Торпедная подводная лодка С-13

↑

⇐ ПредыдущаяСтр 3 из 3

4) Противотанковые ружья (ПТР)

 — огнестрельное ручное оружие, характеризующеся большой дульной энергией пули и предназначенное для поражения бронетехники противника. Как правило, имеет калибр больше, чем у обычного стрелкового оружия (у ПТРД и ПТРС — 14,5 мм) и длинный ствол. Бронепробиваемость противотанковых ружей (до 30 мм брони) позволяла им бороться с легко бронированными целями.Скорострельность самозарядного ружья 15 выстрелов, однозарядного 8—10 выстрелов в минуту.Прицельная дальность стрельбы из самозарядного ружья (ПТРС) — 1 500 м, из однозарядного (ПТРД) — 1 000 м. Лучшие результаты стрельбы достигаются на дальности 300—400 м и ближе.Бронебойно-зажигательная пуля при попадании в уязвимое место способна вывести из строя или зажечь любой танк (бронемашину) противника.

Вес ружей: самозарядного — 20,3 кг, однозарядного — 16 кг; малые габариты, удобство переноски и маскировки, точность и кучность стрельбы — все это придаёт ружью высокие боевые качества.Первые месяцы Великой Отечественной Войны показали, что 70-80 % немецких танков составляют танки старого образца Т-1, Т-2, а так же трофейные французские и чешские танки, имевшие противопульную броню. В условиях массированного наступления немецких бронетанковых и механизированных частей, возникла острая необходимость в возобновлении выпуска ПТР и поставок их в обороняющиеся войска. 8 июля 1941 года Главному Военному Совету вторично было представлено противотанковое ружье Руковишникова, но препятствием для выпуска ПТРР в условиях войны, послужили сложность конструкции и дорогое производство. Тогда Сталин срочно привлек к разработке нового ПТР В.Дегтяреваи его ученика С.Симонова.Срок был предельно жесткий — месяц. На разработку новых образцов ПТР Дегтяреву и Симонову понадобилось всего 22 дня. В Наркомат вооружения были предоставлены два варианта ружей — противотанковое ружье Дегтярева и противотанковое ружье Симонова. 29 августа 1941 г. оба ружья находились на столе Сталина, решался вопрос, какой из двух образцов будет принят на вооружения. После испытательных стрельб и обсуждения нового оружия, Сталин принял решение о принятии на вооружение обоих образцов — ПТРД и ПТРС.                                                            Уже в сентябре 1941 года первые образцы новых ружей были поставлены в войска для испытаний и получили положительную оценку военных. Ружья обслуживали два человека. Легкость ружья, удобство переноски, несложное оборудование огневых позиций, возможность в качестве укрытия использовать естественные преграды — все это вместе делает расчет противотанкового ружья неуязвимым. В конце октября, начале ноября ружья начали массово поступать на вооружение Красной Армии. Присутствие противотанковых ружей оказывало огромную психологическую поддержку обороняющейся пехоте, позволяло справиться с таким негативным фактором как «танкобоязнь».                                                                                                                                         16 ноября 1941 г. в районе деревни Ширяево под Москвой принял неравный бой с немецкими танками 1075 стрелковый полк. Из противотанковых средств, не считая гранаты и бутылки с зажигательной смесью, на вооружении пехотинцев имелось всего 11 противотанковых ружей. В первом же бою, только огнем их ПТР, бронебойщики уничтожили 10 танков и несколько бронемашин врага. Как позже оказалось, отдельные танки насчитывали 15-18 пробоин. Характеристики прицельных приспособлений позволяли бойцам с минимальными стрелковыми навыками чувствовать себя на поле боя снайперами. Эффективный огонь по бронетранспортерам и легкобронированным танкам можно было вести с расстояния 150—200 метров. В боях на Курской Дуге неожиданно обнаружилось еще одно свойство ружья. Бронебойщик Денисов сбил с его помощью 2 (!) вражеских бомбардировщика. Этот эпизод лег в основу произведения М.Шолохова «Они сражались за Родину», по мотивом которого был снят одноименный художественный фильм.                                                               Когда Красная Армия достигла своего превосходства в танках и противотанковой артиллерии, а так же с увеличением брони новейших немецких танков, противотанковые ружья постепенно потеряли свою актуальность. Выпуск ПТР был полностью прекращен в январе 1945 года.

