меньше высота подъема крюка и наоборот. Такая же связь между вылетом стрелы и

Рис. 2.3. а, б. Стреловое оборудование кранов:

Познавательные статьи:



Техника прыжка в длину с разбега

Тактические действия в защите

История Олимпийских игр

История развития права интеллектуальной собственности