Силы сопротивление перемещению груза на наклонном участке К, коэффициент сопротивления и потребляемая мощность.

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 3 из 10Следующая ⇒

▷ Похожие статьи

Мощность для подъема груза

P_В=gp_rHURf_в=QgL(1+Rf_вsinβ)

Где Rf_в=1+Rf_в – коэффициент сопротивления движению груза по вертикали при коэффициенте Rf_в , учитывающем дополнительные сопротивление.

Суммарный коэффициент сопротивление движению рабочего орган транспортера определяют по выражению

R₀=p_r+p_в/gQL=Rf_rcosβ+Rf_вsinβ

При круто наклонном транспортировании (β=60…80) коэффициент сопротивления R_c больше, чем при вертикальном

при β=0, R_c=Rf_r, при β=90 R_с=Rf_в, а если Rf_в=0 то R_c=1.

4.Ленточный К:

а) схема, устройство, работа, применение.

Ленточные транспортеры –наиболее распространенное средство непрерывного транспорта для различных насыпных и штучных грузов. Их преимущество - простота обслуживания, широкий диапазон производительности и наименьшая энергоемкость.

Схема стационарного ленточного К

1-поворотный барабан, 2-загрузочное устройство, 3-лента, 4,5-роликовые опоры, 6-разгрузочные устройства, 7-приводной барабан, 8-приводной механизм, 9-натяжной механизм, 10-груз.

Ленточные транспортеры бывают стационарные, переносные передвижные. Для крутонаклонного перемещения сыпучих, кусковых и штучных грузов применяют транспортеры с планками, двухленточными лентами из поролона или пористой резины для легкоповреждаемых грузов.

В сельскохозяйственном производстве ленточные транспортеры используют на складах, мельницах и зерностоках при больших грузопотоках - погрузке и перевалке с целью технологической обработки зерна (очистки, снижение влажности, сортировки, борьбы с вредителями); на погрузке початков кукурузы, корнеплодов, строительных материалов; при транспортировке кормов и других грузов.

б) Чем ограничивается угол наклона конвейера

Угол наклона ограничивается силами трения м/у лентой и транспортирующим материалом. При гладких лентах он составляет 18-22°, а при специальных повышается на 5-15°.

в) Виды транспортерных лент. Их опорные устройства.

Различают резинотканевые, резинотросовые и стальные ленты.

Резинотканевые ленты общего назначения ГОСТ 20-85 изготовляют из нескольких прокладок ткани совместной вулканизацией их с прослойками из резины. Тканевая прокладка состоит из основы (продольные нити) и утка (поперечные нити).

Кроме лент с каркасом, применяют ленты с тросовой основой, у которых стальные тросы каркаса завулканизированные в резину. Резинотросовые тросы выполняют без тканевых прокладок или с ними.

г) Определение ширины ленты.

Конвейерные ленты, согласно ГОСТ 20-76 имеют ширину от 100 до 3000 мм.

При транспортировании сыпучих грузов ширина ленты, м, движущееся по плоской опоре

β=

по желобчатой опоре

β=

где Q-производительность конвейера т/ч,; С-коэффициент, учитывающий уменьшение площади сечения груза в результате осыпания =0,35 угол естественного откоса груза на движ. ленте, град.; p- плотность груза кг/м³; V- скорость ленты м/с.

Ширину ленты с некоторыми допущениями удобно определить по формуле

β=

где Qc-произв-ть конвейера,кг/с; Kп – коэффициент про-ти зависящей от формы поперечного сечения потока; Kв – коэффициент учит.осыпание груза при уже наклоне конвейера от 0 до 20°, Kв=1…0.35

При транспортировке штучных грузов

В=b+0.1

Где b-наибольший габаритный размер, м.

д) Приближенное определение сопротивление движению и наибольшего усилия натяжение ленты и мощности привода.

Сопротивление движению на прямолинейном участке зависит от массы груза m и условий его перемещения, определенных коэффициентом сопротивление Kп, и не зависят от натяжения ветвей, т.е.

F_n=K_nmg

Местное сопротивление на криволинейном участке F_к зависит от натяжения, F_нб набегающей ветви и коэффициента K_k местного сопротивления

F=F_n+F_k

Полное усилие F_c необходимое для всех сопротивлений транспортера.

F_c=∑F₀+∑F

Где F₀ – полезное усилие необходимое для подъема груза.

Сопротивление перемещению ленты с грузом на прямолинейном участке под углом β

F_H.H.= +/- F₀L-F_HL=g(g_r+g_л)L(+/-β+k_Hcosβ)

Где F₀=g(g_r+g_л)sinβ – полное усилие требуемое для перемещения груза на 1 м длины прямолинейного участка транспортера. F_H= g(g_r+g_л) k_Hcosβ – усилие. L – длина транспортера. k_H – коэффициент сопротивления движению ленты по настилу: стальному 0,35….0,6; деревянному 0,4….0,7.

Общее сопротивление, движению груженной ветви, поддерживаемой рамоопорами

F_гр=[+/-g(g_r+g_л) sinβ+g(g_г+g_л+g_гр)k_грcosβ]L

Сопротивление перемещению холостой ветви

Lsinβ=H

F_х.р.=+/-gq_лН+g(g_л+g_р.х.)k_р.х.Lcosβ

Сопротивление обусловленное работой плужновых сбрасывателей

F_п.с.=k_спgq_гβ

k_сп – коэффициент удельного сопротивления.

Сопротивление при загрузке материала на ленту

F₃=Q(U²-U_H²)/U

Мощность двигателя

P_g=k_uF_cU/ɳ

Познавательные статьи:



Где возникла философия и почему?

Относительная высота сжатой зоны бетона

Сущность проекции Гаусса-Крюгера и использование ее в геодезии

Тарифы на перевозку пассажиров