5) Танк Т-34

Основной ударной силой Сухопутных войск в годы войны по праву считались танки, подразделявшиеся на легкие, средние и тяжелые. Но, основой советских танковых войск стал прославленный самый массовый в мире средний танк

Т-34 и серия тяжелых танков KB и ИС.

Какие-то строгие тайны

Из дома отца увели,

А вскоре по улицам танки

Гудящей волной поползли.

Я прятала руки за ватник

И следом за танками шла,

Не зная, что ожил тот ватман

С его заводского стола,

Что ожил тот ватман, который

Похитил отцовские сны.

По длинным людским коридорам

Шли новые танки страны.

Мальчишечьи крики привета

Неслись от ворот до ворот,

И женщина шла без жакета,

Кричала: “Победа идёт!”

Т-34, по общему признанию, как друзей, так и врагов, — лучший танк второй мировой войны, был основным и, по существу, единственным средним танком Красной Армии на протяжении Великой Отечественной войны.                                                                                                                                    «Т-34 превосходил все другие типы танков и был, бесспорно, подлинным шедевром военной техники, — писали уже после войны в одном журнале ФРГ. — В нем удачно сочетались элементы быстроходного крейсерского танка с неуязвимостью танка непосредственной поддержки пехоты».                                                                               Танк Т-34– бронированная гусеничная машина для сопровождения пехоты, прорыва линии фронта и уничтожения огневых точек и боевой техники врага. Нес на себе 67,5-мм пушку, пробивавшую броню любых немецких танков и два пулемета. Его наклонная броня 45-52 мм выдерживала снаряды вражеских противотанковых пушек тех лет. Танк развивал скорость 50 км/ч был чрезвычайно прост в эксплуатации и ремонте.              Танковое КБ Харьковского паровозостроительного завода (ХПЗ) в середине 30-х годов еще при его прежнем руководителе А.О. Фирсове прорабатывало проект нового колесно-гусеничного танка. И когда в январе 1937 года вместо арестованного А.О. Фирсова КБ возглавил М.И. Кошкин, эти работы заметно ускорились, а в октябре КБ получило техническое задание на танк от Наркомата обороны.                                                        Отдельно от основного КБ, трудившегося над модернизацией танка БТ, немедленно создали новое конструкторское бюро. Корпусом машины занялся М.И. Таршинов, башней и вооружением — А.А. Молоштанов и М.А. Набутовский. Трансмиссию поручили Я.И. Барану, ходовую часть В.Г. Матюхину, систему управления П.П. Васильеву. Это имена руководителей групп, с которыми трудились талантливые инженеры и техники А.С. Бондаренко, В.К. Байдаков, А.В. Колесников, В.Я. Курасов, А.Я. Митник, Г.П. Фоменко, Б.А. Черняк, А. И. Шпайхлер и др. Общее руководство осуществлял А.А. Морозов. Готовил будущую машину к производству Н.А. Кучеренко. Главным конструктором нового бюро стал Михаил Ильич Кошкин, а Александр Александрович Морозов — его заместителем.                                                                                                                      Готовили два танка колесный А-20, чисто гусеничный А-32. Обе машины хотели представить на государственные испытания в одинаковом весе и оснастить дизелем.

