Визначення необхідної кількості постів обслуговування

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 3 из 4Следующая ⇒

Кількість постів обслуговування, яка необхідна для розрахованого числа автомобілів, що виконують перевезення вантажів:

(20)

де - загальне число автомобілів, необхідне для виконання перевезень вантажу;

- середній час повернення автомобіля на пост навантаження (розвантаження), хв.:

; (21)

де - середній час навантаження (розвантаження) автомобіля, хв:

; .

хв.

хв;

хв.

- середній час обслуговування автомобіля на посту навантаження (розвантаження), хв:

, (22)

де t_обслj - час обслуговування автомобіля j- ої вантажопідйомності, хв;

;

- час на виконання підготовчо-заключний операцій, хв;

хв.

t_m1 =12,5 хв/т;

t_m2 = 12,5 хв/т;

t_m3 = 10,5 хв/т.

хв;

хв;

хв.

- імовірність використання автомобіля j-ої вантажопідйомності:

хв;

(постів).

Визначення розрахункового коефіцієнту

Розрахунковий коефіцієнт визначається:

, (23)

де μ - інтенсивність обслуговування:

;

_.

- параметр, що характеризує інтенсивність потоку вимог на обслуговування від одного автомобіля:

;

_.

.

Параметри функціонування одноканальної системи масового обслуговування

Визначаємо імовірність того, що навантажувально-розвантажувальний засіб буде простоювати в очікуванні прибуття автомобілів:

, (24)

Визначаємо середню кількість автомобілів, які знаходяться під навантаженням (розвантаженням) і в очікуванні навантаження (розвантаження):

; (25)

.

Визначаємо середню кількість автомобілів, які чекають навантаження (розвантаження), тобто довжину черги:

; (26)

.

Визначаємо середній час простою автомобіля на пункті навантаження (розвантаження), хв:

; (27)

хв.

Визначаємо середній час очікування початку операцій навантаження (розвантаження), хв:

; (28)

хв.

5.4.Параметри функціонування багатоканальної системи масового обслуговування (n>1)

Оскільки розрахунки проводяться для багатоканальної системи масового обслуговування, тобто n>1, доцільно для їх спрощення при обчисленні ймовірностей використовувати рекурентні формули:

,

(29)

; Y₀=1.

;

Розрахуємо параметри функціонування замкнутої Пуассонівської системи масового обслуговування при n = 2:

1

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

; (30)

Результати розрахунків наведені у табл. 2.1.

Таблиця 2.1

Визначаємо середню кількість автомобілів, які знаходяться під навантаженням (розвантаженням) і в очікуванні навантаження (розвантаження):

; (31)

.

Визначаємо середнє число автомобілів, які очікують навантаження (розвантаження):

; (32)

.

Визначаємо середнє число навантажувально-розвантажувальних механізмів, які простоюють в очікуванні прибуття автомобілів:

; (33)

.

Визначаємо середній час простою автомобіля на пункті навантаження (розвантаження), хв:

; (34)

хв.

Визначаємо середній час очікування початку операції навантаження (розвантаження), хв:

; (35)

хв.

Розрахуємо параметри функціонування замкнутої Пуассонівської системи масового обслуговування для даного випадку, тобто при: n=6

1

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

;

=0,00013;

Результати розрахунків наведені у табл. 2.2

Таблиця 2.2

Визначаємо середню кількість автомобілів, які знаходяться під навантаженням (розвантаженням) і в очікуванні навантаження (розвантаження):

.

Визначаємо середнє число автомобілів, які очікують початку операцій навантаження (розвантаження):

.

Визначаємо середнє число навантажувально-розвантажувальних механізмів, які простоюють в очікуванні автомобілів:

.

Визначаємо середній час простою автомобіля на пункті навантаження (розвантаження), хв:

хв.

Визначаємо середній час очікування навантаження (розвантаження), хв:

хв.

РОЗРАХУНОК ПОКАЗНИКІВ ЕФЕКТИВНОСТІ

Познавательные статьи:



Где возникла философия и почему?

Относительная высота сжатой зоны бетона

Сущность проекции Гаусса-Крюгера и использование ее в геодезии

Тарифы на перевозку пассажиров