Можно использовать навесной монтаж и вывести все в отдельный корпус. Или изготовить печатную плату.

ЭСЗ для МЛ-10 Москвы и Ветерка

Для МЛ-10 Москвы или Ветерка потребуется делать двухканальную систему зажигания . Схема ниже для переделки контактного МЛ-10 Москвы. Все элементы можно заменить на близкие по параметрам.

Катушки мотать можно на старых каркасах, предварительно удалив все обмотки. Или самостоятельно изготовить свои каркасы. Или использовать от МВ-1, МН-1, МБ-2 Вихрей, Нептунов. При намотке катушки обратить внимание на необычное подключение концов. Чтобы не ломать голову с этим хитрым подключением мотаем сначала L1, отвод и изменяем направление вращения каркаса мотаем L2. Начинаем наматывать в направлении, как в катушках для«Надежной схемы»

Можно использовать навесной монтаж и вывести все в отдельный корпус. Или изготовить печатную плату.

При этой схеме и стандартном маховике Москвы никакой корректировки УОЗ не требуется. Данная схема будет работать и с МЛ-10 Ветерка с его маховиком. Но потребуется значительное изменение УОЗ, а так же удлинять углубление под стопорный винт на верхней крышке картера. Чтобы не долбить новый паз нужно применить немного измененную схему. Тогда понадобится изменить УОЗ на небольшую величину и заводской длины паза хватит.

Схема для Ветерка практически идентична Московской. Изменена только намотка катушек. Начинаем мотать L1, отвод и от него в том же направлении L2. Так же подключается конец L2 на управление того же тиристора, Что и зарядная L1. Направление намотки как в катушке для «Надежной схемы».
При этой схеме для Ветерка надо изменить УОЗ пересверлив по одному отверстию для толкателя заслонки и для коромысла

Познавательные статьи:



Техника прыжка в длину с разбега

Организация работы процедурного кабинета

Области применения синхронных машин

Оптимизация по Винеру и Калману