4 мая 1938 года на заседание Комитета обороны, посвященного развитию танкостроения, под председательством В.М. Молотова, при участии И.В. Сталина, К.Е. Ворошилова и др. были приглашены танкисты, вернувшиеся из Испании.                                                         А.А. Ветров высказался за усиление бронирования и вооружения, а главное — за повышение надежности. Тут вмешался Сталин, попросив рассказать, как показала себя в Испании ходовая часть танков, и в первую очередь колесно-гусеничных. Ветров высказал свое личное мнение в пользу чисто гусеничных машин, ибо сложный колесно-гусеничный движитель часто выходит из строя.                                                                                               В перерыве Сталин подошел к Ветрову и спросил: «Так вы стоите за гусеничный движитель?». Тот подтвердил свое мнение. Хотя другие выступавшие всячески восхваляли достоинства колесно-гусеничного варианта, Сталин, закрывая дискуссию, предложил параллельно сделать аналогичный по характеристикам, но уже чисто гусеничный танк.                                                                                                                            На ХПЗ пришлось объединить танковые КБ и опытные цеха. Единое КБ возглавил М.И. Кошкин, его заместителями стали А.А. Морозов, Н.А. Кучеренко, А. В. Колесников и В.М. Дорошенко.                                                                                                                         По результатам испытаний ГАБТУ уточнило тактико-технические характеристики будущего Т-34. По его представлению 19 декабря 1939 года совместным постановлением Политбюро ЦК ВКП (б) и правительства было решено изготовить два образца, вооруженных 76,2-мм пушкой и защищенных 45-мм броней. Тем же постановлением были приняты в производство тяжелый танк КВ и легкий Т-40. Выпуск Т-34 в 1940 году предусматривалось развернуть на ХПЗ и на Сталинградском тракторном.                              И вот готовы две первые опытные машины. Поскольку их следовало показать в Москве, было решено, что они пойдут туда своим ходом без вооружения. В ночь с 5 на 6 марта 1940 года обе машины покинули территорию завода. Условия пробега были тяжелые: сильные морозы, снежные заносы, случались поломки, неисправности. Кошкин в пути простудился. В ночь на 17 марта танки поставили на Ивановской площади Кремля. и танки были показаны в действии.Уже 31 марта было принято постановление о серийном производстве Т-34 на ХПЗ, не дожидаясь конструктивной доводки и устранения недоработок.                                                                                                                                  В июне Т-34 вместе с машинами других образцов отправили на Карельский перешеек, где проверили на финских противотанковых препятствиях. Тогда же на ХПЗ началась оборка первых серийных Т-34. С завода они стали уходить в сентябре, а до конца года выпустили 115 танков.

6) ИЛ-2

Главным предназначением советской авиации времен Великой Отечественной войны была поддержка наземных войск.

Огромная роль отводилась истребителям. Они должны были уничтожать вражеские самолеты всех типов: бомбардировщики, истребители, разведчики, транспортные самолеты. Пожалуй, именно истребители претерпели больше всего усовершенствований в ходе войны.
В первые месяцы войны в строю находилось немало устаревших машин И-153 и И-16, наряду с новыми образцами Як-1, МиГ-3 и

ЛаГТ-3. В конечном итоге основным типом советского истребителя с мотором водяного охлаждения стали истребители А. Яковлева —

 Як-1, Як-7, Як-9, Як-3; а основным типом истребителя с мотором воздушного охлаждения — истребители С. Лавочкина — Ла-5 и Ла-7.

   Для нанесения бомбовых ударов по тылам противника предназначались дневные фронтовые бомбардировщики СБ, Пе-2,

 Ту-2. Бомбардировка глубоких вражеских тылов осуществлялась дальними ночными бомбардировщиками Ил-4, Ер-2, Пе-8. Неожиданные боевые возможности раскрылись в учебно-тренировочном самолете По-2, который оказался прекрасным легким ночным бомбардировщиком.

Но не случайно самым массовым в мире самолетом стал советский штурмовик Ил-2, который, идя на высоте в несколько сот метров над землей, должен был обстреливать из пушек и пулеметов, забрасывать бомбами и реактивными снарядами вражеские танковые колонны, самолеты на аэродромах, железнодорожные составы, артиллерийские батареи, обозы и автоколонны, переправы и живую силу противника.

Легендарный советский штурмовик Ил-2, который вынес на своих крыльях всю тяжесть войны. Даже летчики истребители восхищались мужеству штурмовиков, которые всегда воевали в самой гуще боя - на низкой высоте атаковали вражеские цели, несмотря на огонь зениток. Этот самолет был защищен самой настоящей броней, которую непросто пробить даже мелкокалиберным пушкам, не говоря уже о пулеметах. Все жизненно важные органы самолета - мотор, система охлаждения, кабина экипажа и топливные баки были укрыты бронелистами. При этом штурмовик обладал впечатляющей огневой мощью - он был вооружен двумя 23-миллиметровыми пушками (в некоторых версиях - двумя 37,6-миллиметровыми), четырьмя 82-миллиметровыми ракетами и мог поднять до 600 килограммов бомб. Немцы называли этот самолет "Черной смертью". ИЛ-2 —сделал Сергей Ильюшин-гениальный авиаконструктор, за плечами которого уже были планеры и тяжелый бомбардировщик.

