II. Расчёт ДТРД с камерой смешения и общим

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 11Следующая ⇒

▷ Похожие статьи

реактивным соплом... 59

Предварительные расчёты ДТРД с камерой смешения. 59

Условные обозначения

ГТД	–газотурбинный двигатель;
ТРД	–турбореактивный двигатель;
ТРДФ	–турбореактивный двигатель с форсажной камерой;
ТВД	–турбовинтовой двигатель;
ДТРД	–двухконтурный ТРД;
ДТРДФ	–двухконтурный ТРД с форсажной камерой;
	–реактивная тяга ГТД, (Дан);
	–удельный расход топлива, отнесенный к тяге, (кг/Дан·час); к мощности, (кг/кВт·час);
	–мощность, (кВт);
	–степень двухконтурности ДТРД;
	–секундный расход воздуха через двигатель, (кг/сек);
	–секундный расход воздуха через внутренний контур, (кг/сек);
	–секундный расход воздуха через наружный контур, (кг/сек);
	–коэффициент восстановления тепла;
	–степень подогрева газа в форсажной камере;
	–число в сечении 4-4. Для ТРД ; для вертолетных ТВД ; для самолетных ТВД . Принятые значения позволяют получить скорость в интервале 200÷300 м/сек. При степени повышения давления в компрессоре для стендового режима можно принимать большие значения для получения приемлемых размеров лопаток последних ступеней турбины;
	–коэффициент, учитывающий утечку воздуха через лабиринтные уплотнения и отбор его на охлаждение двигателя;

–коэффициент, учитывающий массу топлива, введенного в двигатель;

	–коэффициенть избытка воздуха;
	–количество топлива, подводимого на 1 кг воздуха в камеру сгорания;
	–количество топлива, подводимого на 1 кг газов, входящих в форсажную камеру;
	–коэффициент, учитывающий мощность турбины, расходуемую на привод агрегатов;
	–местная скорость звука, (м/сек);
м/сек	–осевая скорость воздуха в сечении 1-1, для маломощных ГТД м/сек. При наличии первой сверхзвуковой ступени компрессора может достигать 220 м/сек.;
м/сек	–осевая скорость воздуха в сечении 2-2;
м/сек	–осевая скорость воздуха на выходе из компрессора наружного контура ДТРД;
м/сек	–осевая скорость газов в сечении 3-3 двигателя;
	–средняя теплоемкость воздуха при в интервале температур , (ккал/кг·град); (Дж/кг·град);
	–средняя теплоемкость газа при и соответствующем в интервале температур , (ккал/кг·град); (Дж/кг·град);
	–коэффициент скорости;
	–газодинамические функции

Средняя теплоемкость и среднее значение показателя адиабаты в интервале температур определяем как значение истинной теплоемкости и показателя адиабаты для средней температуры при соответствующем (приложения 2 и 3).

	–степень повышения давления во входном устройстве двигателя без учета потерь;
	–степень повышения давления в компрессоре, при ;
	–степень повышения давления в компрессоре первого каскада;
	–степень повышения давления в компрессоре второго каскада;
	–степень повышения давления в компрессоре внутреннего контура ДТРД, ;
	–степень повышения давления в компрессоре наружного контура;
	–суммарная степень повышения давления в двигателе без учета потерь, ;
	–степень расширения газа в тербине;
	–степень степень расширения газа в реактивном сопле.

ВВЕДЕНИЕ

Основной задачей теплового расчёта газотурбинного двигателя (ГТД) является определение параметров потока газа и размеров проточной части в его характерных сечениях.

Исходные данные для проектирования ГТД определяются типом летательного аппарата (ЛА), для которого этот двигатель предназначен. Такими исходными данными обычно являются расчётная высота и скорость полёта, тип двигателя, его тяга или мощность, удельный расход топлива.

На первом этапе теплового расчёта определяются основные параметры рабочего процесса (температура газа перед турбиной , степень повышения давления в компрессоре ), обеспечивающие достаточно высокую удельную тягу или удельную мощность при заданной экономичности и возможно меньшем удельном весе двигателя. При выборе основных параметров процесса выполняется несколько вариантов теплового расчёта при различных значениях и . Результаты этих расчётов сводятся в таблицы и затем строятся графики зависимости удельной тяги и удельного расхода топлива от и , на основании которых находятся приемлемые значения степени повышения давления в компрессоре, температуры газов перед турбиной и секундного расхода воздуха, соответствующего заданной тяге.

На втором этапе выполняется расчет двигателя по выбранным выше параметрам, в результате которого предварительно определяются диаметральные размеры его характерных сечений, статические и полные давления, температуры и скорости потока газа в этих сечениях, а также уточняются удельная тяга, мощность, расход топлива, воздуха и к.п.д. двигателя.

Глава 1

Познавательные статьи:



Психологические особенности спортивного соревнования

Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации

Занятость населения и рынок труда

Социальный статус семьи и её типология