Б. Автомотрисы, мотовозы, дрезины несъемного типа (из инструкции црб-4785 1990г. )

↑

⇐ ПредыдущаяСтр 4 из 4

1. К эксплуатации на железнодорожных путях МПС допускаются дрезины, мотовозы и автомотрисы (в дальнейшем также применяется термин — машины),конструкция которых соответствует утвержденным или согласованным МПС проектам и техническим условиям. Вносить изменения в их конструкцию без разрешения МПС запрещается.

2. Движение машин, принадлежащих другим министерствам и ведомствам, по железнодорожным путям МПС допускается в исключительных случаях: в пределах одного отделения железной дороги с разрешения начальника отделения, в пределах одной дороги — с разрешения начальника дороги с указанием срока действия этого разрешения и района обращения.

Разрешение на право курсирования машин других министерств и ведомств в пределах нескольких дорог выдается МПС с указанием срока действия этого разрешения и района обращения.

3. Дрезины, мотовозы, автомотрисы, отправляемые на перегон, рассматриваются как поезд и отправляются дежурным по станции с разрешения поездного диспетчера.

При отправлении их с начальных станций дежурный по станции проверяет наличие у водителя (машиниста) свидетельства на право управления; акта годового контрольно-технического осмотра, в том числе и универсального прицепа (или специального прицепа) в случае выезда с прицепной нагрузкой; оформленного маршрутного листа, выданного предприятием приписки машины; разрешения на право движения по путям МПС моторно-рельсового транспорта, принадлежащего другим министерствам и ведомствам.

Исправное техническое состояние машины и прицепных единиц, принадлежащих предприятию, при выезде со станции приписки подтверждается в маршрутном листе подписью лица, ответственного за эксплуатацию и содержание моторно-рельсового транспорта или лица, его замещающего.

При выезде с других начальных станций исправное техническое состояние подтверждается в маршрутном листе подписью водителя (машиниста).

4. Запрещается отправлять моторно-рельсовый транспорт за 15 мин до отправления пассажирского поезда, кроме аварийных вызовов.

В случае если впереди поезда следует моторно-рельсовый транспорт, машинист локомотива должен быть предупрежден об этом дежурным по станции или поездным диспетчером. О движении моторно-рельсового транспорта несъемного типа предупреждаются также дежурные по переездам, имеющимся на данном перегоне.

5. Количество прицепляемых единиц подвижного состава или прицепов к моторно-рельсовому транспорту устанавливается начальником дороги в зависимости от паспортных данных, наличия тормозных средств на тяговых и прицепных единицах и допускаемой скорости движения на руководящем спуске.

Следование не оборудованных автотормозами машин в сцепе разрешается в исключительных случаях, но не более двух единиц. При этом на каждой из них должен быть водитель (машинист).

Машины, не имеющие автотормозов, при движении с прицепной нагрузкой должны быть оборудованы устройством от саморасцепа.

6. Следование машин вагонами вперед осуществляется в соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации, Инструкции по сигнализации и настоящей Инструкции.

При следовании машин платформами или прицепами вперед скорость движения поезда устанавливается в соответствии с допускаемыми скоростями движения машин по перегонам, утвержденными начальником дороги. Скорость следования машин вагонами вперед допускается не более 30 км/ч, а при наличии радиосвязи на машине не должна превышать 40 км/ч.

7. Дрезины ДГК, ДГКу, ДГКу5, автомотрисы АГВ, АГВМ, АДМ, мотовозы МПТ-4, МПТ-5 и мотовозы-электростанции МЭС наряду со следованием своим ходом могут пересылаться в составе грузовых поездов как груз на своих осях с соблюдением требований настоящей Инструкции, Технических указаний по приведению в транспортное положение и порядку сопровождения путевых машин, Указаний о порядке транспортировки в составе грузовых поездов монтажных автомотрис АГВ и Инструкции по эксплуатации и содержанию дрезин, мотовозов и автомотрис (моторно-рельсового транспорта несъемного типа) на железных дорогах.

Автомотрисы АГД-1А (АГД-1), дрезины ДГК, ДГКу, ДГКу5, АГМС, АГМу, АЛГ, АС-1, АС-1А, АС-1М, ДМ, ДМм, ДМС, ДМСу и мотовозы МПТ-4, МПТ-5, МК-2/15 наряду со следованием своим ходом, могут транспортироваться на четырехосных платформах с соблюдением Технических указаний по приведению в транспортное положение и порядку сопровождения путевых машин и Технических условий погрузки и крепления грузов.

Автомотрисы АГД-1А (АГД-1), АС-3М, АС-4, дрезины АГМС, АГМу, АЛГ, АС-1, АС-1А, АС-1М и мотовозы МК-2/15 допускается также транспортировать отдельным локомотивом с соблюдением требований Технических указаний по приведению в транспортное положение и порядку сопровождения путевых машин.

Скорость следования грузового поезда, в составе которого имеются указанные машины, допускается до 80 км/ч, с автомотрисой АДМ — 100 км/ч.

Скорость следования грузового поезда, в составе которого находится мотовоз-электростанция МЭС до 70 км/ч, при следовании на боковой путь — не более 20 км/ч.

8. Дрезины ДГК, ДГКу, ДГКу5, автомотрисы АГВ, АГВМ, АДМ и ее модификации, мотовозы МПТ-4, МПТ-5 и мотовозы-электростанции МЭС, прицепляются к составу грузового поезда, который не подталкивается перед двумя последними четырехосными вагонами. В этих случаях шести или восьмиосный груженый вагон хвостовым вагоном ставить в поезд запрещается. В случае, если по маршруту пересылки моторно-рельсового транспорта имеются участки с подталкиванием, запрещается ставить в поезд вышеуказанные машины и они должны пересылаться погруженными на платформы или транспортироваться отдельным локомотивом.

9. Скорость следования грузового поезда, в составе которого имеется мотовоз-электростанция МЭС допускается до 70 км/ч, а при следовании на боковой путь — не более 20 км/ч.

10. Роспуск автодрезин, мотовозов и автомотрис, прицепленных к поезду, с сортировочных горок не допускается.

Познавательные статьи:



Техника прыжка в длину с разбега

Тактические действия в защите

История Олимпийских игр

История развития права интеллектуальной собственности