Ильюшин понимал необходимость такого самолета. поэтому он начал над ним работать по своей инициативе, а потом уже написал письмо Сталину. Вопрос был настолько серьезен, что Сталин собрал политбюро.
Уже в октябре 1940 года состоялся первый испытательный полет штурмовика, а в августе 1941 ИЛ-2 бомбили Берлин.
Но вскоре немцы обнаружили ахиллесову пяту наших самолетов: их хвостовая часть была сделана из дерева.
Спустя некоторое время ведущие немецкие авиаконструкторы выпустили свой штурмовик – Хенкель, но он сильно проигрывал советским Ил-2. Вот, что, например, писал об Ил-2 нарком Шахурин: "Исключительные боевые качества самолета, его надежность, безотказность, бронированная защита летчика, мотора, непоражаемость наземными средствами вызывали у противника ужас и панику. Даже танки гибли от огня и бомб штурмовика".К концу войны ИЛов было выпущено 40 тысяч, а Сергей Ильюшин получил 7 Сталинских премий.                                     В 1976 году, последний ИЛ-2 нашли в болотах под Новгородом, он стал памятником Оружия Победы.

7) Катюша

Для поражения неукрытой живой силы и огневых средств противника залповым огнем применялись установки реактивной артиллерии — знаменитые «катюши».

Боевая Машина,БМ-132-16 калибр 132 мм, 16-зарядная. Решение о серийном производстве Катюши было принято 21 июня 1941. Первое практическое участие Катюши в боевых действиях произошло уже 14 июля 1941 в 15 часов 15 минут, когда первый дивизион реактивной артиллерии нанёс залп по скоплению немецких войск на ж.-д. узле Орша в Белоруссии. Второй дивизион реактивной артиллерии был сформирован в сентябре 1941 и командовал им курянин Л. М. Воеводин (впоследствии - командующий ракетными частями Волховского фронта).
История создания К. практически началась с организации в 1921 в Москве "Лаборатории по реализации изобретения инженера Тихомирова" В лаборатории вначале работали всего 2 сотрудника: инженер-химик Николай Иванович Тихомиров, и Владимир Андреевич Артемьев. –

 В 1929 в ГДЛ вошёл и вскоре стал её начальником военный инженер Б. С. Петропавловский, который непосредственно разработал конструкцию пусковой установки. В годы ВОВ была создана новая конструкция боевой головки для К., одним из авторов которой стал инженер М. Н. Голубев,живущий и работающий ныне в Курске.
В конце 1930-х авторство на Катюши сумел присвоить себе инженер ГДЛ А. Г. Костиков, получивший за это должность гл. инженера, генеральский чин, звание Героя Советского Союза и Сталинскую премию. По его доносам двух ученых-ракетчиков расстреляли, а др. "врагов народа", в том числе и С. П. Королёва, засадили в "шарашки", тюрьмы и лагеря. В середине 1950-х историческая правда была восстановлена и ныне истинными творцамии Катюши по праву считаются Н. И. Тихомиров, Б. С. Петропавловский, И. Т. Клейменов, Г. Э. Лангемак, В. А. Артемьев, Ю. А. Победоносцев. Оружие было неточным, но очень эффективным при массированном применении. Немаловажен был и эмоциональный эффект: во время залпа все ракеты выпускались практически одновременно — за несколько секунд территорию в районе цели буквально перепахивали тяжелые реактивные снаряды. При этом оглушительный вой, которым сопровождался полёт ракеты, буквально сводил с ума. Те, кто не погибал во время обстрела, часто уже не могли оказывать сопротивление, так как были контужены, оглушены, совершенно психологически подавлены. Мобильность установки позволяла быстро сменять позицию и избежать ответного удара противника.                                      На каждой машине находился ящик со взрывчаткой и бикфордов шнур. В случае появления риска захвата техники врагом экипаж был обязан взорвать её и тем самым уничтожить реактивные системы.                                                                                  Название «катюша» произошло от маркировки «КАТ» («Кумулятивный артиллерийский термитный ^]на применявшихся реактивных снарядах с зажигательной начинкой. А так как появление оружия в боевых частях совпало со временем популярности песни «Катюша», прижилось это название.                                                                                                         Более убедительной кажется другая версия. Первые БМ-13 помечались буквой «К» — знаком завода им. Коминтерна. А фронтовики любили давать прозвища оружию. Например, гаубицу М-30 прозвали «Матушкой», пушку-гаубицу МЛ-20 — «Емелькой». Так что вполне логично было назвать БМ-13 «катюшей», тем более, что очень популярной тогда была песня «Выходила на берег Катюша».                                                                       17 июля 1942 года в районе села Налючи раздался залп 144 пусковых рам-станков, оснащённых 300-мм реактивными снарядами. Это было первое применение несколько менее знаменитого родственного оружия — «Андрюши».

