Управляющие воздействия. Механизм обратной связи

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 6 из 16Следующая ⇒

И объект, субъект управления могут действовать рационально и нерационально, добиваясь цели управления. Поэтому в общей теории управления очень важным моментом является нахождение программы оптимальных управляющих воздействий, чтобы достичь цели с минимальными затратами. Ракета должна долететь до цели по кратчайшей траектории и гарантированно вывести цель из строя. Хищник должен настичь жертву с минимальной затратой сил. Менеджер должен добиваться снижения производственных затрат на единицу продукции, роста фондоотдачи, рентабельности и т.п.

Управляющие воздействия прикладываются к объекту управления и вызывают изменения либо в нем самом, либо в его поведении. Причем с позиций общей теории управления, управляющие воздействия это не сами энергетические воздействия, а сигналы о требуемых воздействиях. Когда водитель автомобиля нажимает на педаль газа, он посылает сигнал двигателю внутреннего сгорания (в виде подачи топлива), который уже осуществляет (как исполнительный механизм) энергетическое воздействие на объект управления – автомобиль. Изменение состояния автомобиля (он пришел в движение) при этом происходит не за счет энергии водителя (субъекта управления), а за счет возможностей объекта управления.

Если в качестве примера управляемого объекта взять организацию, то эта закономерность также проявляется в полной мере: ничтожное по энергетическим затратам (в масштабах организации) воздействие менеджера (произнесенная фраза, росчерк пера по бумаге, движение бровей, даже «разнос» непосредственно подчиненного с применением ненормативной лексики) приводит к огромным последствиям: организация приходит в движение, сотрудники начинаю выполнять распоряжения, звонят телефоны, пищит факс, грохает огромный ковочный молот, двигаются фуры с товаром, строятся циклопические объекты и т.п.

Кроме управляющих воздействий на объект управления могут быть направлены и воздействия возмущающего характера. Эти воздействия нарушают заданные зависимости поведения управляемого объекта. Возмущающие воздействия могут быть направлены как изнутри объекта, так и извне.

Для механизмов внешними возмущающими воздействиями являются, например, колебания питающего напряжения, радиопомехи, сильный ветер, компьютерные вирусы, а внутренними – износ, коррозия, перегрев, старение.

Для организмов внешними возмущающими воздействиями являются резкие изменения погодных условий, среды обитания, стихийные катаклизмы, а внутренними – нарушение работы внутренних органов, интоксикация, болезни.

Для организаций внешними возмущающими воздействиями могут быть изменения рыночной конъюнктуры, правительственные решения, обстоятельства непреодолимой силы – стихийные бедствия, боевые действия, действия преступных группировок и т.п. К внутренним возмущающим воздействиям для этого класса объектов управления относятся плохой социальный климат, низкое качество исполнительской дисциплины, аварии и т.п.

Менеджер при разработке управляющих воздействий должен максимально учесть внешние возмущающие воздействия. Что касается внутренних возмущающих воздействий, то их также надо учитывать, но следует иметь в виду, что они чаще всего являются результатом плохого менеджмента.

Субъект управления должен иметь возможность корректировки управляющих воздействий, если он не учел в достаточной степени возмущающие воздействия и процесс достижения цели управления пошел не так, как надо. Для этого существует механизм обратной связи, который представляет собой возможность передачи субъекту управления информации о состояниях объекта управления как результатах управляющих воздействий.

Результатом плохого менеджмента является такое, казалось бы, позитивное социальное явление как подвиг. На каком-то участке фронта неожиданно прорвались враги, и вот солдаты в явном меньшинстве без необходимого вооружения противостоят этому натиску, совершая подвиг. Это значит только одно: полководец не предусмотрел такого развития событий, попросту говоря, ошибся, и эта ошибка должна компенсироваться подвигом, то есть сверхординарным напряжением сил. Но на войне это еще как-то оправдано: война есть война. А вот словосочетание «трудовой подвиг» с точки зрения менеджмента представляет собой полный нонсенс: и войны нет, и подвиги нужны. Это означает одно из двух: либо менеджер не обладает достаточной квалификацией, чтобы спланировать действия подчиненных в нормативном режиме, чтобы они могли выполнять свою работу так, как им предписано нормативными документами, либо вышестоящее начальство ставит менеджера в такие условия, а это означает одно из двух: либо вышестоящее начальство некомпетентно, либо …. и т.д. до самого верха.

.

Не все объекты управления имеют обратную связь. Когда обратной связи нет, говорят о разомкнутых системах управления. Управляемые объекты с обратной связью являются замкнутыми, и с точки зрения общей теории управления являются более предпочтительными и эффективными.

Действительно, прямая связь означает движение управляющих воздействий от субъекта управления к объекту. Обратная связь, имея обратное направление движения, позволяет субъекту управления лучше понять, что происходит с объектом и принять меры по корректировке управляющих воздействий. В организации хороший менеджер всегда интересуется, как идет выполнение его распоряжений и что мешает их выполнять. Например, если сотрудники не выполняют распоряжение, значит, они нуждаются либо в стимулировании, либо в наказании. И то, и другое будет означать корректировку управляющего воздействия и позволит добиться достижения цели управления.

Менеджмент является «разделом» общей теории управления.

ЭЛЕМЕНТЫ ТЕОРИИ СИСТЕМ В МЕНЕДЖМЕНТЕ

Теория систем вместе с другими научными дисциплинами изучает устройство мира. Поскольку организации и социальные сообщества являются частью реального мира, то к ним применимы методы и закономерности теории систем. Над развитием теории систем работали такие ученые как А.А.Богданов, Л. фон Берталанфи, И.В. Блауберг, И.Б. Новик, Н.Н. Моисеев, В.Н.Волкова, А.А.Емельянов, А.Холл, И.Пригожин, Г.Хакен, Н.Винер, У.Р.Эшби, Р.Акофф и многие другие. Эти люди сделали очень многое для создания системной картины мира. Как будет показано в этом разделе, теория организации всецело опирается на знание общесистемных законов, закономерностей и описанных в теории систем феноменов и явлений. Игнорирование менеджерами системных закономерностей и правил приводит, в конце концов, к потере эффективности и краху.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ СИСТЕМЫ

Система – одно из основных понятий современной научной методологии, широко используемое во всех областях знания и научных дисциплинах. Существует множество подходов к определению системы, а количество определений системы исчисляется десятками. Если наблюдается такое разнообразие взглядов, то можно вполне обоснованно считать, что достаточно строгого и точного определения, пригодного для характеристики многочисленных частных случаев системы, попросту нет.

Заведомо неполная и нестрогая формулировка звучит примерно так: система – это множество элементов, находящихся во взаимодействиях, отношениях, связях, и, благодаря этому, представляющее собой целостность. Однозначно определить, что такое «целостность» нельзя, поскольку не существует объективных критериев целостности. Поэтому в различных областях знания принимаются те или иные уточнения, снижающие уровень общности определения.

Менеджмент как сфера деятельности и сфера исследований является таким частным случаем, поэтому для менеджмента будет свое определение менеджмента:

Система – это совокупность взаимосвязанных элементов, образующих единое целое и определенным образом взаимодействующих для достижения заданной цели. В дальнейших рассуждениях будем придерживаться этого определения.

Если в этом определении непонятно, что такое элемент системы, то существует определение элемента системы: элемент системы - это предел членения системы с точки зрения аспекта рассмотрения (Волкова, Емельянов, 2006, с. 19)

Познавательные статьи:



Где возникла философия и почему?

Относительная высота сжатой зоны бетона

Сущность проекции Гаусса-Крюгера и использование ее в геодезии

Тарифы на перевозку пассажиров