Почему в первый момент возмущения при резком изменении

↑

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 2

70. Почему в первый момент возмущения при резком изменении

электромагнитной мощности угол δ остается равным своему доава-

рийному значению?

Из-за инерционности ротора машины угол δ не может сразу изменить своё значение и поэтому в первый момент возмущения остаётся равен доаварийному значению.

83. В чем состоит идея фазового управления для повышения дина-

мической устойчивости электропередачи?

Рис. 3. Схемы включения (а, б) и векторные диаграммы (в, г, д) асинхронных исполнительных двигателей: а - амплитудное управление; б - фазовое и амплитудно-фазовое управление; в - амплитудное управление; г - фазовое управление; д - амплитудно-фазовое управление

При фазовом управлении напряжение управления имеет постоянную амплитуду , управление двигателем выполняется путем изменением угла фазового сдвига этого напряжения (рис. 3,г). При фазовом сдвиге между напряжениями U_у и U, на угол β = 90° вращающееся поле статора круговое и а = 1. Если β < 90°, магнитное поле статора становится эллиптическим, если β - 0 - пульсирующим. Если β < 0, т.е. угол фазового сдвига отрицательный, то двигатель изменяет направление вращения ротора.

Управление угловой скоростью ротора осуществляется изменением с помощью ФСУ фазы напряжения управления (угла β).

Фазовое управление двигателем может помочь повышению динамической устойчивости тем, что с его помощью возможно оперативно отрегулировать скорость ротора двигателя до номинального значения и вернуть электропередачу в номинальный режим.

Познавательные статьи:



Техника прыжка в длину с разбега

Организация работы процедурного кабинета

Области применения синхронных машин

Оптимизация по Винеру и Калману