Советский Военно-Морской Флот в годы войны тесно взаимодействовал с Сухопутными войсками. Он должен был препятствовать обстрелу береговых укреплений и высадке десантов противника на своей территории и, наоборот, громить оборонительные сооружения противника и высаживать десанты на занятой им территории. Он должен был нарушать вражеские морские коммуникации и охранять свои. Он должен был уничтожать вражеские боевые корабли и базы и препятствовать уничтожению своих.
За годы предвоенных пятилеток судостроительная промышленность сдала флоту 311 кораблей — 4 крейсера, 7 лидеров, 30 эсминцев, 18 сторожевых кораблей, 38 тральщиков, 8 речных мониторов и 206 подводных лодок, а также 477 боевых катеров-тральщиков.

Так, на Севере хорошо показали себя на морских коммуникациях подводные лодки. На Черном море важную роль сыграли надводные корабли, которые высаживали десанты, обстреливали побережье, занятое противником, снабжали осажденные города, эвакуировали войска и население. На Балтике в начале войны играли огромную роль малые надводные корабли, а в конце — подводные лодки. В распоряжении морского командования находилась также авиация флота, летчики которой совершили немало подвигов в годы войны.

Подводные лодки были нескольких типов: тип “Щ” - это лодка “Щука” среднего класса, тип “М” - это малая лодка “Малютка”, тип “С” - средняя скоростная лодка “Сталинец”, подводной лодке типа “К” «Крейсерская Катюша»                                                                            «С-13» (серии IX-бис, С — «Средняя») — советская дизель-электрическая торпедная подводная лодка времён Второй мировой войны.                                                            Лодка была заложена 19 октября 1938 года в Горьком на заводе № 112 «Красное Сормово», спущена на воду 25 апреля 1939 года, вступила в строй 31 июля 1941 года и 14 августа 1941 года вошла в состав Балтийского флота.                                                          «С-13» совершила 4 боевых похода, произвела 12 атак с выпуском 19 торпед, потопила пять и повредила один транспорт.

Широкую известность получила после потопления немецких транспортов «Wilhelm Gustloff» и «General Steuben», гибель которых вошла в ряд крупнейших морских катастроф.

30 января 1945 года С-13, находясь под командованием А. И. Маринеско, в 21:15 обнаружила шедший в сопровождении эскорта немецкий транспорт «Wilhelm Gustloff». Вильгельм Густлофф (судно)Советская субмарина начала преследование и в 23:08 с дистанции 4,8 кабельтовых атаковала транспорт тремя торпедами. Все три торпеды попали в цель, и через 40 минут^[1] «Wilhelm Gustloff» затонул. По современным оценкам погибло около 6000 человек.                                                                                                Потопление транспорта «Wilhelm Gustloff» было признано правомерным^[2], так как транспорт не был помечен должным образом, шёл в сопровождении боевых кораблей, имел на борту вооружение, перевозил военных.

10 февраля 1945 года советская субмарина обнаружила немецкое вооруженное госпитальное судно «General Steuben» Генерал Штойбен (судно)                                         (приняв его за крейсер класса «Эмден»). Ночью в 00:50 корабль был атакован двумя торпедами. Обе торпеды попали в цель, и корабль затонул через 15 минут. Погибло более 3 000 человек (приводятся следующие числа: погибло 3 608, спасено 659 человек), преимущественно раненые военнослужащие и беженцы

• По суммарному потопленному тоннажу (44 138 брт) ПЛ «С-13» принадлежит второе место в Советском ВМФ, после ПЛ «Л-3».
• 20 апреля 1945 года ПЛ «С-13» награждена орденом Красного Знамени.
• 6 октября 1954 года переименована в КБП-38.
• 7 сентября 1954 года выведена из боевого состава, разоружена, переформирована в плавучую учебную подлодку.
• 23 марта 1956 года переведена в группу плавсредств Научно-исследовательского института № 11 ВМФ.
• 17 декабря 1956 года исключена из списков плавсредств ВМФ.
• 31 мая 1957 года расформирована и впоследствии разобрана.
• В Центральном музее Вооруженных Сил экспонируется флаг подводной лодки «C-13».
• Копия рубки ПЛ «С-13» установлена на территории Нижегородского Кремля.

Познавательные статьи:



Техника прыжка в длину с разбега

Организация работы процедурного кабинета

Области применения синхронных машин

Оптимизация по Винеру и Калману