Розрахунки собівартості перевезень

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 5 из 6Следующая ⇒

Собівартість автомобільних перевезень визначається за статтями і елементами витрат за марками і в цілому по АТП з розрахунку на відповідну одиницю транспортної продукції. Такою одиницею для вантажних перевезень є тоно-кілометр. Розрахунки виконуємо в такій послідовності:

– визначаємо витрати на оплату праці:

;

де k_c – коефіцієнт, що враховує єдиний соціальний податок, k_c =1,356;

– визначаємо витрати на пальне:

;

де Ц_П – ціна 1 л пального для автомобіля і -ої марки;

Ц_П =10 грн.

– визначаємо вартість мастильних та інших експлуатаційних матеріалів:

;

де Ц_МД, Ц_МТ, Ц_МС, Ц_МК, – діючі ціни на 1 л або кг відповідно масла для двигуна, масла для трансмісії, масла спеціального, масла консистентного.

– визначаємо витрати на спрацювання і ремонт шин:

;

де Ц_Ш – ціна шини для і -го автомобіля, грн.;

– визначаємо амортизаційні відрахування на відновлення рухомого складу:

;

де Ц_а – ціна автомобіля і -ої марки, грн.;

Н_а – діючий норматив амортизаційних відрахувань на відновлення автомобіля і -ої марки, в % на 1000 км Н_а = 0,6%;

k_а – поправочний коефіцієнт до норми на відновлення автомобіля і -ої марки, k_а = 1.

– визначаємо величину накладних витрат:

;

– розраховуємо загальну суму витрат:

– визначаємо собівартість одиниці транспортної продукції за статтями витрат і в цілому по АТП шляхом ділення кожної статті витрат на обсяги транспортної роботи.

– визначаємо питому вагу окремих елементів витрат у загальній собівартості.

Ціни матеріалів і нормативи на основі яких виконувались розрахунки представлені в таблиці.

Таблиця 12

Ціни і нормативи

Результати розрахунків груповані у таблиці 13.

Таблиця 13

Кошторис витрат і калькуляція собівартості

Кошторис витрат і калькуляція собівартості

Кошторис витрат і калькуляція собівартості

Висновок до розділу 5: Таким чином ми проводили розрахунок собівартості перевезення заданого обсягу вантажу, враховуючи оплату праці, витрати на пальне, на мастильні та інші експлуатаційні матеріали, на спрацювання і ремонт шин, на ТО і ремонт обраного рухомого складу, амортизаційні відрахування, накладні витрати. Тобто ми в кінці склали кошторис витрат та калькуляцію собівартості (таблиця 13).

За даними кошториса витрат і калькуляції собівартості відмітимо, що всього по АТП витрати на оплату праці та на пальне у відсотковому значенні до загальних витрат. Дане АТП забезпечене високооплачуваними та висококваліфікованими працівниками, оскільки витрати на пальне в основному є більшими ніж на оплату праці.

Оскільки ми порівнюємо між собою два різні маршрути, на яких працюють однакові автомобілі то можна сказати наступне: витрати на першому маршруті є меншими ніж на другому, оскільки відстань перевезення різна майже в два рази. Також ми зробили розрахунки витрат на 1 т, 1 ткм, і на 1 км. І можна сказати наступне що загальна сума витрат на 1- му маршруті становить: 1 ткм=2,22 грн, 1 т = 87,88 грн, 1 км= 16,64 грн; на 2-му маршруті відповідно: 1,07 грн, 119,9 грн, 6 грн;

Відмітимо що загальні витрати на 1 ткм,на 1 км і на 1 т становлять в цілому по АТП 1,37 грн, 103,89 грн, та 10,28 грн. В подальших розрахунках цей показник буде приблизно рівним технічному тарифу.

Розділ 6

Познавательные статьи:



Психологические особенности спортивного соревнования

Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации

Занятость населения и рынок труда

Социальный статус семьи и её типология